KATEGORİLER

• Anasayfa
• Güncel
• Yaşam
• Eğitim
• Anket Araştırma
• Fuar
• Spor
• Tanıtım
• Ticari

HABER ARA

On yıllık araştırma ve geliştirme çalışmasının ardından Yamaha, 80'li ve 90'lı yıllarda herkesin adından söz ettiği ilk VMAX modeline yaraşır bir varis yarattı. Yamaha'nın yeni özel VMAX modeli 21'inci yüzyılın motor ve şasi teknolojisi ile inanılmaz bir güç, rakipsiz hızlanma hissi ve benzersiz bir adrenalin yüklemesi sunuyor.

Yeni VMAX. Hızlanma hiç bu kadar iyi hissedilmemişti!

Elde cilalanmış alüminyum hava girişlerinden dört adet siyah susturucuya kadar VMAX güç ve adrenalini çağrıştırıyor. Daha yakından bakacak olursanız efsanenin gerçek olduğunu göreceksiniz. Tamamen yeni, yüksek teknoloji ürünü, 1,678 cc V4 motor, inanılmaz bir güç (200 BG) ve tork üretiyor - VMAX'ın hızlanma hissi, Yamaha'nın gelişmiş elektronik teknolojileri YCC-I (Yamaha Yonga Kontrollü Emme) ve YCC-T (Yamaha Yonga Kontrollü Gaz Kelebeği) ile azami düzeylere ulaşıyor. VMAX mega gücü mega kontrol ile birleştiriyor, seçtiğiniz yol ne olursa olsun.

V MAX MOTORUNUN ÖZELLİKLERİ

Tamamen yeni sıvı soğutmalı 4 zamanlı V4 motor*

Yeni VMAX modeline güç veren tamamen yeni 1,679cc, sıvı soğutmalı, 4 zamanlı DOHC 65 derece V4 motor, yüksek seviyelerde güç ile yaratılan unutulmaz hızlanma deneyimiyle birlikte gösterişli tasarım sunmak için tasarlanmıştır.

90.0 x 66.0mm'lik çap x strok (bir önceki VMAX 76.0 x 66.0mm) ölçüleri ve 11.3:1'lik sıkıştırma oranıyla; bu görsel olarak korkutucu yeni motor 9,000 dev/dak'da 147.2 kW (201 BG)** güç ve 6,500 dev/dak'da  166.8 Nm (17.0 kg-m) tork üretmektedir. 

Kompakt beş köşeli yanma odaları

Yeni VMAX motorunun azami performansına ulaşmasını sağlayan hızlı ve verimli yanma sürecini elde etmek için, Yamaha,  4-supaplı beş köşeli yanma odasını tasarladı. Bu yenilik zincir ve dişli kam tahrikini birleştirerek emme ve egzoz kam milleri arasındaki teması en aza indirirken daha kompakt silindir kapağı tasarımına izin vermektedir.
İridyum bujiler
Yüksek performans sağlayan beş köşeli yanma odaları ve gelişmiş çip kontrollü teknolojinin yanı sıra, yeni VMAX aynı zamanda iridyum bujiler kullanmaktadır. Bu özel bujiler genellikler yüksek performanslı motosikletlerin çoğunda kullanılmaktadır ve tüm motor devirlerinde çok verimli yanma sağlamak için tasarlanmıştır.

Özel metodla karbonlanmış biyel kolları
Kırılarak ayrılan (FS) karbonlanmış biyel kolları ilk kez 2004 model YZF-R1 modelinde kullanıldı ve yeni 1,679cc V4 motorun yüksek güç ve tork çıkışı ile başa çıkabilmek için artık bu teknoloji yeni VMAX modelinde de kullanılmakta.

YCC-I Yamaha Elektronik Kontrollü Emme
Genel olarak, uzun emme kanalı düşük ve orta devir aralığında motoru güçlendirir, kısa emme kanalı yüksek süratlerde yüksek performans için basınç dalgası atımlarını hızlandırır.

YCC-I (Yamaha Elektronik Kontrollü Emme) sistemi, emme kanalı uzunluğunu değiştirerek motor devrine en uygun pozitif emme dalgasını vermek için ?ayarlanmıştır'.

Yakıt Enjeksiyonu ve YCC-T - Yamaha Elektronik Kontrollü Gaz Kelebeği
Yeni VMAX modelinde görülen diğer bir gelişmiş özellik ise mevcut Yamaha supersport modellerinde kullanılan tasarıma sahip Yamaha Elektronik Kontrollü Gaz Kelebeğidir.

Bu yenilikçi gaz kelebeği oldukça yüksek hesaplama hızına sahiptir ve sistemi devreye sokarak sürücünün hareketlerine cevap vermesi için her milisaniye motorun çalışma durumunu belirler.
Yeni VMAX modelindeki YCC-T sistemi tüm durumlarda istenilen tork eğrisi ile birlikte muhteşem hızlanma duygusunu vermeye yardım etmekte ve ayrıca 1,679cc V4 motorun, gaz kelebeğinin çok hızlı açıldığı anlarda ?boğulmasını' önlemektedir.
Daha az bakım gerektiren tahrik mili
Yeni modele geçmek isteyen eski VMAX sahipleri ve aynı zamanda VMAX hızlanmasının olağanüstü heyecanını keşfetmek isteyen sürücüler yeni tahrik mili sisteminin daha az bakım gereksinimi ve üstün güvenirliğini takdir edecekler.
Kısa titanyum susturuculara sahip 4-1-2-4 egzoz sistemi
Tamamıyla mükemmel performans için yeni VMAX, kısa susturuculara sahip 4-1-2-4 egzoz sistemine sahip.

Hafif magnezyum kapaklar
Daha düşük ağırlık ve yüksek kaliteli görünüm için, debriyaj kapağı, AC dinamo kapağı ve tahrik mili kapağı hafif magnezyum alaşımdan üretilmiştir.
MOTORUN ÖNE ÇIKAN DİĞER TEKNİK ÖZELLİKLERİ

Azami güç 9,000 dev/dak'da 147.2 kW (201 BG)        (Fransa'da: 5,250 dev/dak'da 78.1 kW (106 BG))
Azami tork 6,500 dev/dak'da 166.8 Nm (17.0 kg-m)    (Fransa'da: 5,000 dev/dak'da 145.2 Nm  (14.8 kg-m))
Birleştirilmiş zincir ve dişli kam tahriki
Mevcut VMAX modeline kıyasla önden arkaya motor uzunluğunda 27 mm'lik kısalma
Yakıt Enjeksiyonu
Geniş kapasiteye sahip hava kutusu
Ön sol ve sağ tarafa yerleştirilmiş hava girişleri
Sıyırmalı debriyaj
İmmobilizer
V MAX ŞASİ ÖZELLİKLERİ

Yeni tasarlanmış düşük profilli alüminyum şasi
Yeni VMAX, yüksek seviyede yol tutuş performansı sunmak ve sürücüye olağanüstü güce sahip 1,679 cc, V4 motorun yüksek potansiyelini kullanma imkanı sağlamak için tamamen yeni, gelişmiş özelliklere sahip alüminyum şasi ile donatılmıştır.
Siyah renkli ana şasi direklerinin güçlü bir şekilde kudretli V4 motorun üzerine kavisi ve pivota doğru yarım halka şeklinde uzanması, güçlü motorun yakışıklı profilini ön plana çıkarmakta ve yeni VMAX modeline çekici, atletik ve yüksek teknoloji ürünü imajı vermektedir.

Titanyum kaplamaya sahip geniş çaplı çatallar
Kudretli V4 motorundan radikal tarzına ve korkutucu imajına kadar görsel olarak yeni VMAX modeli ile ilgili her şey diğer motosikletlerden çok farklıdır. Daha önce hiç bir motosiklette görülmemiş olan büyük borulara sahip ön çatallar modelin benzersiz karakterini kusursuz şekilde yansıtmaktadır.

52mm çaplı borular, oksitleniş titanyum kaplamanın verdiği yüzey sertliği ve yumuşak çatal hareketi ile mükemmel sağlamlık sunarken yırtıcı koyu renkli boya, siyah şasi ve motor ile kusursuz bir uyum içerisindedir. Yeni ön süspansiyon dengeli yol tutuş ile birlikte yumuşak sürüş sunmak ve aynı zamanda sürücülerin, genişleme ve sıkışma kuvveti ve ön yük gereksinimlerine göre kendi ayarlarını sağlamak için tamamen ayarlanabilir şekilde tasarlanmıştır.

Merkezden tek amortisörlü arka süspansiyon sistemi
Bağlantı tipi monokros sistem arka süspansiyon, önyük, sıkıştırma ve genişleme kuvveti açısından yeni ön çatallarda olduğu gibi tamamen ayarlanabilirdir.

Daha fazla konfor için yeni VMAX modeli, ön yükü ayarı yapılmasında kullanılan hidrolik uzaktan kumandaya sahiptir, tandem ayak dayamasının arkasına yerleştirilmiş olan ayar düğmesi ise sıkışma sönümlemesini ayarlar. Sol salıncak kolu tarafında bulunan diğer kontrol düğmesi ise arka amortisörün genişleme kuvvetinin kolay ayarlanmasına izin vermektedir.

Genellikle supersport modeller üzerinde kullanılan ön ve arka süspansiyon sistemlerinin tamamen ayarlanabilirliği, VMAX sürücüsüne üstün yol tutuş için motosikletinde sürüş kalitesini optimize etme olanağı sağlamaktadır.

2 parçalı radyatör su soğutmalı yağ radyatörü
Yeni VMAX iki radyatör ve yağ soğutucusundan oluşan üstün soğutma sisteminden yararlanmaktadır.

Geniş çaplı dalga desenli ön ve arka fren diskleri
Yeni VMAX modeli için geliştirilen fren sistemi, Yamaha motosikletlerinde görülmüş en gelişmiş ve güçlü tasarımlardan biridir. Güçlü, güven sağlayan frenleme için yeni VMAX, kayar pim tipi tek pistonlu kaliperle yavaşlatılan 298mm dalga tipi diske sahiptir.
Doğrusal kontrollü ABS sistemi
VMAX fren kontrolünü farklı yol yüzeylerinde ve farklı sürüş durumlarında üst seviyeye çıkarmak için yeni geliştirilen doğrusal kontrollü hidrolik ABS sistemine sahiptir. Hidrolik kontrol sistemi, frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önleyen çizgisel selenoid valf ile devreye girerek sürücüye yumuşak kaldıraç deneyimi ve farklı tipteki yolarda etkili frenleme sağlar.

18 inç ön ve arka jantlar
VMAX modeli, doğal yol tutuş özellikleri için optimum tutuş dengesi, darbe emilimi ve yol tutuş sağlayan, özel geliştirilmiş lastiklerle donatılmış 18 inç jantlara sahiptir. Bu üstün motosiklet, hiç bir motosiklette olmayan seviyelerde güç ve tork sergilemek için 120/70-R18 ön ve büyük 200/50-R18 arka lastiklere sahiptir.

Hafif gövde
Kütlenin merkezde etkili ve ideal  bir şekilde toplanması içinen önemli faktör, 15 litrelik yakıt tankının sele altına konumlandırılması oldu.

Yakıt tankına monte edilmiş olan çok işlevli göstergeler
Göstermelik yakıt tankı üzerine yerleştirilmiş olan "OEL" (Organik Elektro-Aydınlatma) gösterge paneli, 256x64 çözünürlüğe sahip ekran üzerinde bir çok bilgi görüntülemektedir. Bu yeni tasarıma sahip olan OEL panel kolay okunabilir parlak ekran sağlar ve mesafe sayacı, kilometre sayacı, saat, yakıt göstergesi, sıcaklık göstergesi, vites konumu, yakıt tüketimi, emilen hava sıcaklığı ve gaz kelebeği açıklığı ve aynı zamanda geri sayım fonksiyonu için kronometre gibi işlevlere sahiptir.

Orijinal VMAX, drag yarışçısı ruhunu güçlü imajıyla birleştirmişti, yeni model de içerisinde gizli olan büyük gücün her an ortaya çıkabileceği beklentisini yaratacak bir şekilde tasarlandı.
Bu hayali oluşturan noktalar yüksek performans motosikletinin güzelliğinin altını çizen büyük hava girişleri, kaslı V4 motor ve 4 adet kısa yukarı kıvrılan susturucudan oluşmaktadır.

Mükemmel düz çizgi kararlılığı için daha uzun 1,700 mm dingil mesafesi
Hızlanma sırasında optimum yol tutuşu sağlayan daha uzun salıncak kolu
Tamamen ayarlanabilir ön ve arka süspansiyon
320 mm çift ön dalga tipi diskler ile radyal monte edilmiş 6 pistonlu kaliperler
298 mm arka fren diski
Yüksek kaliteye sahip bileşenler ve hafif materyaller
Renk:
Yeni VMAX, Solar Siyah renk ile mevcut olacaktır.

SON DAKİKA HABERLERİ

ANKET

Tüm Anketler