Bajaj’ın Hollanda’daki iştirak şirketi Bajaj Auto International Holdings BV (BAIH BV), Avusturya merkezli holding Pierer Bajaj AG (PBAG)’deki tüm %50+100 hisseleri satın alarak şirket üzerinde tam hâkimiyet kurdu. Bu işlemle birlikte PBAG artık tamamen BAIH BV’nin bağlı kuruluşu hâline gelirken, bağımsız olarak faaliyet gösteren Pierer Mobility AG (PMAG) ve dolayısıyla KTM, %74.9 oranında dolaylı olarak Bajaj kontrolüne geçmiş oldu.

800 milyon euroluk dev paket

Yaklaşık 800 milyon euro tutarında finansman ve yeniden yapılandırma desteğiyle gerçekleştirilen satın alma, KTM’in borç yükünü hafifletmek ve operasyonel devamlılığı sağlamak için kritik bir hamle oldu. Paket kapsamında:
€450 milyon güvenli kredi,
€150 milyon dönüştürülebilir tahvil,
€200 milyon daha önce sağlanmış ortak borç desteği bulunuyordu.

2024 sonunda likidite sorunları nedeniyle Avusturya’da yeniden yapılandırma sürecine giren KTM, bu süreçte ciddi finansal risk altındaydı. Bajaj’ın devreye girmesi markanın çöküşten kurtulmasını sağladı ve yeniden büyüme için sağlam bir zemin hazırladı.

Holding yapısı tamamen değişti

Satın almanın tamamlanmasıyla birlikte şirket yapılarında da dönüşüm gerçekleşti:

• PBAG’in adı artık Bajaj Auto International Holdings AG
• PMAG ise Bajaj Mobility AG adıyla faaliyet gösterecek

Ayrıca PBAG, PMAG ve KTM’in yönetim ve denetim kurulları tamamen yenilenecek. Bu değişiklik, eski ana hissedar Pierer Industrie AG (PIAG) grubunun şirket yapısından tamamen çıkması anlamına geliyor.

KTM, Husqvarna ve GASGAS için yeni dönem

Bu devralma, KTM ve bağlı markaları Husqvarna ve GASGAS için stratejik açıdan önemli bir dönüm noktası. Bajaj’ın tam kontrolü sayesinde:

• üretim süreçleri
• AR-GE yatırımları
• global pazarlama stratejileri
• dağıtım ağı

tek bir çatı altında daha hızlı ve agresif şekilde şekillendirilebilecek. Bajaj, bu hamle ile yalnızca gelişmekte olan pazarlardaki gücünü artırmakla kalmıyor, aynı zamanda Avrupa merkezli premium motosiklet rekabetinde tam anlamıyla söz sahibi olmayı hedefliyor.

Marka kimliği tartışmaları gündeme gelebilir

KTM’in Avusturya merkezli kimliği ile Bajaj’ın Hindistan kökenli yapısı arasındaki denge, bazı motosiklet tutkunları arasında tartışma yaratabilir. Ancak finansal istikrarın sağlanması, markanın gelecekteki yatırımları için büyük bir fırsat olarak görülüyor.

Şirket açıklamasına göre tüm yasal onaylar tamamlandı ve 18 Kasım 2025 itibarıyla KTM, PMAG ve PBAG resmî olarak Bajaj Auto çatısı altına geçti.

Motul’ün MotoGP’deki rolü; sezon boyunca kapsamlı sponsorluk desteği, global dijital kampanyalar, taraftar odaklı etkinlikler ve Motul Japonya Grand Prix ile Motul Valencia Grand Prix için üstlendiği isim sponsorluğunu kapsıyor.

“Yarış ruhu ve inovasyon için uzun vadeli bağlılık”

Motul ile MotoGP’nin 15 yılı aşan ortaklığı, başından beri taraftar etkileşimi ve etkinlik deneyimini zenginleştirme odağında ilerliyordu. 360° aktivasyonlar, dijital kampanyalar ve yarış mirasıyla güçlenen teknik iş birlikleri sayesinde MotoGP’nin yenilikçi ve rekabetçi ruhu geniş kitlelere ulaştı.

Motul Marka ve İletişim Direktörü Andreea Culcea, anlaşmanın Motul için önemini şu sözlerle ifade etti:
“MotoGP ile ortaklığımızın yenilenmesi, rekabete ve inovasyona olan uzun vadeli bağlılığımızın bir göstergesi. Dünyanın en üst düzey motosiklet şampiyonasında yer almak, performansın eş yaratıcısı olarak teknolojinin ve tutkunun sınırlarını zorlamaya devam etmemizi sağlıyor.”

Dorna Sports Ticari İşler Direktörü Dan Rossomondo ise bu birlikteliğin MotoGP’ye kattığı değeri vurguladı:
“Motul ile çalışmaya devam etmekten mutluyuz. Onlar sadece bir sponsor değil; birlikte heyecan verici taraftar etkinlikleri, dikkat çekici kampanyalar ve yenilikçi ürünler ortaya koyduk. Özellikle Valencia sezon finali, farklı aktivitelerle dolu bir MotoGP hafta sonunun nasıl olması gerektiğinin en iyi örneği. Bu ortaklığın yeni adımında MotoGP’yi daha geniş kitlelere ulaştırmak için birlikte çalışmayı sabırsızlıkla bekliyoruz.”

Motul ve MotoGP’nin yeni anlaşması, motosiklet sporunun küresel erişimini büyütmek ve taraftar deneyimini her sezon daha da güçlendirmek adına önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

Günün en hızlı turu, Alex Lowes’un SCQ lastiğiyle attığı 76 turun 45’incisinde geldi. Axel Bassani ise altıncı sırayı alarak takımın genel temposunun etkileyici olduğunu gösterdi.

“Sıcaklık düşük, pist tutuşu yüksek ama ilerleme sağladık”

Lowes, şasi ayarlarından yeni Showa süspansiyonlarına ve farklı bir salıncak konfigürasyonuna kadar birçok bileşeni test etti. Serin hava ve yüksek tutuşun değerlendirmeleri zorlaştırdığını söyleyen İngiliz sürücü, yine de gelişimden emin.

Lowes test günü hakkında şunları söyledi:
“Burada kış testleri zor olur çünkü pist çok tutuyor ve hava serin. Bu yüzden ne denediğiniz konusunda çok hassas olmanız gerekiyor. SCQ lastikle bir hızlı tur attım. Şasi, salıncak ve Showa parçalarında önemli değişiklikler yaptık. Motosikletin dengesini değiştirdik ve etkilerini anlamaya çalıştık. Elektronik ve viraja giriş üzerine de çalıştık. Herkes burada olmadığından net bir kıyaslama yapmak zor ama 2025’in son yarışından bu yana birkaç adım ileri gittiğimize inanıyorum. Farklı pistlerde göreceğiz ama paketimiz güçleniyor.”

“Yeni ekip şefiyle ilk günüm, zamana ihtiyacımız var”

2025 sezonunda potansiyelini zaman zaman gösteren Axel Bassani, bu test ile birlikte yeni ekip şefi Uri Pallares ile ilk kez çalıştı. Pallares daha önce Jonathan Rea ile uzun yıllar görev yapmış tecrübeli bir isim.

Biraz hasta olmasına rağmen yüksek tur sayısına ulaşan Bassani, günü şöyle değerlendirdi:
“Biraz hasta olduğum için zorlayıcı bir gündü ama çok tur attık ve birçok şey denedik. Yeni ekip şefimle ilk günüm olduğu için mükemmel uyumu yakalamak adına zamana ihtiyacımız var. Uri çok profesyonel biri. Yavaş yavaş birlikte çalışmaya başladık, kendimizi fazla zorlamadan anlamaya çalışıyoruz. Tempomuz kötü değildi. Alex’in üç-dört onda gerisinde kaldım ama bugün pistte en hızlı olan oydu. Bu da motosikletin iyi çalıştığı anlamına geliyor. Bu sadece ilk adımlarımız.”

Bimota cephesinde hem hız hem de gelişim işaretleri görülürken, takım 2026 sezonuna daha güçlü başlamak için kış arasının ardından testlere devam edecek.

Bagnaia ve Fernandez, yarış sonunda 2025 Moto2 Dünya Şampiyonu Diogo Moreira ile takım arkadaşı Federico Fuligni’nin önünde finiş gördü. Bu ikili muhteşem bir akşam performansı sergileyerek podyumun ikinci basamağını aldı.

Le Mans tarzı start, 2.443 saniyelik fark

100km’lik yarış, sürücülerin pistin karşı tarafından koşarak motorlarına ulaşması ile başlayan Le Mans tarzı startla büyük bir heyecan yarattı. Damalı bayrak indiğinde ilk iki arasında yalnızca 2.443 saniyelik fark vardı.
Luca Marini (Honda HRC Castrol) ve Matteo Patacca ise üçüncülüğü elde ederek podyumdaki son sırayı aldı.

Yıldızlar geçidi: Acosta, Bezzecchi, Miller, Bulega…

Tavullia Ranch’te sadece podyum mücadelesi değil, yıldızların gösterisi de vardı.
Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), Moto2 sürücüsü Senna Agius ile ekip olurken;
Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) yarışa Tim Neave ile katıldı.

Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) yarışta Lorenzo Baldassarri ile mücadele ederken, WorldSBK’ın yükselen yıldızı Nicolo Bulega, Luca Ottaviani ile yarıştı.

Rossi Sprint’i kazandı, ana yarışta şanssızdı

Etkinliğin ev sahibi, MotoGP’nin efsane ismi Valentino Rossi, takım arkadaşı Mattia Casadei ile yalnızca 29 tur tamamlayabildi. İkili, sıralama turlarında ikinci olmasına rağmen teknik ve ritim sorunları nedeniyle podyum savaşından uzak kaldı.
Ancak Rossi, Cuma günü koşulan Sprint yarışını kazanarak kendi etkinliğinde yine sahneye çıkmayı başardı.

Bu yıl 11. kez düzenlenen 100km dei Campioni, kış arası öncesinde MotoGP ve WorldSBK yıldızlarını bir araya getirerek büyük bir şölenle tamamlandı. Artık gözler 2026 sezonuna çevriliyor.

“Ritimle çok iyi sürüyorduk”

Test günlerinin ardından konuşan Locatelli, hem takımının hem de Yamaha R1’in doğru yönde ilerlediğini belirtti:
“Bence harika bir gündü. Pist koşulları çok hızlı değişti ve ilk güne göre oldukça farklıydı. Motosiklette yaptığımız çalışmalar gerçekten işe yaradı. Çok fazla özgüvenimiz vardı; ritimle gerçekten çok iyi sürüyorduk. Hava koşullarının da katkısı büyük ama genel olarak çok olumlu bir gün geçirdik. Bazı önemli noktaları anladık ve Ocak ayında tekrar denememiz gereken pozitif şeyler var.”

Yüksek tutuş seviyesi ve serin hava nedeniyle ayarların olduğundan daha iyi hissettirebileceğini belirten Locatelli, buna rağmen motosiklete olan hâkimiyetinin belirgin şekilde arttığını vurguladı.

“Yeni ayarlar iyi bir yön gösterdi”

2025 sezonunda özellikle arka tarafın his ve tutuş eksikliği yönünde eleştiriler vardı. Testler ise bu konuya daha radikal çözümler denemek için büyük bir fırsat sundu.
Locatelli ikinci günle ilgili olarak şunları ekledi:
“İlk güne kıyasla motosiklette farklı ayarlar denedik. Özellikle arka bölümde yeni parçaları test etmek için motosiklet değiştirdik. Daha iyi olup olmadığını görmek istedik. Bulduğumuz şeylerin bizi iyi bir yöne taşıdığını düşünüyorum. Kötü değildi ama kesin bir karar vermek zor. Ocak ayında farklı bir pistte tekrar test edeceğiz ve denediklerimizin gerçekten işe yarayıp yaramadığını göreceğiz.”

Locatelli’nin bu güçlü test temposu, Yamaha’nın 2026 sezonundaki rekabetçiliğine dair önemli bir işaret olarak yorumlanıyor.

• 1378 km — Bu sezon Toprak’ın yarışlarda lider götürdüğü toplam mesafe.

• 600 puan — 2025’te 600 puan barajını aşan üçüncü sürücü oldu. (Rea 2019: 663, Bautista 2022: 601, 2023: 628)

• 323 tur — Toplam 611 turun %53’ünde liderlik yaptı.

• 173 podyum — Dünya Superbike kariyerinde topladığı podyum sayısı; Jonathan Rea’nın ardından ikinci.

• 100. podyum — Donington’da BMW’ye tarihindeki 100. podyumunu kazandırdı; sezon sonunda bu sayı 115’e çıktı.

• 78 galibiyet — Kariyer toplamı; WorldSBK’de Rea’nın ardından ikinci.

• 50 ön sıra — Kariyerini 50 front row ile tamamladı ve tüm zamanların 8.’si oldu.

• 44 puan — Sezonun en büyük puan farkı avantajını Aragon 1. Yarış sonrası yakaladı.

• 38/53 — BMW’nin toplam 53 galibiyetinin 38’i Toprak’a ait (%71).

• 37/117 — Yamaha ile kazandığı 37 zafer, markanın toplam galibiyetlerinin %32’si.

• 25 podyum — Colin Edwards ile birlikte en uzun podyum serisi rekoru (25).

• 24 yarış — Başlangıçtan bitişe kadar lider götürdüğü toplam yarış sayısı.

• 13 zafer serisi — Misano R1 – Aragon R1 arasında 13 ardışık galibiyet, kendi 2024 rekorunu egale etti.

• 12/18 pole — BMW ile topladığı 12 pole, markanın tüm pole’larının %66’sı.

• 12 Grand Chelem — Bir hafta sonunda pole + tüm turlarda liderlik + galibiyet üçlüsünü elde ettiği toplam yarış hafta sonu sayısı.

• 11 hat-trick — En fazla hat-trick yapan pilot.

• 10 galibiyetli pist sayısı — Most, Donington, Magny-Cours; üç farklı pistte 10+ galibiyet alan tek sürücü.

• 3 şampiyonluk — Jonathan Rea, Carl Fogarty ve Troy Bayliss’ten sonra üçten fazla şampiyonluk kazanan dördüncü isim.

• 2 marka şampiyonluğu — 2025 zaferiyle BMW’ye tarihindeki ikinci Dünya Şampiyonluğunu kazandırdı.

Toprak Razgatlıoğlu’nun 2025 istatistikleri, yalnızca bir sezona değil, tüm WorldSBK tarihine damga vuran bir miras yarattı.

Toprak’ın bu değişikliği yapmasının sebebi, MotoGP’de BK8 Gresini Racing MotoGP sürücüsü Fermin Aldeguer’in halihazırda #54 numarasını kullanıyor olması. İkili, sosyal medyada bu numara üzerine esprili paylaşımlar yapmış, Toprak’ın “54 için pazarlık yapmam gerekecek” sözleri gündem olmuştu.

Ancak artık karar net: Toprak Razgatlıoğlu 2026’da #7 ile yarışacak.

Bu numara Toprak için yabancı değil. Kariyerinin ilk dönemlerinde de #7 ile yarışmış olan milli sporcu, MotoGP’ye geçişiyle birlikte sembolik bir başlangıç yapmış oluyor. MotoGP’de #7 numarasını en son Augusto Fernandez test ve wildcard katılımlarında kullanmıştı.

Ayrıca bu duyuru, MotoGP’nin yeni yüzlerinden Diogo Moreira’nın 2026’da #11 ile yarışacağını açıklamasından hemen sonra geldi.
Tüm gözler şimdi yaklaşan Valensiya Testine çevrildi. Toprak, Yamaha YZR-M1 ile ilk kez dünya basını önünde piste çıkacak.

Teknik ve Tasarım Öne Çıkanlar

• Motor: Yeni geliştirilen 450 cc paralel-iki silindirli motor, 48 hp (≈35 kW) güç üretiyor. 

• Ağırlık: Hedef “hazır sürüş durumu” ağırlığı sadece 175 kg. 

• GS Kimliği: “X” gündüz far imzası, GS serilerinden tanıdık çizgiler ve macera DNA’sı modelin her noktasında yer alıyor. 

• Şasi & Süspansiyon: Ayarlanabilir USD çatal ve yük-bağımlı amortisör sistemi ile hem yolda hem de off-road kullanım için hazır bir yapı sunulmuş.

• Donanım: 6,5 inç TFT ekran, akıllı telefon bağlantısı, BMW ABS Pro gibi üst düzey güvenlik-elektronik sistemleri konseptte yer alıyor.

Pazar Stratejisi ve Hedef Kitle

BMW Motorrad tasarımcıları, GS ruhunu koruyarak özellikle A2 ehliyet sahibi genç ve yeni sürücüler için “erinilebilir macera” segmentine yöneldiklerini belirtiyor. Bu modelle birlikte hem şehir içi kullanımla başa çıkabilen hem de hafif araziye yönelik bir GS alternatifi sunulması hedefleniyor. 

⏳ Ne Zaman ve Ne Bekleniyor?

Konsept versiyonun tanıtımı 2024 yılında gerçekleşti. BMW, seri üretim versiyonunu ilk defa İtalya' da düzenlenen EİCMA fuarında tanıttı. 2026 yılı itibari ile ülkemizde satılması planlanan model şimdiden A2 sınıfır sürücüleri heyecanlandırmışa benziyor. 

?? Tayland GP’nin Güçlü Geri Dönüşü

2018 yılında takvime dahil olan Tayland GP, kısa sürede MotoGP’nin en sevilen etaplarından biri haline geldi. Dolup taşan tribünleri, tutkulu taraftarları ve son viraj mücadeleleriyle Buriram, MotoGP ruhunu en iyi yansıtan pistlerden biri olarak öne çıkıyor.

Tayland Spor Otoritesi Başkanı Dr. Gongsak Yodmani, hükümetin MotoGP’ye desteğini şu sözlerle açıkladı:
“Tayland GP sadece bir yarış değil; ülkemiz için ekonomik bir güç. Turizm, ulaşım ve konaklama gibi sektörlerde ciddi ekonomik değer yaratıyor. Bu etkinlik, Tayland’ın küresel imajını güçlendirirken genç sürücülerin gelişimini destekliyor ve ülkemizi bölgesel bir motorsporları merkezi haline getiriyor.”

? MotoGP CEO’su Ezpeleta: “Tayland, Takvimin Vazgeçilmezi”

MotoGP CEO’su Carmelo Ezpeleta ise anlaşmadan duyduğu memnuniyeti şöyle dile getirdi:
“2018’de ilk kez Buriram’a geldiğimizden bu yana Tayland GP, her yıl daha etkileyici hale geldi. Tribünler her zaman dolu, yarışlar nefes kesici ve taraftar etkinlikleri harika bir atmosfer oluşturuyor. Tayland, MotoGP’nin büyümesinde kilit bir rol oynuyor.”

? 2026 Biletleri Satışta

MotoGP tutkunları için güzel haber: 2026 sezon açılışı, 27 Şubat – 1 Mart tarihleri arasında Buriram’da gerçekleştirilecek. Biletler şimdiden satışta!

Bu anlaşma ile birlikte Tayland GP, MotoGP’nin küresel büyüme stratejisinde önemli bir mihenk taşı olmaya devam edecek.

? Zor Bir Yılın Ardından Gelen Zafer

2024 sezonunun finalinde Cremona pistinde yaşadığı kaza, Herrera için büyük bir travma olmuştu. Ancak Toledo doğumlu sürücü, o acıyı güce dönüştürmeyi başardı. 2025 sezonunda rakibi Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) ile başa baş bir mücadeleye giren Herrera, istikrarı ve azmiyle ipi göğüsledi.

Herrera, zaferinin ardından duygularını şöyle dile getirdi:
“Geçen yıldan beri bu anı hayal ediyordum. O zaman başaramadım ama bu yıl takımım ile çok çalıştım. Sezon çok zorluydu, son ana kadar mücadele ettik. Bu yüzden benim için çok duygusal bir an oldu.”

? Cremona’daki Laneti Bozdu

Sezonun ikinci ayağı olan Acerbis İtalya Turu’nda, geçtiğimiz yıl kaza yaptığı Cremona pistine geri dönen Herrera, hem fiziksel hem de zihinsel olarak sınırlarını zorladı.
“Bazı yarışlarda geçen yılki kazayı çok düşündüm, bu beni etkiledi.” diyen Herrera, bu kez hatasız bir performans sergileyerek yarış galibiyeti aldı ve şampiyonluk yolunda büyük bir adım attı.

? Jerez’de Taç Giydi

Final yarışı Circuito de Jerez - Angel Nieto pistinde gerçekleşti. Herrera, yarışa 6 puan farkla lider başladı ve pole pozisyonunu elde etti.
İlk yarışı kazanarak farkı 15 puana çıkaran İspanyol sürücü, ikinci yarışta ise kontrollü bir strateji izledi.
Yarışı 6. sırada bitirse de topladığı puanlar, 2025 sezonunun Dünya Şampiyonu olmasına yetti.
“2024’te kaybettim, İspanya Şampiyonası’nda kaybettim; üçüncü şansımda artık kazanmam gerekiyordu, ve kazandım.” diyerek zaferini kutladı.

? İstikrarın Gücü

Sezon sonunda Herrera, başarısının sırrını şöyle özetledi:
“Bu şampiyonluğun anahtarı istikrardı. Bir kez bile düşmek, her şeyi kaybettirebilir. Beatriz çok güçlüydü ama ben sezon boyunca sakin kaldım. Herkes aynı motorla yarışıyor, seviye çok yüksek. Bu şampiyona her yıl daha da gelişiyor.”

Maria Herrera, bu zaferle kadınlar motosiklet yarışlarında tarihe geçti ve 2026’da unvanını korumak için yeniden pistlere çıkmaya hazırlanıyor.

? Sezonun İlk Testi: Jerez

Off-season dönemi, 21-22 Ekim tarihlerinde İspanya’daki Circuito de Jerez - Angel Nieto pistinde başladı.
Aruba.it Racing - Ducati sürücüleri Nicolo Bulega ve yeni takım arkadaşı Iker Lecuona, 2026 model Ducati Panigale V4 R ile en hızlı turları kaydetti. Bimota sürücüleri ve GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team’in yeni ismi Stefano Manzi de dikkat çeken performanslar sergiledi.

Ancak ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team ve Honda HRC ekipleri yeni sezon sürücülerini piste çıkarmadı. Danilo Petrucci sakatlığını atlatmaya çalışırken, bazı pilotlar MotoGP programları nedeniyle testlere katılamadı.

? 2025-2026 Test Takvimi

2025:

• 21-22 Ekim: Circuito de Jerez - Angel Nieto ??

• 26-27 Kasım: Circuito de Jerez - Angel Nieto ??

2026:

• 21-22 Ocak: Circuito de Jerez - Angel Nieto ??

• 28-29 Ocak: Autodromo Internacional do Algarve (Portimao) ??

• 16-17 Şubat: Phillip Island Grand Prix Circuit (WorldSBK & WorldSSP) ??

• 23 Mart: Autodromo Internacional do Algarve (WorldWCR & Sportbike) ??

Yeni yıldaki testlerle birlikte takımlar, CBR1000RR-R, M1000RR, YZF-R1 ve Panigale V4 R gibi makinelerinde son ayarları yapacak. Özellikle Portimao ve Phillip Island testleri, 2026 sezonunun ilk güç dengelerini belirleyecek.

Motorsporlarının yaşayan efsanelerinden biri olan Rea, kariyerine başladığı takıma yeniden katılarak CBR1000RR-R Fireblade’in gelişiminde görev alacak. 38 yaşındaki Kuzey İrlandalı sürücü, 2025 sezonunun sonunda pistlere veda etmişti. 119 yarış galibiyeti, 264 podyum ve 6 şampiyonlukla WorldSBK tarihinin en başarılı ismi olarak tarihe geçti.

Kariyerinin ilk yıllarında Honda ile British Superbikes’ta üç sezon geçiren Rea, 2007’de şampiyonayı ikinci sırada tamamladı. Ardından Ten Kate Honda takımıyla WorldSSP’ye geçti ve burada da ikincilik elde etti. 2008’de Portimao’da WorldSBK’de wildcard olarak yarışarak dikkatleri üzerine çekti. İlk tam sezonunu 2009’da geçiren Rea, 2014’e kadar Honda ile 15 galibiyet ve 42 podyum elde etti. Bu sonuçlarla Honda tarihindeki en başarılı üç WorldSBK sürücüsünden biri olarak yer aldı.

Yeni görevinde Rea, Honda’nın 2026 sezonundaki yeni sürücüleri Jake Dixon ve Somkiat Chantra için CBR1000RR-R üzerinde geliştirme çalışmalarına katkı verecek.

Rea açıklamasında şunları söyledi:
“Honda’nın planlarını ve benim için düşündüğü yeni rolü duyduğumda çok heyecanlandım. Kariyerimin başladığı markaya dönmek benim için tam bir ‘tam daire’ anı gibi. Artık farklı bir görevde olacağım ama kariyerim boyunca edindiğim tüm bilgi ve deneyimi Honda HRC’nin gelişimi için kullanmak istiyorum.”

Honda HRC Takım Müdürü Yuji Mori ise şu ifadeleri kullandı:
“Jonathan Rea gibi bir efsanenin aramıza test sürücüsü olarak katılması bizim için çok önemli. DünyaSBK tarihinin en başarılı sürücüsünün bilgi birikimi, CBR1000RR-R projemizin geleceği için büyük bir katkı olacak. Onun yeniden Honda ailesinde olması bizi gururlandırıyor.”

Bu fırsat, Marc Marquez’in Endonezya ayağında Marco Bezzecchi ile yaşadığı temas sonucu ağır şekilde düşmesiyle doğdu. Omzundan sakatlanan ve sezonun kalan yarışlarını kaçıran Marquez’in yerine Ducati’nin test sürücüsü Michele Pirro önce Avustralya ve Malezya yarışlarında piste çıktı. Ancak Ducati, sezonun son iki yarışında #93 numaralı fabrika motosikletini Bulega’ya emanet etti.

Portimao’da İlk Gün: Bulega’dan Etkileyici Başlangıç

Sadece 30 tur test yapma şansına sahip olan Bulega, ilk MotoGP antrenmanında P14’te yer alarak dikkat çekti. Alex Marquez’in lider olduğu seansta sadece 0.9 saniye gerideydi ve fabrika Ducati sürücüsü Pecco Bagnaia’nın önünde tamamladı. Günün ikinci antrenmanında temposunu tam olarak koruyamasa da P17’lik sonuç, ilk gün için umut vericiydi.

Sıralamalarda Parlayan Anlar ve Sprint’te İlk Düşüş

Cumartesi sabahı yapılan Q1 seansında Bulega, seansın ilk yarısında P3 pozisyonuna kadar yükseldi. Ancak son dakikalarda yaptığı küçük bir hata, onu P18’lik bir grid pozisyonuna geriletti. Tissot Sprint yarışında ise henüz dördüncü turda 13. virajda kayarak yarış dışı kaldı. Buna rağmen, garajda gülümsemeyi sürdürdü:

“MotoGP frenajı WorldSBK’den tamamen farklı. Orada agresif olabilirsiniz ama burada yumuşak olmanız gerekiyor. Bu sadece tecrübe işi,” dedi.

Pazar Yarışı: İlk MotoGP Puanı

Pazar günü daha temkinli bir strateji izleyen Bulega, Portimao Grand Prix’sini 15. sırada bitirerek ilk MotoGP puanını kazandı. Yarışın son turlarında temposunu yükselten genç sürücü, Pol Espargaro’nun temposuna yaklaşarak Jack Miller, Alex Rins ve Miguel Oliveira’dan daha hızlı turlar attı.

Bulega yarış sonrası şöyle konuştu:

“Bugün hedefim yarışı bitirmekti. Son 6-7 turda gerçekten hızlıydım, önümdeki sürücüleri yakalıyordum ama küçük bir hata yaptım. Yine de Valencia için çok iyi bir deneyim oldu.”

Takım arkadaşı Pecco Bagnaia ise Bulega’yı övdü:

“İlk yarışında puan almak harika bir iş. Cumartesi biraz şanssızdı ama güçlü bir başlangıç yaptı. Valencia’da bir adım daha atabilir.”

Genç İtalyan sürücü için bu sonuç, MotoGP’deki potansiyelini gösteren sağlam bir başlangıç oldu.

Vietnam

Ülkede yaklaşık 77 milyon motosiklet bulunuyor ve bunların büyük kısmı günlük yaşamın ayrılmaz bir parçası. Ancak hükümetin hedefi, 2030 yılına kadar motosikletlerin %20’sini elektrikli hale getirmek.

VinFast ve Dat Bike gibi yerel üreticiler bu dönüşümde öne çıkarken, Honda ve Yamaha gibi dev markalar sürecin fazla hızlı ilerlediğini düşünüyor. Honda, yılda 2,3 milyon satışla Vietnam pazarının %80’ine hakim durumda.

Elektrikli motosiklet satışları ise son bir yılda büyük artış gösterdi. VinFast satışlarını dört katına çıkararak liderliğe oturdu. Hükümet, geçiş sürecinde vatandaşlara 120–200 dolar arasında sübvansiyon sağlayacak ve yeni kayıt ücretlerinden 2030’a kadar muafiyet tanıyacak.

Ho Chi Minh City, 2028’e kadar 400.000 motosikleti elektrikliye çevirmeyi, düşük faizli krediler ve batarya değişim istasyonları ile dönüşümü hızlandırmayı planlıyor.

Uzmanlara göre, Vietnam’ın bu adımı yalnızca hava kalitesini artırmakla kalmayacak, aynı zamanda yerel üretimi ve istihdamı da canlandıracak.

Önde Tanıdık İsimler: 2025’in İlk 10’undaki Pilotlar Yola Devam Ediyor

Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing), 2026’da da İngiliz üreticiyle yarışmaya devam edecek. Takım arkadaşı olarak ise Oli Bayliss garajın diğer tarafında yer alacak.
Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team), Ducati Panigale V2 ile bir sezon daha pistte olacak. Geçtiğimiz yıl podyuma iki kez çıkan Alman sürücü, 2026’da ilk beş hedefiyle piste dönecek.
Lucas Mahias, GMT94 Yamaha ile yeniden start alacak ve genç İspanyol yetenek Roberto Garcia ile takım arkadaşı olacak. 19 yaşındaki Garcia, 2025’in ortasında katıldığı takımla dikkat çekici performanslar sergilemişti.
Sezonun son iki yarışında podyuma çıkan Jeremy Alcoba da Kawasaki WorldSSP Team ile yoluna devam ediyor.

Yeni Başlangıçlar: 2026’da Takım Değiştiren Pilotlar

Simon Jespersen, 2025’te Balaton’da aldığı ikinci sıra podyumuyla adından söz ettirmişti. 2026’da ise EAB Racing ile anlaşarak yeni bir sayfa açıyor.
Mattia Casadei, 2023 MotoE Dünya Şampiyonu unvanının ardından 2025’i Motozoo ME Air Racing ile tamamlamıştı. Yeni sezonda ise D34G WorldSSP Racing Team’e geçerek Ducati Panigale V2 kullanacak.
Leonardo Taccini (Ecosantagata Althea Racing Team) ise mevcut ekibiyle yola devam edecek. Takımın ikinci sürücüsünün kim olacağı ise henüz açıklanmadı.

Bu kadro hareketliliğiyle birlikte, 2026 WorldSSP sezonunun genç yeteneklerle dolu rekabetçi bir yıl olacağı şimdiden belli oldu

Aruba.it Racing Ducati pilotu olan Nicolo Bulega, 2023 Supersport Dünya Şampiyonu, 2024/25 WorldSBK ikincisi ve Ducati test sürücüsü olarak tanınıyor. Genç İtalyan, geçtiğimiz perşembe günü Jerez – Ángel Nieto Pisti’nde Desmosedici GP ile ilk test sürüşünü gerçekleştirdi. Portekiz’de piste çıktığında, kariyerinde toplam 100. Dünya Şampiyonası yarışına ulaşmış olacak (50 Moto3 + 49 Moto2).

Bulega, duygularını şu sözlerle paylaştı:

“Böylesine sürpriz bir şekilde sezonu MotoGP’de bitirmek inanılmaz. Bu, her yarışçının hayalidir. Üstelik son iki yarışta Dünya Şampiyonu motosikletini kullanacak olmak her şeyi daha da heyecanlı hale getiriyor. Büyük bir sınav olacak, beklentim yok ama elimden gelenin en iyisini yapacağım. Ducati Corse ekibine bana güvendikleri için teşekkür ederim.”

Ducati Corse Genel Müdürü Luigi Dall’Igna ise şunları söyledi:

“Nicolo, 2022’den beri Ducati ailesinin bir parçası. Ona inandık ve o da bizi başarılarıyla karşılıksız bırakmadı. Superbike’ta neredeyse şampiyonluğu kazandı ve artık MotoGP test programımızda önemli bir rol üstlenecek. Bu iki yarış, onun için mükemmel bir başlangıç olacak.”

Bu gelişmeyle birlikte, Nicolo Bulega, MotoGP’de #11 numaralı Ducati ile sahneye çıkmaya hazırlanıyor. Genç sürücünün performansı, Ducati’nin 2026 sezonu planlamasında da belirleyici bir faktör olabilir.

Türkiye Motosiklet Platformu, 29 Ekim Cumhuriyet Bayramı’nda geleneksel kortejini kıtalar arası bir sürüşle gerçekleştirdi.

İstanbul halkının yoğun ilgisiyle gerçekleşen kortej, valilik izni ve emniyet birimlerinin desteğiyle düzenlendi. Her yıl olduğu gibi bu yıl da motosiklet tutkunları, Cumhuriyet coşkusunu iki teker üzerinde yaşattı.

Kortej, Bağdat Caddesi Suadiye Oteli önünden başladı ve Edirnekapı Şehitliğinde son buldu. Kıtalar arası gerçekleştirilen bu özel sürüşte, binlerce motosikletli aynı anda yola çıktı. Güzergah boyunca kilometrelerce uzanan motosiklet kuyruğu, vatandaşların büyük beğenisini topladı.

Organizasyon, Türkiye Motosiklet Platformu (TMP) öncülüğünde; farklı motosiklet dernekleri ve gruplarının iş birliğiyle gerçekleştirildi. Etkinlik, Eyüpsultan Belediyesi’nin de destekleriyle sorunsuz bir şekilde tamamlandı.

Kortej sonunda Edirnekapı Şehitliği’nde yapılan törende sırasıyla saygı duruşu ve İstiklal Marşı okundu. Ardından Eyüp Belediye Başkan Yardımcısı, Belediye Meclis Üyesi ve TMP Başkanı Zafer Fatih Özsoy birer konuşma gerçekleştirdi. Program, Andımız’ın okunmasıyla sona erdi.

Etkinlik bitiminde sürücüler, şehit yakınlarıyla bir araya gelerek desteklerini ve saygılarını dile getirdi. Türkiye Motosiklet Platformu, Cumhuriyet’in 102. yılına yakışır bir dayanışma örneği sergiledi.

Marquez geçirdiği ameliyat sonrası rehabilitasyon sürecine devam ediyor. Takımıyla birlikte yaptığı ortak açıklamada, Valencia GP ve sezon sonrası Valencia testlerine katılmayacağını doğruladı. 2026 sezonunda tam formuyla geri dönmeyi hedefleyen şampiyonun amacı, sekizinci MotoGP şampiyonluğunu kazanmak.

Marquez, hayranlarını sevindirecek bir haber de paylaştı:

“Kutlamalar bitmedi! Taraftarlar için özel bir etkinlik planlıyoruz. Valencia’da pistte olmayacağım ama orada olacağım ve bu sporu izleyerek sezonu kapatacağım.”

Bu açıklamayla birlikte Ducati Lenovo Team, sezonun son yarışında tek pilotla mücadele edecek. Marquez’in dönüşü, 2026 sezonunun en çok beklenen anlarından biri olacak.

Pedro Acosta, KTM ile olan geleceğine dair önemli açıklamalarda bulundu:

“Gelecek biraz piyango gibi. 2027’deki yeni regülasyonlar öncesinde sezon sonu her şey değişebilir.”

Form düşüklüğü yaşayan Pecco Bagnaia, gerçekçi bir değerlendirmede bulundu:

“Şampiyonada dördüncü ya da beşinci bitirebiliriz, bunu kabul etmeliyiz. Şu anda işler pek iyi gitmiyor.”

Trackhouse MotoGP takım patronu Davide Brivio, Raul Fernandez’in kazandığı ilk zafer sonrası takımın hızlı yükselişini değerlendirdi:

“Başarı için özel bir formül yok. Her şey doğru insanları doğru yerde buluşturmakla ilgili.”

Hafta sonu öncesinde gerçekleştirilen basın toplantısında Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio ve Raul Fernandez medyanın karşısına çıktı. Üç isim, 2025’in 20. yarışına yüksek motivasyonla hazır olduklarını belirtti.

Ayrıca MotoGP tarihinin en unutulmaz anlarından biri olan Marquez–Rossi Sepang Çatışması’nın üzerinden 10 yıl geçti. MotoGP, bu efsanevi olayın perde arkasını anlatan özel bir içerikle taraftarlarını nostaljik bir yolculuğa çıkarıyor.

Hafta sonuna hazırlık olarak, MotoGP’nin “Sepang Klasikleri” bölümüyle geçmiş Malezya GP’lerinin heyecan dolu anları yeniden izlenebilecek.

Alex Lowes, Bimota’nın 25 yıl sonra kazandığı ilk podyumun ardından, motosikletin gelişim sürecine büyük katkı sağlıyor. Testin ardından konuşan İngiliz pilot, yeni şasi yönü, farklı salıncak kolu ve Showa süspansiyon bileşenleri üzerinde çalıştıklarını belirtti:

“İlk yılımızdan çok şey öğrendik. Yeni şasi ve salıncak kolu denemeleriyle önemli ilerleme kaydettik. Pist sıcaklığının daha yüksek olmasını isterdik ama yine de verimli bir gündü. Artık kış dönemi için net bir yönümüz var.”

Axel Bassani ise, Jerez testinde 1’39.050’lik tur zamanı ile günü beşinci sırada tamamladı. İtalyan pilot, takımın gelişim sürecine dair umutlu konuştu:

“Verimli bir sabah geçirdik. Düzlük hızımız, aerodinamik ve süspansiyon konularında hâlâ yapacak çok işimiz var. Ancak yeni bir motosiklet için doğru yoldayız.”

Takım menajeri Guim Roda ise 2025 sezonunu “başarılı bir başlangıç yılı” olarak değerlendirdi:

“Bu erken aşamada bile iyi bir tempo yakaladık. Bimota ve Kawasaki arasındaki iş birliği oldukça verimli oldu. 2026’da bir üst seviyeye çıkmak için sağlam bir temel oluşturduk.”

Bimota by Kawasaki, 2026 sezonu öncesinde Phillip Island’da yapılacak ilk yarışa kadar test verilerini analiz ederek gelişim çalışmalarını sürdürecek.

Amerikan ekibi, Grand Prix paddockundaki ikinci sezonunda büyük bir başarıya imza attı. Bu zafer yalnızca takım için değil, aynı zamanda kariyerinin dördüncü sezonunda ilk MotoGP zaferini kazanan Raul Fernandez için de unutulmaz bir an oldu.

Tarihi Kulüp Artık Tamamlandı

Trackhouse’un başarısıyla birlikte, MotoGP gridindeki 11 takımın tamamı artık en az bir yarış galibiyetine sahip. Listenin zirvesinde Honda HRC Castrol 130 zaferle liderliğini koruyor. Onu Monster Energy Yamaha MotoGP (119 galibiyet) ve Ducati Lenovo Team (99 galibiyet) izliyor.
Bağımsız takımlar arasında BK Gresini Racing MotoGP 25 galibiyetle öne çıkarken, Prima Pramac Yamaha MotoGP dokuz zaferle onu takip ediyor.

Orta Sıralarda Çekişme Kızışıyor

Aprilia Racing, Red Bull KTM Factory Racing ve LCR Honda beşer galibiyetle eşit durumda bulunuyor. Pertamina Enduro VR46 Racing Team üç galibiyet, Red Bull KTM Tech3 ise iki galibiyetle listeyi tamamlıyor. Trackhouse MotoGP, Avustralya’daki kusursuz performansıyla bu tarihi listeye adını yazdırdı.

Aprilia Fabrikası İçin de Kutlama Günü

Günün bir diğer sevindirici haberi Aprilia Racing cephesinden geldi. Marco Bezzecchi, Avustralya GP’yi üçüncü sırada bitirerek podyuma çıktı ve Aprilia’ya çifte mutluluk yaşattı. Takım yöneticisi Massimo Rivola, 2022’deki Termas de Rio Hondo zaferinden bu yana benzer duygular yaşadıklarını ifade etti.

Brivio: “Amerikalı Ruhumuzla Gurur Duyuyoruz”

Takım patronu Davide Brivio, yarış sonrası duygularını şöyle paylaştı:

“Elbette çok mutluyuz. Biz yeni bir takımız, sadece ikinci sezonumuzdayız. Trackhouse’a ve tüm Amerikalı ekibimize teşekkür ediyorum. Bu başarı onların emeği.”

Sıradaki durak ise Sepang! 2025 sezonunun 20. yarışı öncesi, gözler yeni rekorların kırılıp kırılmayacağında olacak.

‘El Turco’ MotoGP’ye Tarih Yazarak Veda Etti

2026’da MotoGP’ye geçmeye hazırlanan Toprak, Dünya Superbike tarihine adını altın harflerle yazdırdı. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) karşısında sezon boyunca zorlu bir mücadele veren Türk yıldız, istikrarlı sonuçlarıyla 2025 tacını garantiledi.

STK600’den Dünya Şampiyonluğu’na Uzanan Yolculuk

Toprak, kariyerine STK600 ve STK1000 sınıflarında başladıktan sonra 2018’de WorldSBK’de yarışmaya başladı. 2019’da ilk galibiyetini alarak dikkatleri üzerine çekti. 2021’de Yamaha ile ilk şampiyonluğunu kazandıktan sonra 2024’te BMW’ye geçerek iki yıl üst üste şampiyonluk yaşadı.

Üç ve Üzeri Şampiyonluğa Sahip Efsaneler Kulübü

Toprak, üç veya daha fazla dünya şampiyonluğu bulunan sadece dört pilottan biri oldu. Bu elit listede Carl Fogarty (4 kez), Troy Bayliss (3 kez) ve Jonathan Rea (6 kez) yer alıyor.

Art Arda İki Şampiyonluk Başarısı

Fred Merkel, Doug Polen, Carl Fogarty, Jonathan Rea ve Alvaro Bautista’dan sonra art arda iki sezon şampiyon olmayı başaran altıncı pilot Toprak Razgatlıoğlu oldu.

Kırılan Rekorlar: Tarihi Yeniden Yazdı

Toprak, kariyeri boyunca tam 78 yarış galibiyeti, 173 podyum, 24 pole pozisyonu ve 66 en hızlı tur elde etti.
2024’te üst üste 13 yarış galibiyeti alarak rekor kırdı ve 2025’te bu seriyi tekrarladı.
Ayrıca, üç farklı marka (Kawasaki, Yamaha, BMW) ile aynı pistte (Magny-Cours) kazanan ikinci sürücü olarak tarihe geçti.

Toprak Razgatlıoğlu’nun Kariyer İstatistikleri:

• Yarışlar: 258

• Galibiyet: 78

• Podyum: 173

• Pole Pozisyonu: 24

• En Hızlı Tur: 66

• Toplam Turlar: 4.240 (18.780 km)

• Lider Götürdüğü Turlar: 1.218 (5.213 km)

• Toplam Puan: 3.482

• Şampiyonluk: 3

Toprak Razgatlıoğlu, BMW ile elde ettiği bu başarılarla yalnızca bir şampiyon değil, aynı zamanda bir efsane olduğunu bir kez daha kanıtladı.

Sezona zorlu bir başlangıç yapan El Turco, Bulega’nın üstün başladığı ilk yarışların ardından müthiş bir geri dönüş sergiledi. Sezonun ikinci yarısında yakaladığı üst üste galibiyet serileri ile rakibini geçerek bitime iki yarış kala şampiyonluk ipini göğüsledi.

Sezonun Dönüm Noktaları

Avustralya ve Assen turlarında istediği sonuçları alamayan Toprak, Portimao’da elde ettiği hat-trick ile yeniden zirveye yürüdü. Cremona ve Most pistlerinde Bulega ile başa baş bir mücadele sergilese de, sezonun ortasından itibaren kontrolü tamamen eline aldı.

Misano, Donington Park, Balaton Park ve Magny-Cours pistlerinde art arda 13 yarışlık galibiyet serisi yakalayarak kendi rekorunu egale etti. Bu süreçte puan farkını 40’ın üzerine çıkararak şampiyonluğun en güçlü adayı haline geldi.

Jerez’de Şampiyonluk Finali

Şampiyonluk düğümü Jerez pistinde çözüldü. Hafta sonu boyunca büyük heyecan yaşanırken, Bulega ile yaşanan temas sonrasında işler gerildi. Ancak Toprak, son yarışta üçüncü sırada finiş görerek şampiyonluğu garantiledi ve WorldSBK tarihindeki üçüncü tacını taktı.

2025 Sezonu İstatistikleri

• Galibiyet: 21 (Kariyerindeki en yüksek sayı)

• Podyum: 31 (25’i art arda)

• Pole pozisyonu: 6

• En hızlı tur: 20

• Lider olunan yarış: 26

• Toplam liderlik turu: 323

Toprak Razgatlıoğlu böylece BMW ile geçirdiği ikinci sezonda ikinci kez şampiyon olarak MotoGP öncesi WorldSBK defterini zirvede kapattı.

KIRMIZI BAYRAKLI KAOS: 5 SÜRÜCÜ YERE SERİLDİ

Yarışın ilk startında 1. virajda yaşanan zincirleme kazada Axel Bassani, Tetsuta Nagashima, Bahattin Sofuoğlu, Michael van der Mark ve Tarran Mackenzie olaya karıştı. Neyse ki tüm sürücüler ikinci startta yeniden piste dönebildi.

TOPRAK’TAN GERİ DÖNÜŞ VE ZAFER ATAĞI

İkinci startta Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) harika bir kalkışla liderliği alırken, Nicolo Bulega ikinci, Toprak Razgatlıoğlu ise beşinci sıradaydı. Ancak Toprak, önce Jonathan Rea ve Andrea Locatelli’yi, ardından da Bautista’yı Turn 1’de geçerek liderliği eline aldı. Yarışın kalanında farkı kontrol eden Türk pilot, Bulega’nın son turlardaki baskısına rağmen galibiyeti elinden bırakmadı.

Bu zafer Toprak’ın 2025 sezonundaki 20. birinciliği olurken, Bulega ikinci, Bautista ise üçüncü sırayı aldı.

PODYUM MÜCADELESİ: BAUTISTA VE REA’DAN KLASİK DÜELLO

Bautista ile Jonathan Rea arasında geçen üçüncülük mücadelesi nefesleri kesti. Rea birkaç kez atak denese de İspanyol pilot hatasız sürüşüyle podyumu tamamladı. Andrea Locatelli dördüncü, Alex Lowes beşinci, Rea ise altıncı sırada finiş gördü.

PUAN TABLOSUNDA DURUM

Remy Gardner dokuzuncu, Garrett Gerloff onuncu, kazaya karışan Axel Bassani ise toparlanarak on birinci oldu. Bahattin Sofuoğlu ise teknik sorun nedeniyle yarıştan çekilmek zorunda kaldı.

Yarış Sonucu (İlk 6):
1️⃣ Toprak Razgatlıoğlu (ROKiT BMW Motorrad)
2️⃣ Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) +1.948s
3️⃣ Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) +14.729s
4️⃣ Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) +16.563s
5️⃣ Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) +17.044s
6️⃣ Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) +18.575s
En Hızlı Tur: Toprak Razgatlıoğlu – 1’35.632

#62 Manzi, sezon boyunca sergilediği istikrarlı performansla puan tablosunda rakiplerinin önüne geçti. Artık hedefi, farkı koruyarak WorldSSP 2025 şampiyonluğunu garantilemek. Ancak Can Öncü, mücadeleyi son ana kadar bırakmayacağını açıkça gösteriyor. Oncu’nun şansı, Estoril’de Manzi ile arasına mümkün olduğunca çok sürücü koymasına bağlı olacak.

Valentin Debise (Renzi Corse), Aragon’da kazandığı ilk zaferle Portekiz’e moralli geliyor. Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing) ve Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura) ise üçüncülük mücadelesinde yalnızca 4 puan farkla birbirine çok yakın durumda.

Öte yandan Bo Bendsneyder (MV Agusta Reparto Corse) takımıyla yollarını ayırdığı için sezonun kalan yarışlarında yer almayacak. Bu durum, Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) ve Valentin Debise için ilk beş mücadelesinde büyük fırsat anlamına geliyor.

Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) de Aragon’da elde ettiği güçlü sonuçlarla sezonun son bölümüne formda giriyor. Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team) ve Marcel Schroetter (WRP Racing) da Estoril’de puan tablosunda üst sıralara tırmanmayı hedefliyor.

Sürücü kadrosunda da bazı değişiklikler var. Aldi Mahendra, sakatlığının ardından pistlere dönmeye hazırlanırken; Muhammad Norrodin, PETRONAS MIE Honda Racing Team’de Syarifuddin Azman’ın yerine yarışacak. Ayrıca Matteo Ferrari (WRP Racing), WorldSSP’de ilk yarışına çıkarak dikkatleri üzerine çekebilir.

Her şey planlandığı gibi giderse, Manzi, Estoril’de bitiş çizgisini geçmeden önce bile şampiyonluk kupasına bir elini uzatmış olacak.

Aldeguer, aynı zamanda 2021 Styrian GP’de Jorge Martin’in ardından çaylak sezonunda yarış kazanan ilk MotoGP sürücüsü oldu. Yarış boyunca temposunu mükemmel yöneten genç yetenek, damalı bayrağı 6.987 saniyelik farkla göğüsleyerek tarihi bir galibiyet elde etti.

Bu zafer, Aldeguer’i MotoGP tarihindeki en genç kazananlar listesinde ikinci sıraya taşıdı. Listenin zirvesinde, 20 yaş 63 günle Marc Marquez (COTA 2013) yer alıyor. Aldeguer, Freddie Spencer’ı 13 gün, Norifumi Abe ve Dani Pedrosa’yı 44 gün, Randy Mamola, Jorge Lorenzo, Mike Hailwood, Fabio Quartararo ve Valentino Rossi’yi ise geride bırakarak tarihteki yerini aldı.

Yarış sonrası açıklamasında Aldeguer duygularını şöyle paylaştı:

“Yarış sırasında bu rekoru düşünüyordum. Jorge Martin’den sonra bir çaylak olarak yarış kazanan ilk isim oldum. Marc Marquez’in hemen arkasında olmak bana ekstra motivasyon verdi.”

Genç sürücü, şimdi gözünü sezonun 19. yarışı olan Avustralya GP’sine (Phillip Island) dikti. Bu, onun MotoGP motosikletiyle ilk Phillip Island deneyimi olacak.

Ruber International Hastanesi’nden Dr. Samuel Antuña ve Dr. Ignacio Roger de Oña liderliğindeki ekip tarafından yapılan detaylı muayene, bu yaralanmanın geçmiş sakatlıklarla ilişkili olmadığını ve kemikte yer değiştirme olmadığını doğruladı.

Doktor ekibi, ameliyatsız ilerlemeye karar vererek dinlenme ve omzun sabitlenmesi sürecini içeren konservatif bir tedavi planı uygulayacak. Bu tedavi planı, Marquez’in önümüzdeki Avustralya ve Malezya yarışlarına katılmasını imkânsız hale getirdi.

Marquez, iyileşme sürecinde haftalık kontrollerden geçecek ve durumu, pistlere dönüş tarihini belirleyecek.

Marc Marquez açıklamasında şunları söyledi:

“Neyse ki sakatlık ciddi değil, ancak iyileşme sürecine tam olarak uymam gerekiyor. Hedefim sezon bitmeden geri dönmek ama doktorların tavsiyelerini de aşmadan hareket edeceğim. Hem kişisel hem de takım olarak hedeflerimize ulaştık, artık önceliğim tam olarak iyileşmek.”

Marquez’in sezonun son yarışlarında tekrar piste dönmesi bekleniyor, ancak kesin tarih doktorların değerlendirmesine bağlı olacak.

Bu test, yalnızca performans değerlerini ölçmekle kalmadı; aynı zamanda tamamen fosil yakıt içermeyen, sürdürülebilir bir yakıtla çalışan bir motorun ilk kez ateşlendiği an olarak da tarihe geçti.

2027’den itibaren MotoGP’de büyük bir değişim dönemi başlıyor. Motor hacmi 1000cc’den 850cc’ye düşürülerek hem güvenlik hem de verimlilik artırılacak. Ayrıca aerodinamik parçalar sadeleştirilecek, ride-height ve holeshot sistemleri tamamen yasaklanacak. Tüm motosikletler %100 sürdürülebilir yakıt kullanacak. Bu adımlar, sporu daha çevreci, maliyet açısından daha dengeli ve sürücü becerisine daha fazla dayalı hale getirmeyi hedefliyor.

KTM Motorsporları Direktörü Pit Beirer, yapılan test sonrası şunları söyledi:

“MotoGP’nin geleceğini 2025 Eylül itibarıyla hayata geçirebilmiş olmaktan son derece mutluyum. Programımız mükemmel bir şekilde ilerliyor. Bu motor, MotoGP’de yıllardır edindiğimiz tüm tecrübelerin bir ürünü. 2027 sezonundan itibaren yeni dönemin referans noktası olacağına inanıyorum. Bu projeye katkı sağlayan tüm ekibe teşekkür ederim.”

KTM’nin yeni motoru, önümüzdeki aylarda pist testlerine başlaması planlanan geliştirme sürecinin ilk adımı oldu. Böylece marka, MotoGP’nin sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda en erken hazırlığa başlayan üreticilerden biri konumuna geldi.

5 Ekim Pazar günü

Etkinlik boyunca mağazada satışı yapılan Jaccover, Kenny, Pull-in, Elevit, Easy Block, Torque-MX, HJC, Richa, Nolan ve Anlas gibi markalara ait ürünlerde özel indirimler uygulandı. Ziyaretçilere lezzetli ikramlar sunulurken, gün sonunda yapılan çekilişle birbirinden değerli hediyeler dağıtıldı.

Motosiklet dünyasının tanınan isimlerinden ABS OFF, Hayat Motorla Güzel ve Özgenur Özbek de etkinliğe katılarak gün boyunca takipçileriyle bir araya geldi. Katılımcılar, hem alışveriş hem de motosiklet sohbetleriyle dolu sıcak bir atmosferde keyifli vakit geçirdi.

Extrem Moto, sezonun bu özel buluşmasında motosiklet topluluğunu bir araya getirerek yalnızca indirim fırsatları değil, aynı zamanda birlikte olmanın enerjisini de yaşattı.

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) son iki yarışı kazansa da, Razgatlıoğlu 36 puanlık farkla Estoril’e geliyor. ‘El Turco’, hafta sonunda Bulega’ya karşı 26 puan daha kazanırsa, pazar günü unvanı garantileyebilir. Şampiyonluk sadece Race 2 sonunda kesinleşebilecek olsa da, Cumartesi Sprint ve Race 1 sonuçları büyük ölçüde belirleyici olacak.

Geçen yıl Estoril’de Bulega, Toprak’ı sadece 0.003 saniye farkla geçmişti — WorldSBK tarihinin en yakın bitişi olarak kayda geçmişti. Bu yıl da aynı pistte iki pilot arasında yine nefes kesen bir mücadele bekleniyor.

Üçüncülük Mücadelesi:
Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team), Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) ve Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) arasında kıyasıya bir çekişme var. Petrucci, bağımsız sürücüler unvanını da Estoril’de kazanabilir.

Orta Sıralarda Kıyasıya Mücadele:
Xavi Vierge (Honda HRC), Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) ve Axel Bassani (Bimota by Kawasaki Racing Team) üçlüsü ilk 10 içinde kalma mücadelesi veriyor. Dominique Aegerter, Remy Gardner, Michael van der Mark ve Iker Lecuona arasında ise yalnızca 10 puan fark var.

Pistte Yeni Yüzler:
Honda, Tetsuta Nagashima ile wildcard olarak sahne alacak. Ayrıca Bobby Fong (Attack Performance Yamaha) da ilk kez WorldSBK gridinde yer alacak.

Tüm gözler, Estoril’de ‘El Turco’ Toprak Razgatlıoğlu’nun tarih yazıp yazmayacağında!

Pol pozisyonundan başlayan Bezzecchi, startta iyi bir kalkış yapamayınca, üçüncü sıradan yükselen Marquez ile aynı çizgide buluştu. Bezzecchi iç taraftan atak yapmaya çalışırken, #72 numaralı Aprilia, #93 numaralı Ducati’nin arka lastiğine temas etti. Bu temasın ardından Marquez yüksek hızla pist dışına savrulurken, Bezzecchi de kontrolünü kaybederek kum havuzuna girdi ve düştü.

Her iki sürücü de kazadan sonra yürüyerek pistten ayrıldı. Bezzecchi, olay yerinde Marquez’den özür diledi. Daha sonra ikili Tıbbi Merkez’e götürülerek kontrolden geçti. İlk raporlara göre Marquez’in köprücük kemiğinde kırık şüphesi bulunuyor ve daha detaylı tetkikler için İspanya’ya döndü. Bezzecchi ise kırık olmadan kazayı atlattı ancak ciddi şekilde morarma ve ağrılar yaşadığı bildirildi.

Yarış sonrası Aprilia Racing CEO’su Massimo Rivola ve Ducati Lenovo Team Menajeri Davide Tardozzi, olayı değerlendirdi. FIM MotoGP Stewards ise olaya ilişkin soruşturmayı başlattı ve kararın ilerleyen yarışlarda yapılacak duruşmalardan sonra açıklanacağı duyuruldu.

Bu arada Marquez, sosyal medya hesabından, Bezzecchi’ye yöneltilen tepkiler konusunda sakin olunması çağrısında bulundu. Olayın nihai sonucu için MotoGP camiası merakla bekliyor.

Aprilia daha önce Endonezya GP’si için Martin’in kadroda yer almayacağını açıklamıştı. Şimdi ise takım menajeri Paolo Bonora, Avustralya GP’sinde de sürücünün yarışamayacağını kesin olarak duyurdu:
“Bu ciddi bir sakatlık. Ameliyat çok başarılı geçti, ancak iyileşme sürecini doktorlarla günlük olarak takip ediyoruz. Phillip Island’da kesinlikle bizimle olmayacak. İyileşme süreci zamana bağlı. Jorge’ye büyük bir sarılma gönderiyoruz, takım olarak onun yanındayız.”

MotoGP Medikal Direktörü Angel Charte de operasyonun detaylarını paylaştı. Martin’in köprücük kemiğinde üç parçalı bir kırık olduğunu, kırığın vida ve plakalarla sabitlendiğini belirten Charte, “Rehabilitasyon en kısa sürede başlayacak. Ancak dönüş tarihi belirsiz, iyileşme süresini kesin olarak söylemek mümkün değil.” ifadelerini kullandı.

Böylece Aprilia, Phillip Island’daki yarışta da Martin’in yerine başka bir sürücüyü getirmeyecek ve tek eksikle mücadele edecek.

Oliveira, Endonezya GP’si öncesinde yaptığı açıklamada yeni macerasını şöyle değerlendirdi:
“Çok heyecanlıyım. Öğrenmem gereken çok şey var; yeni bir format, yeni lastikler, yeni bir motosiklet… her şey benim için farklı olacak. Ancak BMW’nin en iyi araçlara ve en iyi ekibe sahip olduğunu düşündüm. Podyum ve zafer için savaşabileceğim en doğru yer burası. Şampiyonayı küçümsemiyorum, seviyesi çok yüksek ama bu meydan okumayı kabul ediyorum. MotoGP’de test pilotu olarak kalma seçeneğim vardı ama ben hâlâ yarışmak ve mücadele etmek istiyorum. Bu yüzden WorldSBK’ye geçiş kararı aldım.”

2025 MotoGP sezonunu Yamaha ile tamamlarken sakatlıklarla geçen zorlu bir yılı geride bırakmaya çalışan Oliveira, gözünü şimdiden BMW M1000RR’ye dikti. Testlere henüz katılamayacak olsa da Portekizli pilot, “Henüz ne zaman süreceğimi bilmiyorum ama şimdiden benzer bir motosiklet için sipariş verdim. En kısa sürede BMW’ye alışmak istiyorum.” dedi.

Bu transferle birlikte BMW, Oliveira-Petrucci ikilisiyle 2026’da podyum ve zafer hedefini daha da ileriye taşımayı planlıyor.

Sezonun ardından iki isim de 26-27 Kasım tarihlerinde Jerez’de Honda’nın CBR 1000 RR-R makinesiyle ilk testlerine çıkacak.

Somkiat Chantra (#35), Moto2’deki altı yıllık deneyimi ve MotoGP’deki kısa döneminin ardından WorldSBK’de tam zamanlı yarışacak ilk Taylandlı sürücü olacak. Chantra, “Çok mutluyum ve gururluyum. WorldSBK’de fabrika takımıyla yarışacak olmak benim için büyük bir adım. Elektronik anlamında MotoGP’den öğrendiklerimi buraya yansıtmayı umuyorum. Umarım Tayland adına büyük işler başarırız.” ifadelerini kullandı.

Öte yandan Jake Dixon (#96), Moto2’deki yedi yıllık kariyerinde 21 podyum ve 6 galibiyet elde etti. Bu sezon Arjantin ve Amerika’da kazandığı zaferlerle formunu yükselten İngiliz pilot, “WorldSBK benim için kariyerimde yeni bir sayfa. Güçlü bir fabrikayla yola çıkmak büyük motivasyon. Tekrar güçlü bir superbike’a binmek için sabırsızlanıyorum. Hedefim elbette yarışlar ve sonunda şampiyonluk kazanmak.” şeklinde konuştu.

Bu transferle birlikte Honda, WorldSBK’de daha rekabetçi bir gelecek için genç ve tecrübeli iki sürücüyü bir araya getirerek yeni bir dönemin startını vermiş oldu.

Manzi, Aragon’da P3 ve P2 ile podyuma çıkmasına rağmen rakibi karşısında yalnızca 9 puan kaybetti. Toplamda 60 puanlık avantajını koruyan İtalyan pilot, “Bazen ikinci olmak da olumlu bir sonuçtur. Normalde üzülürdüm ama bu hafta sonu mutluyum. Burada hiç ekstra performans göstermedim ama istikrarı korudum. Şampiyonada hâlâ güçlü durumdayız, Estoril’de geçen yıl kazanmıştım. Amacım yeniden podyuma çıkmak ve şampiyonluğa odaklanmak.” dedi.

Öte yandan Can Öncü, Aragon’daki Race 2 galibiyetiyle moral buldu. Son virajda Manzi’yi slipstream avantajıyla geride bırakan genç Türk sürücü, “Son turda her şeyimi verdim, risk aldım ve kazandım. Estoril için tüm anılarımı silip yeni bir başlangıç yapmaya çalışıyorum. İlk kez böyle bir yaklaşım sergiliyorum ve elimden gelenin en iyisini yapacağım.” ifadelerini kullandı.

Şampiyonluk mücadelesinde Manzi avantajlı görünse de, motor sporlarında hiçbir şey bitiş çizgisine kadar kesin değil. Estoril ve Jerez’deki son yarışlar, 2025 WorldSSP Şampiyonunu belirleyecek.

Hafta sonu programı şu şekilde:

• Perşembe:
  15:30 – GearUP Show (Yerel Saat UTC +2)
  16:00 – Basın Toplantısı (Konuklar: Alex Marquez, Enea Bastianini, Luca Marini)
• Cuma:
  08:30 – MotoE antrenman ve seansları (Sezonun sondan bir önceki yarışı için hazırlık)
• Cumartesi:
  İki MotoE yarışı
  15:00 – Tissot Sprint (MotoGP)
• Pazar:
  11:00 – Moto3 Yarışı
  12:15 – Moto2 Yarışı
  14:00 – MotoGP San Marino GP startı
  15:10 – After the Flag programı ve ardından Basın Toplantısı

Bu kritik hafta sonu, şampiyonluk yolunda Motegi’deki olası final hesapları için büyük önem taşıyor. Tüm gözler Misano’da olacak!

Şirket, ileri teknoloji üretim tesislerinde, uluslararası kalite standartlarına uygun olarak üretilen ürünlerinin titiz kalite kontrol testlerinden geçtiğini ve uzun ömürlü, yüksek performans sunduğunu vurguluyor. Ayrıca, ürünlerinin arkasında duran güçlü garanti politikası ile kullanıcıya yalnızca satın alma anında değil, kullanım süresince de güvence sağlıyor.

Yazılımın kritik rolüne dikkat eden firma, interkom cihazları için geliştirdiği yazılımların kullanıcı dostu, güvenli ve cihazlarla tam uyumlu olduğunu; düzenli güncellemelerle ürünleri her zaman güncel ve yüksek performanslı tuttuğunu belirtiyor.

Müşteri memnuniyetine büyük önem veren Crown Micro, satış öncesi danışmanlıktan satış sonrası desteğe kadar kullanıcılarının ihtiyaçlarını dinleyip hızlı ve çözüm odaklı yaklaşımlar sunuyor. Ayrıca, güçlü bayi ve yetkili servis ağıyla erişilebilirliği artırmayı hedefliyor.

Tüm bu özellikler, C 20 İnterkom modelini motosiklet kullanıcıları için cazip ve güvenilir bir haber haline getiriyor. Ayrıca ailenin diğer üyeleri C10, C40, C60, C80 ve Y8 yakında raflarda yerini alacak. 

Festival, 10Riders Balıkesir Motosiklet Kulübü organizasyonu ve Quick Sigorta ana sponsorluğunda düzenlendi. Katılımcılar dört gün boyunca konserler, yarışmalar, partiler, büyük çekilişler ve sürpriz etkinliklerle dolu dolu bir program yaşadı.

Festival sahnesinde bu yıl; Mirkelam, Retrobüs, Touche, Mösyö, Önce Sen Kapat, DJ Ferhat Hakan ve DJ Aytaç Aslan performanslarıyla büyük coşku yaşattı. Sunuculuğu ise Mustafa Uzer üstlendi.

Katılımcılar, kamp alanında hem konaklama hem de festivalin sunduğu imkanlardan yararlandı. Çeşitli yarışmalar ve ödüllü etkinliklerle renklenen festival, motosiklet kültürünü ve dostluğunu bir kez daha zirveye taşıdı.

Guinness Rekoru’na sahip olan dev motosiklet kortejiyle ünlenen Balıkesir Motofest, bu yıl da katılımcılarına unutulmaz bir deneyim sunarak başarıyla tamamlandı.

Podyumun diğer isimleri Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) ve Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) oldu. Bulega sezonun 23. podyumuna çıkarken, Lowes kariyerindeki 50. podyumu elde ederek Bimota adına tarihi bir başarıya imza attı.

Yarışın başlangıcında liderliği kapan Toprak, rakiplerine fırsat tanımadan farkı açtı. Bulega bir kez daha ikinci sırayı alırken, Lowes üçüncü olarak Bimota’nın 1988’den bu yana ilk kez bir hafta sonunda üç podyum kazanmasını sağladı.

Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) yarışın ilk yarısında podyum mücadelesi verse de tempoyu kaybederek altıncı sırada bitirdi. Öte yandan Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) 14. sıradan başlayarak muhteşem bir geri dönüşle dördüncü oldu. Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) ise beşinci sırada finiş görerek son dönemdeki en iyi sonucunu aldı.

Haftasonunun kaybedenlerinden biri ise Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) oldu. Yarışa dördüncü sıradan başlayan İtalyan pilot, temposunu koruyamayarak sekizinci sırada finiş gördü.

Yarış sonunda şampiyona sıralamasında Toprak Razgatlıoğlu 469 puanla liderliğini korurken, en yakın takipçisi Bulega 430 puanda kaldı. Son üç tur (dokuz yarış) öncesinde Toprak farkı 39 puana çıkardı.

WorldSBK Fransa Yarışı 2 – İlk 6 Sonuç:

1. Toprak Razgatlıoğlu (BMW)

2. Nicolo Bulega (Ducati) +8.087s

3. Alex Lowes (Bimota) +12.123s

4. Alvaro Bautista (Ducati) +13.806s

5. Michael van der Mark (BMW) +16.293s

6. Jonathan Rea (Yamaha) +17.039s
   En hızlı tur: Toprak Razgatlıoğlu – 1’36.102s

Ön lastiklerde standart çözümler kullanılırken, arka lastiklerde üç farklı seçenek mevcut: standart SC0 yumuşak lastik, geliştirme versiyonu SCX E0126 ve SCQ E0479. SCX geliştirme lastiği 2025 sezonunda üç kez kullanıldı. SCQ ise yalnızca antrenmanlar, Tissot Superpole ve Superpole Yarışı için izinli olup ilk kez Misano’da piste çıkmıştı. Yağışlı hava durumunda ise standart ara ve yağmur lastikleri kullanılabilecek.

Ön lastikler için iki standart seçenek sunuluyor: SC1 orta sertlikte ve SC2 sert lastikler. SC1 sezon boyunca çok yönlülüğü nedeniyle sıkça tercih edilirken, SC2 ise daha dayanıklı yapısıyla aşınmaya karşı ekstra direnç sağlıyor.

WorldSSP kategorisinde ise önde SC1 orta ve SC2 sert lastikler, arkada ise SC0 yumuşak ve SCX supersoft lastikler kullanılacak. Olası yağmur koşullarında standart SCR1 yağmur lastiği hem önde hem arkada tercih edilebilecek.

Pirelli Motosiklet Yarış Direktörü Giorgio Barbier, pistin özellikleri hakkında şunları söyledi:
“Magny-Cours pisti, kaygan ve aşındırıcı olmayan asfaltıyla az tutuş sağlıyor, bu da lastiklerin işini oldukça zorlaştırıyor. Bu tip zeminlerde SCX E0126 çok etkili oldu, yüksek tutuş sağlarken istikrarlı performans da sundu. Üç yarışta kullanıldı ve özellikle uzun yarışlarda tercih edildi. Magny-Cours, farklı viraj ve şikanlarıyla özel bir pist, bu yüzden doğru sıcaklık koşullarında lastikler için ideal bir test alanı olacak. Ayrıca geliştirme lastiği SCQ E0479 da Superpole ve kısa yarışlarda yine kullanılabilir. Misano’da elde edilen geri dönüşler çok olumluydu.”

Pirelli’nin bu stratejisiyle, sürücüler hem uzun yarışlarda hem de kısa formatlarda geniş bir performans aralığından faydalanabilecek.

Bugüne kadar en çok yarış kazanan isim, Pata Maxus Yamaha pilotu altı kez dünya şampiyonu Jonathan Rea oldu. Rea’nin Magny-Cours’ta toplam 9 zaferi bulunuyor. Ancak onun hemen arkasında, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team sürücüsü Toprak Razgatlıoğlu yer alıyor. Türk yıldız şu anda 8 galibiyetle Rea’nin hemen gerisinde ve bu yıl onu geçme fırsatına sahip. Eğer bunu başarırsa, geçen sezon imza attığı dört ardışık üçlü galibiyet rekorunu da tekrarlayabilecek.

4.4 km uzunluğunda ve 17 virajdan oluşan pistte sekiz sola, dokuz sağa dönüş bulunuyor. Özellikle açılışta yer alan Grand Courbe ve ardından gelen Estoril T3 virajları, hız ve akış hissiyle öne çıkıyor. Michael van der Mark, geçtiğimiz yıl yağmurla dolu yarışta burada kazanarak kariyerinin en unutulmaz anlarından birine imza atmıştı. O yarışta sadece 12 pilot finiş görebilmişti.

Hollandalı pilot pist için şu sözleri dile getirdi:
“Pistin çok güzel bir akışı var. Birkaç keskin viraj olmasına rağmen sürekli bir ritim yakalanıyor. Favori bölümüm kesinlikle 1. sektör. 1-2-3. virajlardan sonra gelen arka düzlük çok özel. Ama aslında tüm pisti seviyorum.”

Pistteki en zorlu noktalardan biri olan Adelaide T5 virajı, ani frenaj ve hızlanma ile öne çıkıyor. 180º T9, Imola şikanı ve Chateaux d’Eau gibi bölümler de sürücüler için hataya yer bırakmayan kısımlar arasında. Turun son bölümü olan Lycee pin T15 ve ardından gelen Complexe du Lycee T16-17, son geçiş mücadelesine sahne oluyor.

Van der Mark, Magny-Cours’taki en mutlu anını da şöyle anlattı:
“2024 benim için çok özel bir yıldı. Uzun süre podyuma çıkamamıştım. Orada tekrar kazanmak en güzel anılarımdan biri oldu. Çok zor bir yarıştı, sadece 12 sürücü bitirebildi. Hiç hata yapmadan kazanmak benim için unutulmaz bir deneyimdi.”

İstanbul Valiliği

Genelgede, motosikletlerin uygun park alanlarına yönlendirilmesi gerektiği vurgulandı. Belediyelere trafikte akışı engellemeyecek şekilde ivedilikle özel motosiklet park alanları belirleme talimatı verildi.

Alınan kararlar arasında;

• Kaldırım, yaya yolu ve meydanlarda motosiklet parkına izin verilmeyecek.

• Trafiğe kapalı alanlara motosikletle giriş kesinlikle yasaklanacak.

• Belirlenen alanlar dışında park yapan motosiklet sürücülerine yasal işlem uygulanacak.

Genelgeye göre, denetimler zabıta ve kolluk kuvvetlerince yapılacak, uygulamada aksaklığa izin verilmeyecek. Kararın, hem yayaların güvenliğini sağlamak hem de şehir içi trafik akışını düzenlemek için alındığı belirtildi.

İstanbul Valisi Davut Gül, genelgenin tüm kaymakamlıklar, belediyeler, emniyet ve jandarma birimlerince titizlikle uygulanacağını açıkladı.

Hangi koltuklar boş?

• Jack Miller’in Prima Pramac Yamaha’daki koltuğu

• Somkiat Chantra’nın IDEMITSU Honda LCR’deki koltuğu

Diğer yandan, Johann Zarco (Castrol Honda LCR) ve Luca Marini (Honda HRC Castrol) 2026 için koltuklarını korurken, Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) de kontratını uzattı.

Jorge Martin meselesi kapandı

Sezonun en çok konuşulan konularından biri olan Jorge Martin’in geleceği de kesinleşti. İspanyol pilot, yapılan açıklamalarla birlikte 2026’da Aprilia ile devam edeceğini duyurdu.

LCR Honda’da Moreira ihtimali

Chantra’nın durumu belirsizliğini korurken, Moto2 yıldızı Diogo Moreira’nın üç yıllık kontratla HRC’ye katılacağı yönündeki söylentiler giderek güçleniyor.

Miller – Oliveira senaryosu

Jack Miller ve Miguel Oliveira ile ilgili tartışmalar aylarca sürdü. Ancak gelen haberler, Avustralyalı sürücünün Toprak Razgatlıoğlu ile birlikte 2026’da Pramac Yamaha’da yarışacağı yönünde.

WorldSBK’den MotoGP’ye geçiş

Motosiklet severlerin en çok beklediği transferlerden biri gerçekleşti: Toprak Razgatlıoğlu 2026’da MotoGP’ye geliyor. Çifte WorldSBK şampiyonu Türk pilot, Prima Pramac Yamaha ile MotoGP’ye adım atacak.
Ayrıca, Nicolo Bulega ise Aruba.it Racing - Ducati ile WorldSBK’de kalmaya devam ederken, aynı zamanda Ducati’nin resmi test pilotu olacak. Bu, 2027’deki yeni kurallar öncesi önemli bir adım olarak görülüyor.

Son düzlük

Kadroda kalan son iki boş koltuğun kısa sürede açıklanması bekleniyor. Ancak MotoGP tarihinin en büyük sürprizlerinden biri olan Marc Marquez’in Gresini’ye transferi gibi, son dakika bombaları her zaman ihtimal dahilinde.

İşte öne çıkan istatistikler ve Toprak Razgatlıoğlu’nun kırabileceği rekorlar:

• 72 galibiyet: Razgatlıoğlu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), Balaton Park’ta aldığı zaferle kariyerinde 72. galibiyetine ulaştı. Bir galibiyet daha alırsa, Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) karşısında farkı 10’a çıkaracak.

• Magny-Cours’ta 8 zafer: Burada en çok kazanan isim şu an Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) (9 galibiyet). Toprak bu hafta sonu duble ya da triple yaparsa, 10 veya 11 galibiyetle pistin en çok kazanan ismi olacak. Ayrıca Donington Park ve Most’un ardından 3 farklı pistte 10+ zafer kazanan ilk sürücü olacak.

• 33 galibiyet / 54 start: BMW ile çıktığı 54 yarışta 33 zafer kazanan Toprak, %61,1’lik inanılmaz bir kazanma oranına sahip. Bu oran, en az 50 start yapan sürücüler arasında tarihin zirvesinde.

• 15 podyum serisi: Cremona’dan bu yana üst üste 15 podyum yapan Toprak, kariyerinin ikinci en iyi serisini yakaladı. Kendi rekoru ise 20 podyum.

• Sezon rekoruna 3 adım: Bu yıl 15 galibiyeti bulunan Razgatlıoğlu, geçen yılki 18 zaferlik kariyer rekoruna sadece 3 yarış uzakta.

Fransa etabı aynı zamanda Ducati’nin Magny-Cours’taki 55 podyum rekoru, Kawasaki’nin 11 pole başarısı ve Marco Melandri’nin 4 farklı marka ile podyuma çıkma rekoru gibi birçok istatistiği de barındırıyor.

Tüm gözler bu hafta sonu Razgatlıoğlu’nun tarih yazıp yazamayacağında olacak.

ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team pilotu olan Razgatlıoğlu, paddock’taki enerjisi ve istikrarlı yapısıyla dikkat çekiyor. Her zaman gülen yüzüyle tanınsa da, yarış başladığında ‘El Turco’, Superbike tarihinin en güçlü isimlerinden biri olduğunu kanıtlıyor.

İki kez dünya şampiyonu olan Toprak, yaptığı özel röportajda MotoGP’ye geçişini, 2025 sezonunun zorlu başlangıcını ve en sevdiği pistlerden biri olan Magny-Cours’u anlattı.

“MotoGP’ye gitmeden önce bu şampiyonluğu tekrar kazanmak istiyorum”

WorldSBK’de sekizinci sezonunu geçiren Toprak, kariyer sıralamalarında birçok alanda ikinciliğe yükseldi. MotoGP’ye transferi öncesinde üçüncü kez şampiyon olmayı hedefleyen Toprak, bunun için Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) karşısında avantajını korumak zorunda. Bu hedefe ulaşırsa Troy Bayliss ile eşitlenecek, Carl Fogarty’nin bir adım gerisinde ve Jonathan Rea’nın üç adım arkasında yer alacak.

Toprak, “Hayalim MotoGP’ye gitmeden önce bu şampiyonluğu tekrar kazanmak. Kolay olmayacak ama yarış yarış savaşmaya devam edeceğim. Kazanmaya devam edersem, şampiyonluk da mümkün. Fakat ben daha çok yarışların tadını çıkarmaya odaklanıyorum.” dedi.

“2025’te başta bu motor bana ait değil gibiydi”

Sezonun ilk yarışı Phillip Island’da teknik sorunlarla boğuşan Toprak, neredeyse kaza yapıyordu. Tissot Superpole Race’de fren sorunu yaşayan ve Race 2’yi ise pitten tamamlayan Toprak, başlangıcı kabus gibi hatırlıyor:
“2024 yılı harikaydı; BMW ile ilk sezonumda şampiyon oldum, rekorlar kırdım. Ama 2025’te motor bana ait değil gibiydi. Sürekli bunu düşündüm. Sonra sadece işime odaklanıp geçen sezonu unutmaya karar verdim. O zaman kazanmaya başladım.”

“Magny-Cours benim için özel bir pist”

Fransa’daki Magny-Cours, Toprak için ayrı bir anlam taşıyor. 2014’te burada ilk Avrupa zaferini kazanan yıldız, WorldSBK’de de aynı pistte kariyerinin ilk iki galibiyetini aldı. Ancak geçen sezon antrenmanlarda yaşadığı büyük kaza nedeniyle bu yarıştan uzak kalmıştı.
“Burası en sevdiğim pist. İlk kez yarıştığımda kazanmıştım, harika bir hafta sonuydu. Geçen yıl ise büyük bir kaza geçirdim. Bu yıl daha dikkatli olmam gerekiyor ama Magny-Cours hâlâ benim favorim.” dedi.

“Bulega çok gelişti”

Sezon boyunca sıkı rekabet ettiği Nicolo Bulega hakkında da konuşan Toprak, rakibini övdü:
“Bulega bu yıl çok gelişti. Motorunu daha iyi tanıyor, daha sakin sürüyor. Her yarışta çok güçlü. Şampiyonluk büyük ihtimalle Jerez’de belli olacak. Ama bu motorsporu; teknik sorunlar, kazalar her şey olabilir.”

Magny-Cours öncesi hesaplamalara göre Öncü’nün tüm yarışları kazanması bile Manzi’nin istikrarlı podyumlarla şampiyonluğu garantilemesine engel olmayabilir. Yine de her iki sürücü için de olası bir yarış dışı kalma (DNF) sezonun seyrini tamamen değiştirebilir.

Podyum Yarışı: Masia, Booth-Amos ve Bendsneyder Çekişmesi
Çaylak Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura), ilk sezonunda gösterdiği istikrarlı performansla genel sıralamada üçüncü. Ancak Tom Booth-Amos (PTR Triumph) ve Bo Bendsneyder (MV Agusta), son yarışlarda yeniden podyuma çıkarak Masia’ya tehdit oluşturuyor. Masia, Booth-Amos’un sadece 3, Bendsneyder’in ise 19 puan önünde. Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) ise kendi evinde güçlü bir geri dönüşle bu üçlünün planlarını bozabilir.

İlk 10 İçin Kıyasıya Mücadele: Debise, Alcoba, Schroetter ve Oettl
Ev sahibi Valentin Debise (Renzi Corse), yedincilikte yer alıyor. Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team), Marcel Schroetter (WRP Racing) ve Philipp Oettl (Feel Racing) ile aralarındaki fark sadece birkaç puan. Sekiz yarış kala ilk 10 mücadelesi tamamen açık durumda.

Yeni ve Dönen İsimler:

• Aldi Mahendra sakatlığı nedeniyle Fransa’da yok, yerine Alberto Surra yarışacak.

• Loic Arbel, Assen’deki sakatlığının ardından geri dönmeyi planlıyor.

• Yuki Okamoto sağlık kontrolünden geçerek pistte yer alabilir.

• Bartholome Perrin, GMT94 Yamaha ile wildcard olarak sahne alacak.

• Muhammad Norrodin, Kaito Toba ve Syarifuddin Azman PETRONAS MIE Honda Racing Team ile piste çıkacak.

• Mattia Volpi, Motozoo ME Air Racing adına ilk kez WorldSSP’de yarışacak.

Öne Çıkan Puan Durumu (Fransa Öncesi):

1. Stefano Manzi – 59 puan farkla lider

2. Can Öncü – İkinci sırada, şampiyonluk için tek rakip

3. Jaume Masia – 103 puan geride, üçüncülük mücadelesinde

4. Tom Booth-Amos – Masia’nın 3 puan gerisinde

5. Bo Bendsneyder – Masia’nın 19 puan gerisinde

6. Lucas Mahias – Podyum yarışında sürpriz isim

Yeni sistem, tüm takımların kullandığı Marelli üretimi standart ECU’ya (Elektronik Kontrol Ünitesi) entegre edilen yazılım güncellemesiyle çalışıyor. MotoGP’de her yarış hafta sonunda takımlar, izin verilen güncel yazılım versiyonları arasından seçim yapıyor. Avusturya GP’de ise ilk kez stabilite kontrol sistemini içeren yeni versiyon sunulacak ve neredeyse tüm takımların bu güncellemeyi kullanması bekleniyor.

MotoGP yönetimi, yüksek side kazalarını önlemek için uzun süredir güvenlik odaklı geliştirmeler üzerinde çalışıyordu. MotoGP, ECU tedarikçisi Marelli ve üreticiler birliği MSMA’nın iş birliğiyle geliştirilen sistemin bu hafta pistte ilk kez uygulanacağını duyurdu.

Öne Çıkan Teknik Bilgiler:

• Sistem, kayma algılandığında motor torkunu otomatik olarak düşürüyor.

• Çekiş kontrolüne göre daha erken ve kayma merkezli tepki veriyor.

• Standart ECU’ya yazılım güncellemesi olarak ekleniyor.

• Amaç: Yüksek side kazalarını azaltmak ve sürücü güvenliğini artırmak.

• İlk kullanım: 2025 Avusturya GP.

Sezonun açılışında Phillip Island’da Bulega, üç yarışı da kazanarak liderliği ele aldı. Toprak ise ilk yarıştaki ikinciliğin ardından teknik sorunlar ve hatalarla puansız günler yaşadı. Ancak Portimao’ya gelindiğinde bu tablo tersine döndü; Toprak, Avustralya’daki rövanşı bir “hat-trick” ile aldı.

Assen’de yağmurlu koşullarda ilk yağmur galibiyetini alan Toprak, Bulega’nın pazar günü teknik sorunlar yaşamasıyla puan farkını azalttı. Cremona’da ise Bulega evinde üçte üç yaparak yeniden farkı açtı. Most’ta tarihi bir düello yaşandı; Toprak ilk iki yarışı kazanırken, Bulega son yarışta son viraj çıkışında rakibini geçip fotofinişle galip geldi.

Misano ve Donington Park ise Toprak’ın geri dönüş hikâyesinin dönüm noktası oldu. Misano’da Bulega’nın ceza ve kaza ile yaşadığı kayıplar, Toprak’a üç galibiyet getirdi. Donington’da da aynı senaryo tekrarlandı ve Toprak, sezonun ilk kez liderliğini ele geçirdi.

Balaton Park’ta ise El Turco, 1000. WorldSBK yarışını da içeren bir başka hat-trick ile farkı 26 puana çıkardı. Bulega’nın Superpole Race’te lastik seçimi hatası, şampiyonluk hesaplarında büyük bir kırılma yarattı.

İlk 6 Sonuç & İstatistikler (8 tur sonunda):

• Toprak Razgatlıoğlu: 407 puan (26 puan fark)

• Nicolo Bulega: 381 puan

• Danilo Petrucci: 233 puan

• Toprak son 3 turda 9 yarışın 9’unu kazandı

• Bulega sezon başındaki 31 puan avantajını kaybetti

• Balaton Park, WorldSBK’nin 1000. yarışı olarak tarihe geçti

Bu özel inceleme, Honda’nın yarış pistlerine özel olarak hazırladığı CBR1000RR-R modelini yakından tanıma fırsatı sunuyor. Japon üreticinin mühendislik detaylarını, aerodinamik çözümlerini ve güç aktarım sistemlerini ortaya çıkaran görüntüler, bu makinenin neden Superbike arenasında öne çıktığını gözler önüne seriyor.

Motosikletin şasi yapısından elektronik sistemlerine, motor performansından frenleme yeteneklerine kadar birçok teknik ayrıntı, Honda’nın yarış teknolojisinin zirvesini temsil ediyor.

Üç sezondur Barni Spark Racing Team ile Ducati Panigale V4R kullanan Danilo Petrucci, 2026 WorldSBK sezonunda ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team’e transfer oluyor. Henüz takım arkadaşı netleşmese de, İtalyan pilot böylece kariyerinde ilk kez WorldSBK’de fabrika koltuğuna oturacak.

STK600’den MotoGP ve WorldSBK Zaferlerine

Kariyerine STK600 ile başlayan Petrucci, 2011’de STK1000’de Barni Ducati ile sezonu şampiyonluk mücadelesinde ikinci tamamladı. Ardından MotoGP’ye adım atan İtalyan, 2015’te Pramac Racing ile podyuma çıktı ve 2019 Mugello, 2020 Le Mans’ta Ducati fabrika takımıyla galibiyet elde etti.

Amerika’dan Dünya Pistlerine Geri Dönüş

2022’de MotoAmerica’da ikinci olan Petrucci, 2023’te yeniden Barni Ducati ile WorldSBK’ye döndü. İlk yılında üç podyum gören ‘Petrux’, 2024’te Cremona’da üç zafer dahil toplam 10 podyum elde etti. 2025 sezonunda şu ana kadar 18 yarışta altı podyum ile şampiyonada üçüncü sırada bulunuyor.

BMW ile Yeni Hedef: Şampiyonluk

Petrucci, BMW’ye transferini şu sözlerle değerlendirdi:
"Fabrika motosikletine binmek ve Dünya Şampiyonluğu için savaşmak en büyük hedefimdi. Şimdi o noktaya geldim. Barni’ye bu fırsatı hazırladıkları için teşekkür ederim. BMW ile sahneye çıkmak için sabırsızlanıyorum."

BMW Cephesinden Güven Mesajı

BMW Motorrad Motorsport Başkanı Sven Blusch, transferi şöyle yorumladı:
"Danilo, kariyeri boyunca gösterdiği tutku ve yetenekle fabrika koltuğunu fazlasıyla hak etti. Onunla başarı hikayemizi devam ettireceğimize inanıyoruz."

Max Biaggi, dört kez ardışık 250cc Dünya Şampiyonu unvanının yanı sıra hem 500cc/MotoGP™ hem de WorldSBK’de ilk yarışını kazanan tek pilot olma başarısını taşıyor. MotoGP’de 13 galibiyet elde eden İtalyan, WorldSBK’ye geçtiği 2007’de de ilk yarışında zafer aldı. 2010 ve 2012 yıllarında iki şampiyonluk kazandı. Özellikle 2012’de Tom Sykes’ı yalnızca 0,5 puan farkla geçmesi, tarihin en yakın şampiyonluk yarışı olarak kayıtlara geçti.

Troy Bayliss: Down Under’ın Harikası

Troy Bayliss, WorldSBK’de 52 zafer ve MotoGP’de 1 galibiyet ile bu listeye adını altın harflerle yazdırdı. Özellikle 2006’da Valencia GP’sinde wildcard olarak kazandığı MotoGP yarışı hâlâ hafızalarda.

Mick Doohan: Erken Başlayan Efsane

Beş kez 500cc Dünya Şampiyonu Mick Doohan, 1988’de Sugo’da kazandığı WorldSBK yarışıyla Avustralya’ya ilk zaferi getirdi. Ardından 500cc’de 54 galibiyet elde ederek tarihe geçti.

Marco Melandri: İki Dünyada Parlayan Kariyer

2002 250cc Dünya Şampiyonu Marco Melandri, MotoGP’de 5, WorldSBK’de 22 zafer elde etti. 2018 Phillip Island’da Jonathan Rea’yı geçerek aldığı son galibiyet unutulmazlar arasında.

Nicky Hayden: Kentucky Kid’in Parıltısı

2006 MotoGP Dünya Şampiyonu Nicky Hayden, WorldSBK’de ilk ve tek zaferini 2016 Sepang’da yağmur altında kazandı. MotoGP’de 3 galibiyetle hafızalarda yer etti.

Kulübün Yeni Üyeleri: Petrucci ve Iannone

Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team), 2024’te Cremona’da aldığı zaferle kulübe katıldı ve WorldSBK’de 3, MotoGP’de 2 galibiyet elde etti.
Andrea Iannone (Team GoEleven), 2024 Aragon zaferiyle kulübün 19. üyesi oldu. Şu an WorldSBK’de 1, MotoGP’de 1 galibiyeti bulunuyor.

Aksiyon kameralarıyla tanınan DJI, motosiklet kullanıcılarını hedefleyen yeni ürünü Osmo Action 360 Adventure Combo ile pazarda fark yaratıyor.
Türkiye’de DJI Store Türkiye üzerinden satışa çıkan bu paket, özellikle motosiklet sürüşleri, arazi maceraları ve içerik üreticileri için üst düzey özellikler sunuyor.

360 derece çekim kabiliyeti, gelişmiş sabitleme teknolojileri ve 5.7K video çözünürlüğü ile donatılan kamera, her anı keskin detaylarla yakalamanıza olanak tanıyor.

Osmo Action 360 Adventure Combo’nun Öne Çıkan Özellikleri

? 5.7K 360° Video: Her açıdan net çekim imkanı
? FlowState Sabitleme: Sarsıntısız, pürüzsüz görüntüler
? Su Geçirmez Gövde (IPX8): 10 metreye kadar doğrudan suya dayanıklı
? Yapay Zeka Destekli Kadrajlama: Otomatik açı düzeltme
? Hızlı Tak-Çıkar Sistemli Mount’lar: Kask, gidon ve gövde montajı için ideal
? Uzun Pil Ömrü + Hızlı Şarj: Maceranız yarıda kalmaz
? DJI Mimo Mobil Uygulaması ile tam kontrol ve anında paylaşım
? Adventure Combo içeriği: İlave batarya, koruma çantası, uzatma çubuğu, bağlantı aparatları

2025 MOTUL FIM Superbike Dünya Şampiyonası’nda mücadele tüm hızıyla sürerken, gözler liderlik koltuğundaki isim Toprak Razgatlıoğlu ve onun altındaki yeni nesil BMW M1000RR üzerinde.

ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team adına yarışan Toprak, Donington Park’ta aldığı zaferle şampiyona liderliğini ele geçirdi. Rakibi Nicolo Bulega’ya karşı zorlu bir mücadele veren Toprak, sezon sonunda üç kez şampiyon unvanıyla veda etmeyi hedefliyor.

Bu yolculukta ona eşlik eden makine ise 2025 sezonunda yenilenen homologasyon ile karşımıza çıkan BMW M1000RR. Yeni şasi, revize edilmiş aerodinamik yapı ve birçok teknik güncellemeyle bu motosiklet, sadece hız değil aynı zamanda mühendislik başarısını da temsil ediyor.

Aynı motosiklet, Toprak’ın takım arkadaşı Michael van der Mark tarafından da kullanılıyor.

BMW M1000RR’de Öne Çıkan Teknik Yenilikler

? Yeni Şasi Yapısı: Daha yüksek rijitlik, gelişmiş viraj performansı
? Revize Edilmiş Aerodinami: Güncellenmiş ön kanatlar ve hava kanalları
? Geliştirilmiş Motor Performansı: Yüksek devir bandında artan güç çıkışı
? Optimize Edilmiş Elektronik Paket: Gelişmiş çekiş kontrol, kalkış destek sistemleri
? Yarışa Özel Süspansiyon Ayarları: Donington ve Misano gibi pistlere özel güncellemeler

Foto Galeri: M1000RR’yi Yakından Keşfedin

Yeni sezonda BMW M1000RR’nin tüm detaylarını içeren galeri, motosikletin yarışa özel ayarlarını ve tasarım detaylarını gözler önüne seriyor.
Karbon fiber detaylar, agresif aerodinamik çizgiler ve yarış odaklı mühendislik, bu motosikleti şampiyonluk mücadelesinde ayrıcalıklı kılıyor.

Aldi Mahendra (Yamaha BLU CRU Evan Bros Team), geçen sezon kazandığı WorldSSP300 şampiyonluğunun ardından 2025 sezonunda World Supersport sahnesinde performansını geliştirmeye devam ediyor. Genç Endonezyalı, sezon boyunca hem pistte hem de pist dışında önemli isimlerle çalışarak dikkat çekici bir gelişim süreci yaşadı.

2025’te Jules Cluzel ile Andorra’da birebir çalışan Mahendra, aynı zamanda takım arkadaşı Can Öncü ile birlikte Türkiye’de, Kenan Sofuoğlu’nun pistinde antrenman yaptı. Cluzel’in 134, Öncü’nün ise 114 WorldSSP startı bulunuyor. Bu deneyim zenginliği, Mahendra’nın kampında önemli bir avantaj sağlıyor.

Türkiye Kampı: "Can'ı Taklit Etmeye Çalışıyorum"

19 yaşındaki Mahendra, Türkiye kampıyla ilgili şu sözleri söyledi:

“Can bana çok yardımcı oldu! Balaton öncesi Türkiye’de antrenman yaptım. Mental açıdan da iyi geldi. Ondan çok şey öğrenmeye çalışıyorum çünkü benden çok daha tecrübeli. Onu taklit etmeye çalışıyorum! Türkiye çok zordu. Yepyeni bir deneyimdi. Motosikletle ve spor salonunda antrenman yaptık, sadece zorlamaya çalıştım. Ayrıca Jules’la çalışmak da beni çok mutlu ediyor. Her sezon bana çok yardımcı oldu ve beni sürekli zorluyor. Onunla çalıştığım için çok mutluyum.”

WorldSSP’ye Adım: “Her Gün Daha İyi Olmaya Çalışıyorum”

2024’te WorldSSP300 şampiyonu olduktan sonra 2025’te WorldSSP’ye geçen Mahendra, kısa sürede etki yarattı. Phillip Island’da puanla başlayan sezon, Assen’deki ilk ilk 10 derecesiyle sürdü. Ardından üst üste beş yarışta ilk 10’da yer aldı.

Şu anda 73 puanla şampiyonada 11. sırada yer alan Mahendra, geçirdiği 7 yarış hafta sonunu şöyle değerlendirdi:

“Bence şu ana kadar çok tecrübe kazandım. İlk turdan bu yana sürekli öğrenmeye çalıştım. Sevdiğim pistlerde elimden gelenin en iyisini yapmaya çalıştım. Hedefim ilk 5’ti, podyum fırsatı varsa onu da zorladım. Son birkaç tur benim için kolay değildi çünkü pistler zordu ve arka lastik tutuşuyla sorun yaşadım. Her şeyi yönetmeyi öğrenmem gerekiyor.”

Ağustos 2025 itibariyle motosiklet dünyasının üç büyük oyuncusu — Yamaha, Honda ve BMW Motorrad Türkiye — kullanıcıları heyecanlandıran kampanyalar sunuyor. Her biri farklı segmentte üç modele özel ödeme kolaylıkları, takas destekleri veya vade farksız taksit seçenekleriyle geliyor.

YAMAHA – Şehir İçi Konfor ve Sportif Güç Bir Arada

• NMAX 125
  Konfor odaklı scooter severler için 81.000 TL peşin ya da 6 ay vade farksız taksit imkanı.
  Ayrıca Tech Max versiyonu da kampanyada.

• MT-09 / MT-09 Y-AMT
  Sportif tutkunlara özel; 473.000–495.000 TL arası fiyatlarla 6 ay taksit seçeneği.

• RayZR
  Ekonomik şehir scooter’ı arayanlara: 25.000 TL peşinatla 12 ay faizsiz taksit kampanyası aktif.

HONDA – Şehrin Ritmi, Ulaşılabilir Güçle Buluşuyor

• CB500 Hornet
  Güçlü ama erişilebilir naked motosiklet isteyenler için 300.000 TL’ye 12 ay %0 faizli kredi desteği.

• PCX Standart 125
  Şehrin favori scooter’ı, 175.000 TL’ye 12 ay faizsiz kredi avantajıyla.

• SH125i
  Kompakt şıklık ve pratiklik arayanlar için 125.000 TL peşin veya 12 ay %0 faiz kampanyası.

BMW MOTORRAD – Macera ve Prestij Bir Adım Uzakta

• R 1300 GS / Adventure
  Macera sınıfının efsanesi: 600.000 TL’ye 6 ay faizsiz taksit veya 80.000 TL takas desteği seçenekli.

• F 800 GS
  Uygun fiyatlı bir GS isteyenlere: 300.000 TL’ye 5 ay faizsiz taksit ya da 60.000 TL takas indirimi.

• R 18 Ailesi
  Cruiser sevenlere nostaljik stil ve premium kalite. Özel teklifler için bayilere başvurabilirsiniz.

Honda Türkiye, artan talep ve pazardaki büyümeyi desteklemek amacıyla İzmir Aliağa’da yeni bir motosiklet üretim tesisi kurma kararı aldı. Toplam 760 milyon TL yatırımla hayata geçirilecek olan fabrika, 100 bin metrekare alanda inşa edilecek ve yılda 100 bin adet motosiklet üretim kapasitesine sahip olacak.

Üretimin 2026 yılının ortalarında başlaması planlanıyor. Ayrıca tesiste yaklaşık 300 kişiye doğrudan istihdam sağlanacak.

Rekor Satıştan Üretime Geçiş

COVID-19 sonrası artan bireysel ulaşım ihtiyacı Türkiye’de motosiklet satışlarını rekor seviyeye taşıdı. Honda Türkiye, yalnızca 2024 yılında 162 bin adet motosiklet satarak tarihinin en yüksek satış rakamına ulaştı. Bu rekor, yeni fabrikanın önünü açtı.

Üretim Kapasitesi 200 Bin Adede Çıkabilir

İlk etapta 100 bin motosiklet üretim kapasitesine sahip olacak fabrika, ileri vadede 200 bin adet/yıl seviyesine çıkarılabilecek şekilde planlandı. Bu da hem Türkiye pazarı hem de bölgesel ihracat açısından ciddi bir kapasite anlamına geliyor.

Honda’nın Hedefi: Erişilebilir ve Kaliteli Ürünler Sunmak

Honda, bu yatırımla yalnızca üretim değil, aynı zamanda yerel motosiklet kültürünü desteklemeyi de hedefliyor. Firma, bölgesel üretimi güçlendirerek Türkiye’de daha fazla kullanıcıya yüksek kaliteli, ulaşılabilir ve cazip ürünler sunmayı amaçlıyor.

Yaz arası geldi, sezonun heyecanı durdu ama eğlence bitmedi. MotoGP™, sezonun ilk yarısında pilotların yarış sonrası yaptığı en samimi ve komik sohbetleri bir araya getirdi. İşte “Best of Unheards” seçkisi!

Buriram: Ogura Fırtınası ve Sessiz Takdir

Sezonun açılış yarışı olan Tayland Buriram pistinde, Tissot Sprint’in ardından herkes Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) hakkında konuşuyordu. Tecrübeli isimler genç sürücüye hayran kaldı:
“Ogura son turlarda yaklaşıyordu, inanılmaz!”

Austin: Marquez’in Viraj 6 Zaferi

Amerika GP'sinde podyum dışı sohbetlerin odağı Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) ve onun Turn 6 performansıydı. 8 MotoGP şampiyonluğuna sahip pilotlar bile hayran kaldı:
“Orayı nasıl döndün bilmiyorum!”

Katar: KTM’nin Düzlük Canavarı

Marc Marquez, Maverick Viñales ve Pecco Bagnaia, Sprint sonrası pist üstünde yaşananları tartışırken, Marquez’in sözleri dikkat çekiciydi:
“KTM düzlükte gerçekten çok hızlı, inanılmaz!”

Jerez: “Burada Olmayı Unutmuşum”

Alex Marquez ilk galibiyetini aldı, Bagnaia ve Quartararo da ona eşlik etti. Podyumda tekrar Marquez–Bagnaia kapışmasını izlediler. Quartararo’nun tepkisi netti:
“Fk!”**

Le Mans: Aldeguer’den Kaza Sonrası Gülümseme

Fermin Aldeguer, MotoGP’deki ilk yarışında bayrak sonrası Marc Marquez'e çarptı. Sonrası tam bir kaos ve eğlenceydi:
“Tam bir piyango oynuyordum.”

Silverstone: Bezzecchi’ye Şans Yardım Etti

Marco Bezzecchi, İngiltere GP sonrası:
“Benim şansım varmış.”
Podyumda onunla birlikte Johann Zarco ve Marc Marquez vardı. Arka tarafta sallanan şey neydi, kimse bilmiyor!

Assen: Geciken Bezzecchi Yine Sahneye Çıktı

Bezzecchi, podium kutlamasına geç katıldı ama yine enerjisiyle ortamı ısıttı.
“Size dikiş mi atmışlar?!”

Sachsenring: Yağmur, Biplemeler ve Sprint Vibes

Marc Marquez, Quartararo ve Bezzecchi, Almanya Sprint sonrası podiumdaydı. İlk sözler yine bip sesleriyle başladı ama dostluk hakimdi:
“Saldırı bekledim çünkü o bölgede hızlıydın.”

Sırada Ne Var?

“Best of Unseens” geliyor! Hafta sonları ekranlara yansımayan o eğlenceli anlar için MotoGP takipte kalın.

MOTUL FIM Superbike World Championship 2025 sezonunda ilk 8 raund geride kaldı ve sezon ortası molasına girildi. 24 yarışın ardından zirvede iki net aday var: Toprak Razgatlıoğlu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) ve Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati). Aralarındaki fark sadece 26 puan.

Bulega, Assen’de teknik sorun, Misano’da temas sonucu yarış dışı kalırken Balaton Park’ta lastik tercihiyle puan kaybetti. Toplamda potansiyel 30+ puan kaybı yaşadı. Toprak, Avustralya ve Assen’de bazı sorunlar yaşasa da son dört raundda hep podyumda: ya birinci ya ikinci.

Yarışın Kırılma Anı: Her Puanın Bedeli Var

Bulega’nın teknik sorunlar ve stratejik hatalarla kaybettiği puanlar, şampiyonluk yolunda büyük fark yaratıyor. Assen Superpole Race’te yaşanan teknik arıza, Misano’da temasla gelen yarış dışı kalış ve Balaton Park’taki yanlış lastik tercihiyle yaklaşık 36 puan çöpe gitti.

Üçüncülük Mücadelesi: Petrucci, Bautista ve Locatelli Çekişmesi

• Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) istikrarıyla önde.

• Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) hızlı ama düşüşlerle geride kaldı.

• Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) sezonun Bulega ve Toprak dışında yarış kazanan tek ismi. Ancak Yamaha’nın formu dalgalı.

İstikrarlı Sıçrama: Sam Lowes Podiuma Yerleşiyor

Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) ikinci sezonunda 4 podyum gördü. Donington ve Balaton Park’ta podyumdayken düştü; aksi halde bu sayı 6 olabilirdi. Şu anda genel klasmanda 6. sırada ve gözü ilk 5’te.

Top 10 Çekişmesi: Gerloff, Gardner, Aegerter, Rea ve Daha Fazlası

Top 6 dışındaki mücadele olağanüstü rekabetçi. Öne çıkan isimler:

• Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team)

• Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha)

• Remy Gardner, Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha)

• Andrea Iannone (Team GoEleven)

• Xavi Vierge, Iker Lecuona (Honda HRC)

• Alex Lowes, Axel Bassani (bimota Kawasaki)

• Yari Montella (Barni Spark Racing)

• Tarran Mackenzie (MGM BONOVO Action) – Balaton Park’ta 14, 8 ve 11. oldu.

Honda’dan Geri Dönüş: Donington Felaketi Sonrası Güçlü Macaristan

Donington’da sadece 1 top 10 sonucu alabilen Honda, Balaton Park’ta toparlandı. Xavi Vierge, üç yarışta da ilk 8’deydi. Lecuona ise ilk turdaki kazada bileğini kırarak elendi.

Karma Performanslar: Iannone, van der Mark, Rea

• Andrea Iannone, sezona 2 podyumla başladı ama hâlâ galibiyetsiz.

• Michael van der Mark, Toprak’ın takım arkadaşı olarak beklentinin altında kaldı; şu anda 15. sırada.

• Jonathan Rea, henüz istikrar yakalayamadı ancak tempo artıyor.

Toprak Razgatlıoğlu, WorldSBK’de iki kez şampiyon oldu ve üçüncüsüne koşuyor. Ancak 2026’da yepyeni bir meydan okuma başlıyor: MotoGP! Yeni adresi Prima Pramac Yamaha olacak. Ancak bu geçiş, tarih boyunca kimse için kolay olmadı.

37 yıl boyunca WorldSBK şampiyonlarından sadece ikisi MotoGP’ye hiç adım atmadı: Tom Sykes ve Toprak Razgatlıoğlu. Geri kalanlar denedi ama ya sakatlık ya da takım sorunları yüzünden başarısız oldular. MotoGP’ye geçip zafer kazanan yalnızca iki WorldSBK şampiyonu var.

Yarışın Kırılma Anı: Tarihte Sadece İki Kişi Başardı

1. Ben Spies – 2009 WorldSBK Şampiyonu, MotoGP’de 55 yarışta yer aldı, 1 galibiyet (Assen 2011)

2. Troy Bayliss – 2001 WorldSBK Şampiyonu, MotoGP’de 43 yarış yaptı ve 2006 Valencia’da galip geldi

Bunun dışında gelen herkes — Colin Edwards, James Toseland, Neil Hodgson, Scott Russell gibi — çeşitli nedenlerle podyum ya da galibiyet hayallerine ulaşamadı. En trajik an ise Edwards’ın Assen’de son virajda düşmesiydi.

MotoGP’ye Hiç Geçmeyen WorldSBK Efsaneleri

• Carl Fogarty – 4 kez WorldSBK şampiyonu; MotoGP’ye ancak en iyi teklifle geçeceğini söyledi ama kariyeri sakatlıkla son buldu.

• Jonathan Rea – 6 kez şampiyon; 2012’de Repsol Honda ile 2 yarışa çıktı ama MotoGP’ye tam geçiş hiç olmadı.

Ters Yönde Başarı Gelenler: MotoGP’den Superbike’a

• Max Biaggi – MotoGP’de 13 galibiyet; sonrasında 2 WorldSBK şampiyonluğu

• Alvaro Bautista – MotoGP’de 3 podyum; 2022 ve 2023 WorldSBK şampiyonu

• Carlos Checa, John Kocinski, Raymond Roche gibi isimler de önce MotoGP’de yarışıp sonra WorldSBK’da şampiyon oldular.

Toprak Farkı: Doğru Zaman, Doğru Takım, Doğru Lastik

Toprak, MotoGP’ye geçmek için sabırlı davrandı. Yamaha ile anlaşma geldiğinde hem formdaydı hem de doğru takımdı. Üstelik MotoGP’nin 2027'de Pirelli lastiklerine geçişi, onun alışık olduğu zemini getirecek. Bu da geçişi kolaylaştırabilir.

2026 MotoGP™ takvimi açıklandı ve uzun süredir beklenen gelişme doğrulandı: Brezilya geri dönüyor! Toplam 22 Grand Prix ve 5 kıta boyunca uzanan takvimde sezon, 1 Mart’ta Buriram, Tayland'da başlayacak. İkinci yarış ise 22 Mart'ta Goiania, Brezilya’da koşulacak.

Avrupa'ya Dönüş: Klasikler Sırasıyla Sahada

Lusail (Katar) pistinden sonra kıta değişiyor ve Jerez (İspanya) ile Avrupa sezonu başlıyor. Ardından:

• Le Mans (Fransa) – 10 Mayıs

• Barselona (Katalonya) – 17 Mayıs

• Mugello (İtalya) – 31 Mayıs

• Balaton Park (Macaristan) – 7 Haziran

• Brno (Çekya) – 21 Haziran

• Assen (Hollanda) – 28 Haziran

• Sachsenring (Almanya) – 12 Temmuz

Avrupa etabı yaz boyunca Silverstone (İngiltere) ve Aragon (İspanya) ile devam edecek.

Yaz Tatili Sonrası Hızlanıyoruz: Misano ve Spielberg Geri Dönüyor

Üç haftalık yaz molasının ardından sezon, 30 Ağustos'ta MotorLand Aragon ile yeniden başlıyor. Ardından:

• Misano (San Marino) – 13 Eylül

• Spielberg (Avusturya) – 20 Eylül

Uzakdoğu Rüzgarı: Motegi, Mandalika, Phillip Island ve Sepang

Sezonun son düzlüğü Asya-Pasifik bölgesinde geçecek:

1. Motegi (Japonya) – 4 Ekim

2. Mandalika (Endonezya) – 11 Ekim

3. Phillip Island (Avustralya) – 25 Ekim

4. Sepang (Malezya) – 1 Kasım

Avrupa’da Kapanış: Portekiz ve Valencia ile Final

2026 MotoGP sezonunun son iki durağı:

• Portimao (Portekiz) – 15 Kasım

• Valensiya (İspanya) – 22 Kasım

2026 MotoGP™ Takvimi (Tam Liste)

1. 01 Mart – Tayland (Buriram)

2. 22 Mart – Brezilya (Goiania)

3. 29 Mart – ABD (Austin)

4. 12 Nisan – Katar (Lusail)

5. 26 Nisan – İspanya (Jerez)

6. 10 Mayıs – Fransa (Le Mans)

7. 17 Mayıs – Katalonya (Barselona)

8. 31 Mayıs – İtalya (Mugello)

9. 07 Haziran – Macaristan (Balaton Park)

10. 21 Haziran – Çekya (Brno)

11. 28 Haziran – Hollanda (Assen)

12. 12 Temmuz – Almanya (Sachsenring)

13. 09 Ağustos – İngiltere (Silverstone)

14. 30 Ağustos – İspanya (Aragon)

15. 13 Eylül – San Marino (Misano)

16. 20 Eylül – Avusturya (Spielberg)

17. 04 Ekim – Japonya (Motegi)

18. 11 Ekim – Endonezya (Mandalika)

19. 25 Ekim – Avustralya (Phillip Island)

20. 01 Kasım – Malezya (Sepang)

21. 15 Kasım – Portekiz (Portimao)

22. 22 Kasım – İspanya (Valencia)

Toprak Razgatlıoğlu, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team ile birlikte MOTUL FIM Superbike Dünya Şampiyonası’nın Macaristan ayağında tarihi bir hafta sonu yaşadı.

Balaton Park, takvime bu yıl ilk kez dahil olurken, Toprak:

• Superpole Yarışı,

• Race 1,

• Race 2 olmak üzere üç yarışın tamamını kazanarak
  üçüncü ardışık hat-trick’ine imza attı.

Bunların arasında en anlamlısı ise: Şampiyona tarihindeki 1000. yarışın galibiyeti oldu. Toprak böylece şampiyonada liderliğe yükselirken, 9. ardışık galibiyetini de almış oldu.

Yarışın Kırılma Anı: Superpole’da Islak Zeminde Soğukkanlı Toprak

Tissot Superpole Yarışı, WorldSBK tarihinin 1000. yarışıydı.
Toprak Razgatlıoğlu, pole pozisyonundan iyi bir kalkış yaptı. Ancak pistin bazı bölümleri hala ıslaktı. Yarışın orta bölümünde:

• Turn 1’de dışarı taşarak liderliği kaybetti

• Önce Danilo Petrucci, ardından Sam Lowes öne geçti

• Ancak Toprak, hızlı şekilde toparlanarak her ikisini de geçti

• Ve 1000. yarış zaferini kazandı

Race 2’de Net Üstünlük: Baştan Sona Liderlik

Pazar günü koşulan Race 2, Toprak için kusursuzdu.

• Yarışa yeniden pole pozisyonundan başladı

• Startla birlikte farkı açtı

• Her turu lider geçerek damalı bayrağa ilk ulaşan oldu

• Nicolo Bulega’ya 10 saniyeden fazla fark atarak galibiyeti perçinledi

• Şampiyonadaki puan farkını 26’ya yükseltti

İlk 6 Yarış Sonucu (Race 2)

1. Toprak Razgatlıoğlu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team)

2. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) +10.4 sn

3. Andrea Iannone (Team GoEleven)

4. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team)

5. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team)

6. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team)

En Hızlı Tur

Toprak Razgatlıoğlu – 1'39.622
 

Kaza Yapanlar / Gerileyenler

• Axel Bassani → Mekanik arıza nedeniyle yarış dışı

• Michael van der Mark → Temas sonrası tempo kaybetti

MotoGP organizatörü Dorna Sports ve pist sahibi Honda Mobilityland Corporation, Japonya Grand Prix’sinin Mobility Resort Motegi’de 2030 yılına kadar süreceğini resmen duyurdu. Bu anlaşmayla birlikte, MotoGP hayranlarının tutkuyla bağlı olduğu Japonya yarışı önümüzdeki beş yıl boyunca takvimdeki yerini koruyacak.

MotoGP CEO’su Carmelo Ezpeleta, Motegi’nin organizasyon kalitesine ve Japon taraftarların tutkusu ve bilgisine övgüde bulunarak “Motegi her zaman muhteşem bir yarış sunuyor. Japonya MotoGP için çok önemli bir ülke” dedi.

Honda Mobilityland Başkanı Saito: “Daha da Güçlü Bir MotoGP İçin Hazırız”

Honda Mobilityland Corporation Başkanı Tsuyoshi Saito, açıklamasında:

“2026 ve sonrasında da MotoGP Japonya’ya ev sahipliği yapacağımızı duyurmaktan mutluluk duyuyoruz. Bu süreçte Carmelo Ezpeleta ve Dorna Sports’a teşekkür ederiz. Motegi’nin doğal güzelliklerini koruyarak, daha sürdürülebilir ve daha kapsayıcı etkinlikler düzenlemeye devam edeceğiz. Tochigi ve Ibaraki halkı ile birlikte daha da çekici bir MotoGP deneyimi sunmak istiyoruz.”

Japonya MotoGP’si: Kalite, Tutku ve Gelenek

Japonya GP’si, MotoGP’nin Asya ayağında bir mihenk taşı niteliği taşıyor. Hem üretici markaların doğduğu topraklar olması hem de seyircilerin sadakati sayesinde Motegi, MotoGP'nin en anlamlı duraklarından biri olarak kabul ediliyor. 2026 MotoGP takvimi henüz açıklanmasa da Japonya yarışının yerini garantilemiş olması, sporun Doğu’daki gücünü pekiştiriyor.

MOTUL FIM Superbike Dünya Şampiyonası'nın Macaristan Balaton Park ayağı, sürücüler için yepyeni bir sınav. Teknik yapısı henüz yarış motosikletleriyle test edilmemiş olan pist için Pirelli, hem WorldSBK hem WorldSSP klasmanlarında özel bir lastik stratejisi belirledi.

Pirelli Motosiklet Yarış Direktörü Giorgio Barbier, “35 yıl aradan sonra tekrar Macaristan’a dönmek önemli. Ancak pist hakkında henüz yeterli veriye sahip değiliz. Bu nedenle bu hafta sonuna temkinli yaklaşıyoruz” dedi.

WorldSBK Arka Lastik Seçenekleri: Portimao’da Parlayan E0125 Geri Döndü

WorldSBK’de uzun yarışlar için sürücülere şu arka lastik seçenekleri sunulacak:

1. 8 adet SC0 (standart yumuşak hamur)

2. 8 adet E0125 (Portimao’da büyük ilgi gören geliştirme lastiği)

3. SCR1 (yağmur lastiği)

4. Intermediateler (hem ön hem arka için)

E0125, Portimao’da üç yarışta da en çok tercih edilen lastik olmuştu. Yeni yapısı sayesinde daha fazla performans ve tutunma sunduğu vurgulanıyor.

WorldSBK Ön Lastik Seçenekleri: Misano’nun Yıldızı E0479 Yine Sahnede

Ön lastik seçeneklerinde ise şu kombinasyonlar öne çıkıyor:

• 9 adet SC1 (orta hamur)

• 8 adet SC2 (sert hamur)

• 4 adet E0479 (Misano’da tanıtılan geliştirme tipi ekstra yumuşak lastik – yalnızca antrenman, Superpole ve kısa yarışlarda kullanılabilir)

E0479, Misano’da gridin %75’i tarafından Superpole yarışında tercih edilmişti. Bu performans, onu Balaton’da da öne çıkarıyor.

WorldSSP Lastik Seçenekleri: İstikrar Korunuyor

Supersport sınıfında lastik seçenekleri daha önceki yarışlarla aynı şekilde kaldı:

• Ön lastikler: SC1 veya SC2

• Arka lastikler: SCX veya SC0

Bu sabit strateji, WorldSSP sürücüleri için alışıldık performans dengesini koruyor.

Pirelli'nin Strateji Açıklaması: “Veri Eksikliği Nedeniyle Dengeli Davrandık”

Giorgio Barbier’in açıklamalarından öne çıkanlar:

“Balaton Park’ta henüz tam yarış şartlarında test yapılmadı. Standart yol motosikletleriyle yapılan testler, asfaltın çok aşındırıcı olmadığını gösteriyor ama bu yeterli değil. Bu yüzden WorldSBK sürücülerine hem bildikleri SC0’ı hem de E0125 gibi yeni seçenekleri sunduk. E0479 ise Misano’da oldukça olumlu geri dönüşler almıştı.”

Tarran Mackenzie, MGM BONOVO Racing ile Balaton Park’ta gerçekleşecek olan WorldSBK Macaristan Ayağında grid'e dönüyor. Scott Redding ile yollarını ayıran Alman bağımsız ekip, yerine 29 yaşındaki İskoç sürücü Mackenzie’yi getirerek sürpriz bir karara imza attı.

Son olarak PETRONAS MIE Honda Racing Team ile yarışan Mackenzie, Emilia-Romagna Round (Misano) sonrası takımdan ayrılmıştı. Ancak ayrılık öncesi Assen Superpole Race'inde aldığı P9 ile kariyerinin en iyi sonucuna ulaşarak dikkatleri üzerine çekmişti.

Yarışın Kırılma Anı: Ducati ile İlk Sürüş, Yepyeni Bir Piste!

Tarran Mackenzie, bu hafta sonu ilk kez Ducati motosikletle yarışacak. Üstelik bu geçiş yalnızca motosikletle sınırlı değil; Balaton Park Pisti de kendisi için tamamen yeni olacak. Daha önce WorldSBK'de Honda ile piste çıkan Mackenzie, bu hafta sonu hem motor hem pist hem de takım anlamında yepyeni bir deneyime adım atıyor.

Kendi açıklamasında şunları söyledi:

“Grid’e geri dönmekten dolayı çok mutluyum, özellikle de MGM BONOVO gibi oturmuş bir takımla. Bu hafta sonu her şey yeni olacak, ama uzun bir aradan sonra yeniden yarışacağım için gerçekten heyecanlıyım. Kolay olmayacak, ama etrafımda deneyimli insanlar var. Beklentim yok; sadece öğrenmek ve eğlenmek istiyorum.”

Scott Redding ve MGM BONOVO Ayrılığı

Scott Redding, temmuz başında Knockhill pistindeki British Superbike yarışında yer almış ve Brands Hatch’te de yarışacağı öne sürülmüştü. Bu gelişmelerin ardından MGM BONOVO Racing ile yollar ayrıldı. Redding'in yerine getirilen Mackenzie, takımın sezon ortasında aldığı bu stratejik kararla yeni umut oldu.

Toprak Razgatlıoğlu, Donington Park’ta sadece yarış kazanmadı, WorldSBK tarihine adını altın harflerle yeniden yazdı. ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team ile 2025 sezonunun İngiltere ayağında üçte üç yapan Toprak, şampiyona liderliğini alırken aynı zamanda onlarca istatistikte yeni zirvelere ulaştı.

Pole Pozisyonunda Efsane İsimle Eşitlendi

Toprak Razgatlıoğlu, kariyerinin 21. pole pozisyonunu alarak dört kez dünya şampiyonu Carl Fogarty ile aynı seviyeye yükseldi. Böylece tüm zamanların en çok pole alan sürücüler listesinde 5. sıraya yerleşti.

Donington Park’ta Zirvenin Yeni Sahibi

Donington’da sırasıyla 10., 11. ve 12. galibiyetlerini alan Toprak, pistin en çok kazanan ismi unvanını Tom Sykes’tan devraldı. Ayrıca, Jonathan Rea’dan sonra birden fazla pistte (Donington & Most) 10 galibiyet barajını geçen ikinci sürücü oldu.

BMW ile İstatistikler Yenilendi

• BMW, Superpole yarışındaki podyumla 100. kez kürsüye çıkarken,

• Toprak, markaya 30. galibiyetini kazandırdı.
  BMW’nin toplam 44 WorldSBK galibiyetinin 30’u artık Toprak’a ait.

Diğer Öne Çıkan İstatistikler

• 58 hızlı tur: Toprak, Noriyuki Haga ile ikinciliği paylaşıyor. (1. sırada Jonathan Rea var - 104)

• 69. galibiyet: 243. yarışta geldi. Rea, bu sayıya 2 yarış daha erken ulaşmıştı.

• 300. yarış startı: Michael van der Mark, Donington’da bu kilometre taşını kutladı.

• 118. podyum: Alvaro Bautista, Rea’nin 119 zaferine bir adım daha yaklaştı.

• 42 podyum / 57 yarış: Nicolo Bulega, bunların 22’sinde Toprak’ın arkasında ikinci oldu.

• Sam Lowes, 50. yarışında ikinci podyumunu ve kariyerindeki ilk ev podyumunu aldı.

• 4 puan fark: Toprak ile Bulega arasındaki şampiyona mücadelesinde şu anda fark yalnızca 4 puan.

• 3 hat-trick, aynı pistte: Toprak, Donington’da 2022, 2024 ve 2025’te üç kez üçte üç yapan ilk sürücü oldu.

Toprak Razgatlıoğlu, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team ile Donington Park’ta adeta tarih yazdı. Prosecco DOC İngiltere Ayağında üç yarış birden kazanan “El Turco”, 2025 sezonunda ilk kez şampiyona liderliğine yükseldi. Üstelik bu üç zaferle, pistin en çok kazanan pilotu unvanını da ele geçirdi.

Yarışın Kırılma Anı: Turn 1 Kazası ve Ardından Gelen Üstünlük

Cuma günü, Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) kaza yaparken, Toprak alışılmış temposunun biraz gerisindeydi. Ancak cumartesi günü, Race 1 startında yaşanan zincirleme kazada Sam Lowes, Yari Montella ve Alvaro Bautista temasla birlikte düştü. Alex Lowes lider götürdüğü yarışta kayarak hafta sonuna erken veda etti.

Bu olaylar, Toprak’ın avantajını pekiştirdi. Ardından gelen Tissot Superpole Yarışı ve Race 2 galibiyetleriyle Donington’daki üçlemeyi tamamladı.

Tarihi Başarı: Donington’da En Çok Kazanan Sürücü

Toprak Razgatlıoğlu, bu üç galibiyetle Donington Park’ta toplam 12 zafer sayısına ulaştı. Daha önce Tom Sykes ile paylaştığı 9 galibiyetlik rekoru, şimdi tek başına elinde tutuyor.

Diğer Kategorilerde Öne Çıkanlar

• WorldSSP: Stefano Manzi ilk yarışta kazandı, ancak ikinci yarışta Can Öncü rakibini geçerek galip geldi.

• Can Öncü, Yamaha BLU CRU Evan Bros ile P5 ve P1’lik sonuçlarla dikkat çekti.

• WorldWCR: Maria Herrera, ilk yarışı kazanırken, ikinci yarışta Beatriz Neila, Sara Sanchez ve çaylak Chloe Jones ile son turda büyük kapışma yaşadı ve kazandı.

İlk 6 WorldSBK Race 2 Sonucu:

1. Toprak Razgatlıoğlu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team)

2. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati)

3. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team)

4. Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha)

5. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team)

6. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team)

Kaza Yapanlar / Gerileyenler

1. Alex Lowes → Race 1'de Craner Curves'ta düşerek hafta sonunu kapattı.

2. Sam Lowes, Montella ve Bautista → Turn 1 kazası sonrası yarış dışı kaldılar.

3. Manzi, ikinci WorldSSP yarışında geriye düştü ve P7 ile yetindi.

Silly Season Başladı: Sözleşme Yenilemeler ve Boş Koltuklar

2026 MOTUL FIM Superbike Dünya Şampiyonası kadrosu yavaş yavaş şekilleniyor. Ancak Alvaro Bautista ve Jonathan Rea gibi şampiyon pilotların geleceği hâlâ net değil.

2026 İçin Onaylananlar

1. Alex Lowes & Axel Bassani – Bimota by Kawasaki Racing Team
   Mayıs ayında Çekya ayağı öncesi açıklandı.

2. Ryan Vickers – Motocorsa Racing
   2025 ve 2026 için imzaladı.

3. Andrea Locatelli – Pata Maxus Yamaha
   2026 ve 2027 sezonları için takımda.

4. Nicolo Bulega – Aruba.it Racing – Ducati
   2026 sonuna kadar tek yıllık anlaşma yaptı.

5. Garrett Gerloff – Kawasaki Racing Team
   2026’ya kadar yeşil takımda kalacak.

6. Sam Lowes – ELF Marc VDS Racing Team
   2026 ve 2027 için iki yıllık anlaşma.

7. Yari Montella – Barni Spark Racing Team
   2026 sezonunda da Barni Ducati ile devam edecek.

8. Toprak Razgatlıoğlu – Pramac Racing MotoGP
   MotoGP’ye geçişi WorldSBK ve MotoGP kadrolarını etkiliyor.

Sözleşmesi Bitiyor, Gelecekleri Belirsiz

• Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha)
  Şu an için güncelleme yok.

• Alvaro Bautista
  Ducati ile 2026 için opsiyon kullanmak istediğini açıkladı ancak Ducati, anlaşma şartlarını kabul etmedi.

  Bautista: “Devam etmek istedim ama Ducati anlaşmayı bozdu. Artık gelecek yıl için serbestim.”

• Iker Lecuona & Xavi Vierge (Honda HRC)
  2025’te iyi performans sergilediler, kontrat yenilemeyi umuyorlar.

• Remy Gardner & Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team)
  Gelecek sezon için koltuk arayışındalar.

• Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team)
  Henüz anlaşma sağlamadı.

• Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team)
  Kontratı sona eriyor.

• Andrea Iannone (Team Pata GoEleven)
  Gelecek sezon için belirsizlik sürüyor.

Toprak’ın MotoGP Geçişi: Etkileri

Toprak Razgatlıoğlu’nun MotoGP’ye geçişi, hem WorldSBK hem de MotoGP kadrolarında domino etkisi yarattı. BMW fabrikasında iki koltuk da boşa çıkarken, Pramac Yamaha’da da yeni yapı oluşacak.

2026 WorldSBK Kadrosu (Şu Ana Kadar)

• Bimota by Kawasaki Racing Team

  • Alex Lowes

  • Axel Bassani

• Motocorsa Racing

  • Ryan Vickers

• Pata Maxus Yamaha

  • Andrea Locatelli

  • TBA

• Aruba.it Racing – Ducati

  • Nicolo Bulega

  • TBA

• Kawasaki Racing Team

  • Garrett Gerloff

• ELF Marc VDS Racing Team

  • Sam Lowes

• Barni Spark Racing Team

  • Yari Montella

  • TBA

Barni Spark Racing Team, Yari Montella ile Yola Devam Ediyor

İtalyan çaylak pilot Yari Montella, Barni Spark Racing Team ile 2026 WorldSBK sezonu için sözleşmesini yeniledi. Bu yıl takımla ilk WorldSBK sezonunu geçiren Montella, Ducati Panigale V4 R üzerinde hızını ve potansiyelini kanıtladı.

WorldSSP Kariyerinden WorldSBK’ya

Yari Montella, WorldSSP kariyerine 2021’de GMT94 Yamaha ile başladı ve Portimao’da iki kez ilk ona girdi. 2022’de Kawasaki Puccetti Racing ile ilk zaferini Avustralya’da elde etti. 2023’te Barni Spark Racing Team’in yeni WorldSSP projesine katıldı ve beş podyum aldı. 2024 sezonunda ise 14 podyum ve yedi galibiyetle şampiyonayı üçüncü sırada tamamladı.

WorldSBK Çaylak Sezonu: İlk 10’da Sabit Performans

2025 sezonunda Barni Ducati ile WorldSBK’ya adım atan Montella, Phillip Island’da iki ilk 10 sonucu elde etti. Assen Tissot Superpole Yarışı’nda sekizinci oldu. Genel olarak, sezon boyunca beş kez P8 sonucu aldı.

Genel Sıralama: 46 Puan, 16. Sıra

18 yarış sonunda 46 puanla genel klasmanda 16. sırada yer alan Montella, daha tecrübeli isimlerden Garrett Gerloff’un önünde bulunuyor ve Dominique Aegerter’in sadece üç puan gerisinde. Phillip Island, Portimao ve Assen’deki Race 1 kazaları, potansiyel puanlarını sınırladı.

Montella’nın Açıklamaları

Yari Montella:
“Beni destekleyen, iten ve inanan bir takıma sahip olmak çok önemli. Barni’ye bu fırsat için teşekkür ederim. Bu, her iki tarafın da inandığı bir projenin devamı. Bu yıl rekabetçi olabileceğimizi gösterdik. Şimdi hedefim, şampiyonanın ikinci yarısını en iyi şekilde tamamlamak.”

Takım Patronu Marco Barnabo’dan Açıklama

Marco Barnabo (Takım Patronu):
“Yari ile üç sezon önce başlayan projemizi sürdürmekten mutluyuz. 2023’te WorldSSP’de ona inandık ve bugün WorldSBK’daki ilk sezonunda potansiyelini gösteriyor. Büyüme için hala çok alan var ve istikrar, daha fazla ilerlemenin anahtarı. Yeni Ducati Panigale’nin gelişiyle her şey değişecek. Zorlu ama inandığımız bir proje.”

Cuma Programı – 11 Temmuz (Yerel Saat, UTC+1)
09:00-09:25 – Yamaha R3 BLU CRU World Cup Serbest Antrenman

09:40-10:05 – WorldWCR Serbest Antrenman

10:20-11:05 – WorldSBK Serbest Antrenman 1

11:20-12:00 – WorldSSP Serbest Antrenman

13:00-13:25 – Yamaha R3 BLU CRU World Cup Superpole

14:10-14:35 – WorldWCR Tissot Superpole

15:00-15:45 – WorldSBK Serbest Antrenman 2

16:00-16:40 – WorldSSP Tissot Superpole

Cumartesi Programı – 12 Temmuz
09:00-09:20 – WorldSBK Serbest Antrenman 3

09:30-09:40 – WorldWCR Warm Up

09:50-10:00 – WorldSSP Warm Up

11:00-11:15 – WorldSBK Tissot Superpole

12:20 – WorldWCR Yarış 1 (12 tur)

13:35 – WorldSSP Yarış 1 (19 tur)

15:00 – WorldSBK Yarış 1 (23 tur)

16:15 – Yamaha R3 BLU CRU World Cup Yarış 1 (10 tur)

Pazar Programı – 13 Temmuz
09:00-09:10 – WorldSBK Warm Up

09:20-09:30 – WorldWCR Warm Up

09:40-09:50 – WorldSSP Warm Up

11:00 – WorldSBK Tissot Superpole Yarışı (10 tur)

12:20 – WorldWCR Yarış 2 (12 tur)

14:00 – WorldSBK Yarış 2 (23 tur)

15:15 – WorldSSP Yarış 2 (19 tur)

16:15 – Yamaha R3 BLU CRU World Cup Yarış 2 (10 tur)

Balıkesir Erdek, Turanlar Köyü Plajı’nda düzenlenen 4. Erdek Motosiklet Festivali, Türkiye’nin dört bir yanından gelen motosiklet tutkunlarını denizle buluşturdu. Festival alanında motosiklet kulüpleri, dernekler ve sivil toplum kuruluşları da yer aldı. Dört gün boyunca motosikletlerin titreşimi ve binlerce insanın dostluğu Erdek sahilinde hissedildi.

Etkinliğin Sunucusu: Mustafa Üzer

Festivalin sunumunu, enerjisi ve sahne hakimiyetiyle tanınan Mustafa Üzer üstlendi. Katılımcılar, onun keyifli anonslarıyla festival programını yakından takip etti.

Müzik Performansları: Rock ve Elektronik Müziğin Şöleni

Perşembe Günü:

Kharat sahne aldı.

Geceyi Mortiz grubu tamamladı.

Cuma Günü:

İlk olarak Narkoz sahneye çıktı.

Ardından Terapi grubu performans sergiledi.

Cumartesi Günü:

Semih Kandemir ve Dede ikilisi sahne aldı.

Gecenin finalinde DJ Bekallion, elektronik müzik performansıyla alanı sabaha kadar dans pistine çevirdi.

Yarışmalar: Eğlence ve Rekabet Bir Arada

Festivalde düzenlenen yarışmalar, katılımcılara eğlence dolu anlar yaşattı:

1. Üç Ayak Yarışı

2. Çuval Yarışı

3. Yavaş Gitme Yarışması

4. Halat Çekme Yarışması

5. Limbo Oyunu

Hem yarışmacılar hem de izleyenler keyifli vakit geçirdi.

Çekilişler: Sürpriz Hediyeler

Katılımcı firmaların destekleriyle gerçekleşen çekilişlerde motosiklet sürücüleri; aksesuarlar, hediyelik ürünler ve ekipmanlar kazanarak festivale dair güzel anılar biriktirdi.

Deniz, Kamp ve Festivalin Büyüsü

Festivalin en büyük avantajlarından biri, denize sıfır kamp alanıydı. Katılımcılar:

• Erdek’in masmavi denizinde serinledi.

• Sahilde düzenlenen köpük partileri ve plaj voleybolu organizasyonlarıyla yazın keyfini çıkardı.

Yeme-İçme Alanları: 7/24 Hizmet

Festival alanında yer alan restoranlar ve büfeler, sabah kahvaltısından gece atıştırmalarına kadar katılımcıların tüm ihtiyaçlarını karşıladı. Geniş menüler, motosiklet tutkunlarının enerjisini yüksek tuttu.

Festivalin Ardından: Yeni Geri Sayım Başladı

Erdek Motosiklet Festivali, bu yıl da yüzlerce motosikletlinin yeni dostluklar kurduğu, motorların gövde gösterisi yaptığı, denizle müziğin birleştiği bir festival olarak hafızalara kazındı. Katılımcılar, önümüzdeki yıl için şimdiden geri sayıma başladı.

Avrupa Komisyonu’nun onayı, Liberty Media’nın Dorna Sports üzerindeki çoğunluk hissesini devralması için gereken son adımı tamamladı. Böylece MotoGP, WorldSBK, WorldWCR ve daha fazlasını kapsayan küresel motorsporları organizasyonu, 3 Temmuz 2025 itibarıyla yeni bir döneme resmen adım atacak.

Carmelo Ezpeleta Görevde Kalacak

Satın alıma rağmen organizasyonun başındaki isim değişmeyecek. 1998’den bu yana Dorna’nın CEO’luk görevini sürdüren Carmelo Ezpeleta, yeni dönemde de MotoGP ve WorldSBK’nin yönetimini üstlenmeye devam edecek. Ezpeleta, “Liberty ile kurduğumuz bu ortaklık, sporun geleceğini daha da parlak hale getirecek” açıklamasında bulundu.

Liberty Media’dan Global Büyüme Vurgusu

Liberty Media CEO’su Derek Chang, MotoGP’nin “tutkulu bir taraftar kitlesi, güçlü nakit akışı ve olağanüstü bir spor potansiyeli” sunduğunu belirterek, bu satın alımın hem mevcut hayranlarla daha güçlü bağlar kurulmasını hem de sporun küresel ölçekte daha geniş kitlelere ulaşmasını hedeflediğini ifade etti.

Satın Alma Detayları

• Liberty Media, Dorna Sports’un %84’lük hissesini devralacak.

• MotoGP yönetimi, şirketin %16’lık hissesini elinde tutmaya devam edecek.

Pirelli Emilia-Romagna ayağı, WorldSSP’de birçok olayın yaşandığı bir hafta sonuydu ancak Yamaha cephesindeki en büyük sürpriz, Roberto Garcia’nın ortaya koyduğu performans oldu.
GMT94-YAMAHA ile ilk kez piste çıkan 19 yaşındaki İspanyol çaylak, Race 2’de start çizgisine P20'den başlayarak P6 ile finiş gördü.

Arka Sıradan Ön Gruba: P20’den P6’ya Tırmanış

• Race 1: 1. turda P16, 7. turda P14, ancak son turlarda tempo kaybıyla P16’da bitirdi.

• Race 2: İlk turda P14’e yükseldi. Stefano Manzi’nin düşmesi sonrası Lap 12'de P5'e kadar çıktı.

• Yarışın son turunda Jeremy Alcoba'ya geçilerek P6 olarak tamamladı.

Ancak dikkat çeken asıl nokta Garcia’nın tur zamanlarıydı. 1’37.838 ile ilk 6 içindeki en hızlı turu attı ve bu süresi, yarışı kazanan Can Öncü’den bile 0.156 saniye daha hızlıydı.

Garcia’dan Açıklama: “Adım adım gelişeceğiz”

“İlk hafta sonumda Yamaha R9 ile hislerim çok iyiydi. Race 2’de P20’den P6’ya çıkmak, takımım ve benim için büyük işti.
Adım adım daha iyi olacağımıza inanıyorum. Yamaha’ya, menajerime ve tüm ekibe teşekkür ederim. Sırada Donington Park var!” — Roberto Garcia

Yamaha’dan Övgü: “Podyum temposundaydı”

Yamaha Road Racing Sportif Direktörü Niccolo Canepa, genç sürücü için şunları söyledi:

“Haftanın sürprizi Roberto Garcia oldu. Çok kısa sürede motosikleti tanıması gerekiyordu. 20. sıradan başlayıp P6’ya tırmanması, onun podyum temposuna sahip olduğunu gösteriyor.
Özellikle Aragon, Estoril ve Jerez gibi bildiği pistlerde daha da güçlenecektir.”

Garcia Kimdir?

• Doğum Yeri: Sevilla, İspanya

• Yaş: 19

• Kariyer Özeti:

  • 2022: Moto2 Avrupa Şampiyonası 7.si

  • 2023: Moto2 Avrupa Şampiyonası 5.si

  • 2024: Moto2 Avrupa Şampiyonu

• WorldSSP’ye ilk adım: 2025 Misano

Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), Mugello’da podyumun zirvesine ulaşırken açılış turları adeta nefes kesti.
Startta Francesco Bagnaia liderliği alırken, Marc Marquez, Turn 1-2-5 boyunca rakipleriyle göğüs göğüse savaştı. Pecco’nun, Marc’ın arka lastiğine teması sonrası Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) araya girdi ve üçlü liderlik savaşına dönüştü.

Liderlik Mücadelesi: Bagnaia Direndi, Marquez Son Noktayı Koydu

Lap 4-7 arası adeta bir MotoGP dersi gibiydi. Pecco defalarca liderliği aldı verdi, Turn 2 ve Turn 6'da riskli hamlelerle öne geçti. Ancak Marc Marquez, 8. turda kardeşi Alex’in farkını eriterek liderliği kalıcı olarak ele geçirdi.

Podyumun Son Basamağı: Di Giannantonio’dan Geç Fren!

Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3), dördüncülük için savaşırken Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46) ile temas sonucu yarış dışı kaldı.
Morbidelli’ye çift uzun tur cezası gelirken, bu fırsatı Fabio Di Giannantonio değerlendirdi. Son turlarda inanılmaz bir tempo yakalayan Diggia, Pecco Bagnaia’yı Turn 6’da geçerek podyuma çıktı, Alex’i de yakalamaya çok yaklaştı.

Yarış Sonuçları – İlk 10

1. Marc Marquez (Ducati Lenovo Team)

2. Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) +0.4s

3. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46) +0.7s

4. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team)

5. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing)

6. Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46)

7. Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team)

8. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing)

9. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing)

10. Ai Ogura (Honda Team Asia)

Düşenler / Geriye Düşenler

• Maverick Viñales → Morbidelli ile çarpışarak yarış dışı

• Jack Miller → Debriyaj arızası nedeniyle yarış dışı

• Fabio Quartararo → P4’ten P14’e düştü, Yamaha'nın zayıf halkası

• Miguel Oliveira → Yamaha adına en iyi sonuç (13.)

İstatistik: Marquez’in 93. Zaferi

Marc Marquez, kariyerindeki toplam 93. zaferini alarak bu başarıyı Mugello gibi ikonik bir pistte elde etti. Ducati, Mugello’daki galibiyet serisini sürdürdü.

Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), 2025 Mugello Sprint yarışında 100. pole pozisyonunu zafere çevirmeyi başardı. Ancak bu zafer, beklendiği kadar kolay gelmedi. Start anında dikkat dağınıklığı yaşayan #93, ilk virajda geriye düştü ve Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) holeshot’u aldı.

İlk turun sonunda, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) ve Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) temas yaşadı, kazaya Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) da karıştı. Ardından Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) da 15. virajda düştü.

Kıran Kırana Mücadele: Marquez Kardeşler ve Pecco

2. turda mücadele alevlendi. Marc, Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) ve takım arkadaşı Bagnaia ile üçlü bir savaş başlattı. Mugello uzmanı Bagnaia, ilk çıkışta liderliği alsa da kısa sürede Marc Marquez kontrolü ele geçirdi.
   Pecco, Turn 4’te geriye düşerken #93, fabrika Ducati’siyle pistin hakimi oldu.

Kazanan Hamle: Marc, Alex’in Önüne Geçiyor

4. turda Marc Marquez, kardeşi Alex’in önüne geçerek liderliği aldı. İkili, Pecco ile arayı açtı.
   Ancak Alex, son turlarda yeniden Marc’a yaklaşsa da geçişe fırsat bulamadı. Öte yandan Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3), Pecco’yu zorladı ancak üçüncülüğü alamadı.

Sprint Yarışı İlk 9 Sonuçları

1. Marc Marquez (Ducati Lenovo Team)

2. Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) +0.7s

3. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) +1.2s

4. Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3)

5. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46)

6. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing)

7. Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46)

8. Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team)

9. Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP)

→ Fabio Quartararo ise puan dışı kaldı.

Dikkat Çeken Olaylar / Kaza Yapanlar

• Brad Binder → Di Giannantonio ile temasta düştü

• Johann Zarco → Aynı kazada yarış dışı kaldı

• Pedro Acosta → İlk turda Turn 15’te düştü

• Marco Bezzecchi → İlk turdaki temasta kanat hasarı yaşadı

Honda HRC, 2025 Suzuka 8 Saat yarış kadrosunu resmen açıkladı. Kadroda yer alan isimler:

• Iker Lecuona (2022 Suzuka galibi)

• Johann Zarco (2024 Suzuka galibi)

• Takumi Takahashi (Suzuka'nın en çok kazanan ismi)

Iker Lecuona, 2022 yılında Suzuka’da Tetsuta Nagashima ve Takahashi ile kazandığı zaferin ardından bu prestijli yarışa ilk kez geri dönüyor. Lecuona, yarış öncesi hazırlıklarına bu hafta başında yapılan testle başladı.

Honda HRC'nin Hedefi: Üst Üste 4. Zafer

Honda, Suzuka 8 Saat’te son üç yılda olduğu gibi bu yıl da zirveyi hedefliyor:

1. 2022: Lecuona – Nagashima – Takahashi

2. 2023: Vierge – Nagashima – Takahashi

3. 2024: Zarco – Nagoe – Takahashi

4. 2025: Lecuona – Zarco – Takahashi (Hedef!)

Üç pilotun da Suzuka zaferi bulunması, Honda HRC’yi bu yılın da en güçlü favorisi haline getiriyor. Takahashi ise yarış tarihinin en çok kazanan ismi olarak takımın deneyim gücünü temsil ediyor.

Lecuona: “Suzuka’ya Dönmek Harika”

Iker Lecuona, duyuru sonrası yaptığı açıklamada şu sözlere yer verdi:

“HRC ile Suzuka 8 Saat'te tekrar yarışacak olmak beni çok mutlu ediyor. Bu yarıştan güzel anılarım var. Takumi’yi çok iyi tanıyorum, Johann bu sezon çok formda. HRC’nin üst üste 4. zaferi için elimden geleni yapacağım.”

Marc Marquez, Toprak Razgatlıoğlu hakkında şunları söyledi:
“Toprak’la aramızda iyi bir ilişki var. Zaman zaman telefonda konuşuruz. Sürüş stiline büyük saygı duyuyorum; özellikle WorldSBK’da frenlemelerde yaptığı stoppie hareketleri çok farklı. MotoGP’ye farklı bir sürüş tarzı ve yeni bir ülke getiriyor. Şampiyonamıza başka bir karakterin katılması çok güzel. Hoş geldin Toprak!”

Aldeguer’den Mizahi Mesaj: “54 Numara Bende, Satın Alması Gerekecek!”

MotoGP çaylağı Fermin Aldeguer, Toprak’la aynı numara olan #54 konusunda şakayla karışık bir mesaj verdi:
“Toprak uzun süredir üretim motosikletleriyle yarıştı, MotoGP ise çok farklı. 54 numarasını o kullanıyordu ama artık bende! Onun bu numarayı alması için bana çok para ödemesi gerekir!”
Ayrıca Toprak’ın elektronik sistemleri ve karbon frenleri öğrenmesinin zaman alacağını söyledi.

Pecco Bagnaia: “İlk Sezon Adaptasyon Olacak”

Pecco Bagnaia, Misano’daki mücadelede Toprak Razgatlıoğlu’nu yakından izlediğini belirtti:
“Toprak harika iş çıkarıyor ama MotoGP’de herkes çok sert fren yapıyor. Lastikler farklı. İlk sezonu sadece adaptasyon süreci olacak. Ama tarzını uyarlayabilirse rekabetçi olabilir.”
Ayrıca: “Bu geçiş kariyerinde doğru zaman. Farklılıklar çok ama hazır olduğunu düşünüyorum,” dedi.

Pedro Acosta: “Kenan Grubu’yla Çok Çalışıyor”

Pedro Acosta, Toprak’ın geçmiş başarılarına değindi:
“Her sınıfta iyi iş çıkardı. Kenan Sofuoğlu grubundan geliyor ve çok çalışıyorlar. Başlangıçta zorlanabilir ama sonuçta MotoGP’de çok iyi işler yapacaktır.”

Alex Marquez: “Cesaretini Ortaya Koyuyor”

Alex Marquez, bu geçişi cesur bir karar olarak yorumladı:
“WorldSBK’de her şey elindeyken MotoGP’ye geçmek cesaret ister. Toprak bunu yaparak ne kadar yürekli olduğunu gösteriyor. Michelin lastiklerine ve yeni motosiklete alışması zaman alabilir ama MotoGP’ye farklılık getirecek.”

Marco Bezzecchi: “Frenajda Çok Güçlü”

Marco Bezzecchi, Toprak’ın yeteneklerini şu sözlerle anlattı:
“Çok iyi frenaj yapıyor ve güçlü bir sürücü. İki farklı motosikletle şampiyonluk yaşadı. Zaten daha önce MotoGP motosikletini test etti. Bu geçişi yapıyorsa hazırdır. Onunla pist üstünde mücadele etmeyi sabırsızlıkla bekliyorum.”

Honda HRC Castrol, sakatlığı süren Luca Marini yerine Takaaki Nakagami’nin bu hafta sonu yapılacak olan İtalya GP’sinde (Mugello) piste çıkacağını açıkladı. Japon test pilotu, sezon içindeki ikinci Grand Prix startını alacak.

Nakagami, sezonun başlarında Le Mans GP’sinde P6 gibi etkileyici bir sonuç elde etmişti. RC213V’nin gelişim sürecinde aktif rol oynayan deneyimli sürücü, Mugello’da hem yarış temposunu korumayı hem de test verileri toplamayı hedefleyecek.

Marini'nin Tedavi Süreci Devam Ediyor

Luca Marini, Aragon GP haftasında Japonya’dan döndü ve rehabilitasyon süreci halen devam ediyor. HRC tarafından yapılan açıklamada, sürücünün durumu hakkında düzenli kontrollerin sürdüğü ve takım ile sürekli iletişim halinde olunduğu belirtildi.

Marini’nin pistlere dönüşü için net bir tarih verilmezken, geri dönüş planlamasının sağlık raporlarına bağlı olduğu açıklandı.

Valentino Rossi, Mugello’da Loris Capirossi ve Nicky Hayden’a karşı amansız bir mücadele vererek İtalya GP’sinde zaferi aldı. Peş peşe iki yarışta yarış dışı kalan Rossi, 0.7 saniyelik farkla kazandığı bu yarışla hem moral kazandı hem de şampiyona iddiasını sürdürdü.

2009 – Stoner'dan Bayrakla Bayrak Arası Mücadele

Casey Stoner, Andrea Dovizioso’yu ıslak zeminde slick lastiklere geçerek yakaladı ve Yamaha pilotları Jorge Lorenzo ile Valentino Rossi’nin baskısına direnerek kazandı. Stoner, Mugello'da Rossi'nin galibiyet serisini sona erdirdi.

2016 – Lorenzo, Marquez’i 0.019 Saniyeyle Geçti

Jorge Lorenzo, Mugello’da Marc Marquez’i son düzlükte 0.019 saniye farkla geçerek inanılmaz bir zafere imza attı. Valentino Rossi, o yarışta motor arızasıyla yarış dışı kaldı. Bu zafer, Lorenzo’yu şampiyona liderliğine taşıdı.

2018 – Ducati’de Lorenzo Fırtınası

Yamaha’dan Ducati’ye geçen Jorge Lorenzo, Mugello’da 6 saniyelik farkla kazandığı zaferle kırmızı formasıyla ilk galibiyetini aldı. Bu yarış, onun Ducati ile çıkış yaptığı dönemin başlangıcı oldu.

2019 – Petrucci’nin Duygusal Zaferi

Danilo Petrucci, Mugello’da evinde kariyerinin en duygusal galibiyetlerinden birini aldı. Dovizioso, Marquez ve Alex Rins ile son tura kadar süren destansı mücadelede kazanan Petrucci oldu. Ducati, üst üste ikinci kez Mugello’da kazandı.

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati), Misano Superpole Yarışı’ndaki çarpışma sonrası Axel Bassani’ye sert sözlerle yüklendi. Temas sonrası motorunun tamamen parçalandığını belirten Bulega:

“Yarıştan sonra gelip özür bile dilemedi. Sadece bir Instagram hikayesi... Bu yetmez. Takımıma da saygı göstermedi.”

Bulega, “Kazayı başlatan Bassani’ydi” diyerek, yarışın ilk virajında yapılan agresif atağın "çaylak hatası" olduğunu söyledi.

Bassani: “Onu düşürdüm, suçluyum, cezamı da çektim”

Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) ise kazanın sorumluluğunu kabul etti:

“Yarışta ona çarptım, bu doğru. Ama elimden gelen her şeyi yaptım durmak için. Gravel’da iki-üç kez özür diledim.”

Superpole kazasından sonra mental olarak kötü hissettiğini ve Rea’ye olan saygısından dolayı doğrudan özür dileyemediğini belirten Bassani, Race 2’de aldığı ceza ile hatasını kabul ettiğini de ekledi.

Toprak’tan Misano’da Üçte Üç ve İmza: “Ceza gelsin, öderim!”

Toprak Razgatlıoğlu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), Misano’da bir kez daha üç yarışın üçünü de kazanarak şov yaptı. Yarış sonrası yaptığı stoppie hareketiyle gündem olan Toprak:

“Geçen seneki cezayı hatırladım ama umurumda değil dedim. Stoppie yapınca kendimi iyi hissediyorum.”

Ayrıca 2025-2026 sezonları için sözleşme imzaladığını duyuran Toprak, MotoGP hedefini net koydu:

“MotoGP’ye geçerken yanımda WorldSBK şampiyonluğu götürmek istiyorum.”

Alex Lowes: Bimota ile Tarih Yazdı

Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team), Bimota’yı 2000 yılından bu yana ilk kez podyuma taşıdı. Superpole Yarışı sonrası:

“Son üç tur çok uzundu. Kalabalığı izliyordum, aklım bambaşka yerlerdeydi.”

Lowes, fabrika pistine podyumla dönmenin duygusal anlamda çok özel olduğunu söyledi.

Rea: “İçimde hâlâ ateş var ama gelecek belirsiz”

Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha), Misano’daki P7 ile sezonun en iyi sonucunu aldıktan sonra Race 2’de düştü. Geleceği hakkında:

“Zor bir hafta sonu sonrası konuşmak istemem ama içimde hâlâ ateş var. Her şey hâlâ açık.”

Rea, yaz arasına kadar Donington ve Balaton arasında kararını vereceğini söyledi.

Petrucci: “Alex’le limitte savaştık, çok sıcaktı!”

Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team), Lowes ile sert ve yakın temaslı bir mücadele verdi. Yarış sonrası:

“Podiumu beklemiyordum ama hedefimdi. Hava çok sıcaktı, motorun üstünde kalmak bile zordu.”

Bautista: “Motorda fazla atalet var, itiyor”

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati), podyuma çıkmasına rağmen motosikletinin sıcak havada davranışından memnun değildi:

“Motorun ataleti çok yüksek. Gazı açınca beni dışarı atıyor, istediğim gibi kullanamıyorum.”

Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha), 2025 WorldSBK sezonunda şimdiye kadarki en iyi sonucuna Misano’daki Tissot Superpole Yarışı’nda P7 ile ulaştı. Sezona geç başlayan Kuzey İrlandalı sürücü, Most’ta elde ettiği P10 sonuçlarının üzerine çıkarak gelişim sinyali verdi.

Cumartesi günü Superpole’de P16 ile zorlu bir başlangıç yapan #65, pazar sabahı Superpole Yarışı’nda startla birlikte sekiz sıra birden kazanarak ilk tur sonunda P8’e yerleşti. Sam Lowes’un geçişi sonrası P7’ye gerilese de, bu sonuç Rea’nın Yamaha ile geçirdiği ikinci sezondaki en iyi sıralama oldu.

Yarış 2 Talihsizliği: "Arka zıpladı, ön direkt gitti"

İkinci yarışta da P9 civarında istikrarlı bir tempoyla ilerleyen Rea, 11. turda yaptığı lowside kazasıyla yarışa veda etti. Rea, kazayı şöyle değerlendirdi:

“T1’e girerken arka taraf biraz zıpladı, ama yere indiği anda ön aniden gitti. Bu oldukça garipti.”

Yarışın başında Bulega ve Bassani arasında yaşanan karambolün ardından ilk virajda pozisyon kazanan Rea, “T1’de her şey açıldı, P6-P7 civarına geldim” dedi. Ancak Lowes’in atağı ve dar viraj çizgileri sonrası sıralamada geriye düştü.

Hâlâ Yamaha’ya Alışma Sürecinde

Rea, Yamaha R1’e alışma sürecinde hala bazı soru işaretlerinin sürdüğünü vurguladı:

“Sonuçlar iyileşiyor ama temelde hala motosikleti tam olarak anlayabilmiş değilim.”

Sezon başında Philip Island’da ayağından sakatlanan ve ilk üç yarışı kaçıran tecrübeli pilot, Cremona’daki dönüşü sonrası formunu yavaş yavaş toparladı. Misano’daki P7 sonucu, Rea’nın mental olarak yükselişe geçtiğini gösterse de, hâlâ Superpole seanslarındaki zorluklar onun için en büyük engel.

“Donington Park bizim için bir fırsat. Geçen yıl orada podyuma çıkmıştık. Eğer tüm hazırlıkları Cuma’dan tam yapabilirsek, başarılı bir hafta sonu bizi bekliyor olabilir.”

Michelin, 2027 sezonu itibariyle MOTUL FIM Superbike Dünya Şampiyonası’nın resmi ve tek lastik tedarikçisi olacak. 2027’den 2031’e kadar sürecek olan bu beş yıllık anlaşma, şampiyona tarihindeki önemli bir dönüşümün başlangıcına işaret ediyor. Michelin, bu süreçte WorldSBK, WorldSSP, yeni oluşturulan World Sportbike (WorldSPB) ve Kadınlar Dünya Pist Şampiyonası (WorldWCR) olmak üzere tüm kategorilere lastik sağlayacak.

Fransız devinin odak noktası, lastik kalitesi, dayanıklılık ve güvenlik konularında sürekli iyileştirme olacak. Michelin’in motor sporlarındaki geniş deneyimi, şampiyona takvimindeki çeşitli pist koşullarında yüksek performans sunmayı hedefliyor.

Pirelli Dönemi 2026’da Sona Eriyor

Pirelli, 2004 yılından bu yana sürdürdüğü WorldSBK lastik tedarikçiliği görevini 2026 sezonunun sonunda tamamlayacak. Bu dönem boyunca şampiyona, motorsporlarında tek lastik sağlayıcısı kullanılan ilk global seri olarak öne çıktı ve bu model MotoGP gibi diğer serilere de örnek oldu.

Pirelli’nin 23 yıl süren katkısı, şampiyonanın gelişimi, güvenliği ve lastik teknolojisinin yarış üzerinden geliştirilmesi açısından büyük önem taşıdı. Bu uzun soluklu iş birliği, WorldSBK tarihindeki en köklü teknik ortaklıklardan biri olarak kayıtlara geçti.

Değişim Rüzgarı: WorldSBK’de Yeni Çağ

Michelin’in gelişiyle birlikte, WorldSBK’de yeni bir teknik standart ve rekabet dönemi başlayacak. Özellikle yeni nesil motosikletlerin performansına uygun lastik üretimi ve çevresel sürdürülebilirlik konuları, Michelin’in stratejik hedefleri arasında yer alıyor.

Bu geçiş süreciyle birlikte takımların ve pilotların, farklı bir lastik karakterine adapte olması bekleniyor. Gözler şimdi, Michelin’in ilk testleri ve geliştirme sürecine çevrilmiş durumda.

Kenan Sofuoğlu – Supersport Efsanesi

• 5 Kez Dünya Şampiyonu (2007, 2010, 2012, 2015, 2016)

• Türkiye’nin dünya çapında ilk motosiklet şampiyonu

• Kariyerinde 43 galibiyet ve 85 podyum

• TMF Milli Takım Kaptanı, Toprak, Öncü kardeşler ve Bahahattin S. Mentorü

Toprak Razgatlıoğlu – Superbike Şampiyonu

• 2021 WorldSBK'da Yamaha Dünya Şampiyonu

• 2024 WorldSBK 'da BMW ile Dünya Şampiyonluğu

• MotoGP’ye geçen ilk Türk pilot

Can Öncü – Moto3 ve WorldSSP Başarısı

• 2018 Valencia GP kazananı, Moto3’te ilk yarışını kazanan en genç sürücü

• 2020’den bu yana Supersport’ta birçok podyum

Deniz Öncü – Moto3’ten Moto2’ye

• 2021-2023 arası birçok Moto3 podyumu

• 2024'te Moto2'ye terfi eden  ilk Türk Pilot

Bahattin Sofuoğlu – Supersport’ta Yükselen Güç

• Supersport 300 Dünya Şampiyonası’nda 2020 sezonunda 3 yarış kazandı, sezonu 3. sırada tamamladı

• 2021-2023 arasında Supersport 600 kategorisine terfi etti

• MV Agusta Reparto Corse, ardından MV Agusta Forward Racing gibi dünya takımlarında yer aldı

• Avrupa pistlerinde Türkiye adına yarış kazanan ve podyum gören sayılı genç isimlerden biri

• Kenan Sofuoğlu’nun yeğeni, milli takımın önemli yapı taşlarından

• Şu an Yamaha Takımı ile WorldSBK kategorisinde

OTOMOBİL SPORLARI: Ralli, Pist ve Drift Branşlarında Türk Temsilciler

Volkan Işık – WRC Katılan İlk Türk

• 1999’da WRC Dünya Ralli Şampiyonası'nda Türkiye’yi temsil etti

• Fiat Punto S1600 ile Avrupa Ralli Şampiyonası’nda yarıştı

• 2007 Intercontinental Rally Challenge etaplarında podyuma çıktı

Yağız Avcı – 5 Kez Türkiye Ralli Şampiyonu

• Avrupa Ralli Şampiyonası'nda önemli dereceler

• Red Bull sporcusu

• Türkiye Ralli Şampiyonası’nda 2012-2017 arası dominant performans

Burcu Çetinkaya – Kadın Ralli Pilotları Arasında Öncü

• IRC ve Türkiye Şampiyonası'nda yarıştı

• Uluslararası kadın sporcular arasında tanınan bir isim

Cem Bölükbaşı – Formula’dan Dayanıklılığa

• Formula 2 ve Formula 3’te yarıştı

• 2023 Le Mans Serisi'nde ve Asya Dayanıklılık Serileri'nde ülkemizi temsil etti

• Esports kökenli olup gerçek pistlere geçiş yapan ilk Türklerden

Jason Tahincioglu – GP2 Pilotu

• Türkiye'nin ilk GP2 yarışçısı

• 2006-2007 arası DAMS takımıyla pistte yer aldı

Ayhancan Güven – Porsche ve GT Serilerinde Dünya Çapında Başarı

• Porsche Supercup’ta birçok kez podyuma çıktı, yarış galibiyetleri elde etti

• 2020 yılında Porsche Junior seçilerek dünya çapında ilk 3 pilot arasına girdi

• DTM (Deutsche Tourenwagen Masters), GT World Challenge ve Le Mans Dayanıklılık Serileri gibi üst düzey serilerde yer aldı

• Red Bull sporcusu, Türkiye’yi uluslararası pist yarışlarında temsil eden en başarılı pilotlardan biri

• 2024 itibarıyla GT3 ve Le Mans Hypercar test sürüşlerinde de görev aldı

• 2025 itibarıyla DTM ve Endurance kategorilerinde yoğun bir tempo içinde

DRIFT, RALLİCROSS ve OFF-ROAD BRANŞLARI

Yalçın Yılmaz – Türkiye Drift Şampiyonu

• Drift Otomobil Sporları Kulübü öncüsü

• Ulusal Drift Şampiyonaları’nda birden fazla kez birincilik

• Drift kültürünün Türkiye’de tanınmasında büyük katkı sağladı

Avdo Bayraktaroğlu – Cross Country Başarısı

• Off-road organizasyonlarında Balkan Kupası ve Baja başarıları

• Türkiye Baja Şampiyonluğu elde etti

? KARTİNG: Geleceğin Pilotları Bu Pistte Yetişiyor

Berke Bayındır

• CIK-FIA Karting Academy Trophy’de ülkemizi temsil etti

• Uluslararası Karting yarışlarında podyum mücadelesi verdi

Naz Yılmaz & Ayşe Çebi

• Kadın karting pilotları arasında parlayan genç yetenekler

• 2022-2024 arası ulusal serilerde dereceler

Kerim Sülün

• Türkiye Karting Şampiyonası’nda birden fazla kategori şampiyonluğu

• 2024’te Avrupa Karting Serisi’ne katıldı

Sonuç: Türkiye'nin Motor Sporlarındaki Türk Başarıları Özeti

1. Kenan Sofuoğlu – 5 Kez Supersport Dünya Şampiyonu

2. Toprak Razgatlıoğlu – 2021-2024 WorldSBK Dünya Şampiyonu

3. Can Öncü – Moto3’te yarış galibi, WorldSSP’de podyum

4. Deniz Öncü – Moto3 podyumları, Moto2 kariyeri

5. Volkan Işık – WRC’de ilk Türk pilot

6. Yağız Avcı – Türkiye Ralli Şampiyonluğu (5 kez)

7. Cem Bölükbaşı – F2/F3 ve Le Mans serilerinde yer aldı

8. Ayhancan Güven – Porsche Supercup yıldızı, GT yarışçısı, DTM ve Endurance başarıları

9. Yalçın Yılmaz – Drift Türkiye Şampiyonu

10. Burcu Çetinkaya – Uluslararası kadın ralli pilotu

11. Kerim Sülün – Karting şampiyonu

Pirelli Emilia-Romagna Round, WorldSBK 2025 sezonunun 6. ayağı ve şampiyonada tam anlamıyla yarı yol. Misano World Circuit “Marco Simoncelli”, Toprak Razgatlıoğlu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) ve Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) arasındaki çekişmeye sahne olacak. Geçtiğimiz yıl burada üçte üç yapan Toprak, bu kez Ducati’nin arka bahçesinde yine zafere ulaşmak istiyor. Ancak Bulega, Most’taki zaferinin ardından 31 puanlık farkla lider durumda.

Son testlerde ikili arasındaki fark sadece 0.040 saniye idi. Her ikisi de mevcut pist rekorunun altına inmeyi başardı ve rakiplerine ciddi fark attı. Misano’da ikili arasında nefes kesen yeni bir bölüm bizleri bekliyor.

Peşlerinden Gelenler: Bautista, Lowes, Bassani ve Diğerleri

• Alvaro Bautista (Aruba.it Ducati) yeni ergonomi ayarlarını test etti, temposu test sıralamasına yansımadı.

• Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) teknik sorunlara rağmen hızlıydı.

• Danilo Petrucci, ikinci günde iki kez kaza yaparak moral kaybı yaşadı.

• Axel Bassani (bimota by Kawasaki) testlerde 3. sıradaydı ve bu pistte her zaman iddialı.

• Garrett Gerloff ve Ryan Vickers, Misano’da testten verim alamayan isimlerdendi.

• Honda HRC adına Iker Lecuona hızlıydı, Xavi Vierge ise sakatlığı nedeniyle testlere katılamadı, yarış öncesi sağlık kontrolünden geçecek.

Yamaha Cephesi: Gözler Rea, Locatelli ve Gardner’da

• Jonathan Rea, Yamaha R1 ile ilk ciddi testini tamamladı. Gelişme sinyali verdi.

• Andrea Locatelli, Yamaha ile iki yıllık sözleşme tazeledi, Misano’da ilk podyumunu hedefliyor.

• Remy Gardner, testlerin en hızlı Yamaha sürücüsüydü.

• Michael Rinaldi, Yamaha ile ilk WorldSBK yarışına çıkacak. Daha önce Misano’da iki kez kazanmıştı.

• Dominique Aegerter ve Bahattin Sofuoğlu puan hedefiyle piste çıkacak.

Diğer Detaylar: Yarış Öncesi Sağlık Kontrolleri

• Andrea Iannone, Most’taki kazada ayağını kırdı. Testlerde büyük numara bot ve arka fren için baş parmak freni denedi.

• Xavi Vierge de operasyondan sonra Misano’ya katılmak için doktor onayı bekliyor.

MOTUL FIM Superbike World Championship, Pirelli Emilia-Romagna Round ile İtalya Misano World Circuit “Marco Simoncelli” pistine geri dönüyor. Ducati taraftarları için özel anlam taşıyan bu yarış, fabrikanın Bologna’daki merkezine yalnızca 130 km mesafede. 1991’den bu yana WorldSBK’ye ev sahipliği yapan bu efsanevi pistte, üç farklı sınıfta heyecan dolu mücadeleler izleyicileri bekliyor.

Cuma Programı – 13 Haziran (Yerel Saat UTC+2)

1. 09:40 – 10:20 → WorldSSP Serbest Antrenman

2. 10:35 – 11:20 → WorldSBK Serbest Antrenman 1

3. 11:35 – 12:00 → WorldSSP300 Serbest Antrenman

4. 13:55 – 14:35 → WorldSSP Tissot Superpole

5. 15:00 – 15:45 → WorldSBK Serbest Antrenman 2

6. 16:00 – 16:25 → WorldSSP300 Tissot Superpole

Cumartesi Programı – 14 Haziran (Yerel Saat UTC+2)

1. 09:00 – 09:20 → WorldSBK Serbest Antrenman 3

2. 09:30 – 09:40 → WorldSSP Isınma Turu

3. 09:50 – 10:00 → WorldSSP300 Isınma Turu

4. 11:00 – 11:15 → WorldSBK Tissot Superpole

5. 12:35 → WorldSSP Yarış 1

6. 14:00 → WorldSBK Yarış 1

7. 15:15 → WorldSSP300 Yarış 1

Pazar Programı – 15 Haziran (Yerel Saat UTC+2)

1. 09:00 – 09:10 → WorldSBK Isınma Turu

2. 09:20 – 09:30 → WorldSSP Isınma Turu

3. 09:40 – 09:50 → WorldSSP300 Isınma Turu

4. 11:00 → WorldSBK Tissot Superpole Yarışı

5. 12:35 → WorldSSP Yarış 2

6. 14:00 → WorldSBK Yarış 2

7. 15:15 → WorldSSP300 Yarış 2

Yarış Hafta Sonu Notları

• Ducati taraftarları için özel: Evlerinde yarışıyorlar.

• WorldSBK VideoPass ile tüm anları canlı izleyebilirsin!

• VideoPass %30 indirimde, kaçırma!

Deniz Öncü’den Zafer Hikayesi: Türkiye Moto2’ye Damga Vurdu

Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo), Aragon'da gerçekleşen GoPro Grand Prix of Aragon yarışında Moto2 sınıfında Türkiye’ye tarih yazdırdı. Starttan itibaren temposunu yüksek tutan Öncü, yarışın son virajına kadar süren büyük mücadelede Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) ile adeta dirsek dirseğe savaştı. 0.003 saniyelik farkla damalı bayrağı ilk geçen Öncü, Türkiye’ye Moto2’deki ilk zaferini kazandırmış oldu.

Yarışın Kırılma Anı: Son Viraj, Son Nefes, Son Saniye

Yarışın son turlarında Deniz Öncü, art arda en hızlı turları atarak liderliği ele geçirdi. Ancak Moreira, pes etmedi ve son turda tekrar atağa geçti. 5. virajda liderliği alan Brezilyalı, son virajlarda Öncü’nün dışarıdan yaptığı inanılmaz geçişe karşı koyamadı. İki genç yıldızın son metrelerde el temasıyla yaşadığı mücadelede kazanan 0.003 saniye farkla Öncü oldu.

Yarışta Öne Çıkanlar ve Sıralama

1. Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo)

2. Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) +0.003s

3. Barry Baltus (Fantic Racing Lino Sonego) +0.790s

4. Senna Agius (Liqui Moly Dynavolt Intact GP)

5. Filip Salač (ELF Marc VDS Racing Team)

6. Aron Canet

7. Joe Roberts

8. Marcos Ramirez

9. Manu Gonzalez

10. Alonso Lopez

Kaza Yapanlar / Gerileyenler

• Daniel Holgado → 1. turda frenaj bölgesinde kontrolünü kaybederek takım arkadaşı David Alonso ile birlikte yarış dışı kaldı.

• David Alonso → Takım arkadaşıyla yaşadığı temasta yarış dışı kaldı.

Ducati Lenovo Team pilotu Marc Marquez, Aragon GP sıralama turlarında muhteşem bir performans sergileyerek 1:45.704’lük yeni tüm zamanların pist rekoru ile yedinci pole pozisyonunu aldı. Kardeşi Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) sadece 0.260 saniye geride ikinci sırayı aldı. İlk çizgiyi tamamlayan sürücü ise sezonun ilk ön sıra startını alan Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) oldu.

Q1: Bezzecchi Düşüyor, Quartararo Parlıyor

Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) için Q1 felaketle başladı. İlk turunda 2. virajda kaza yapan Bezzecchi, ikinci motosikletinde de mekanik sorunlar yaşadı. Günün flaş ismi ise Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) oldu. 1:46.631 ile Q1’i ikinci bitirerek Q2’ye yükseldi.

Q2’ye kalan diğer isim:
→ Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team)

Q2: Marquez’lerin Güç Gösterisi

İlk hızlı turda Marc Marquez, 1:45.986 ile liderliği alırken, Alex Marquez ikinci denemesinde farkı 0.221 saniyeye kadar düşürdü.

Franco Morbidelli, Marc’ın derecesini geçerek liderliği kısa süreliğine alsa da Marc Marquez, son turunda tüm sektörlerde sınırları zorlayarak rekor turu attı ve 0.260 saniye farkla pole pozisyonunu geri aldı.

Aragon GP Grid İlk 12 Sıralaması:

1. Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) – 1:45.704

2. Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) +0.260

3. Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team)

4. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team)

5. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing)

6. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing)

7. Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP)

8. Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3)

9. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP)

10. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team)

11. Joan Mir (Honda HRC Castrol)

12. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR)

Gözler Tissot Sprint’te: Durdurulamaz mı Marc?

15:00’te koşulacak Tissot Sprint öncesi herkesin aklındaki soru net:
Marc Marquez, Aragon’da zafer yürüyüşünü sürdürecek mi?

Ducati Lenovo Team pilotu Marc Marquez, 2025 Aragon GP’nin ilk gününde adeta “beni yakalayabilir misiniz?” dedi. 1:46.397’lik turuyla günü zirvede tamamlayan Marquez, kardeşi Alex Marquez’e 0.204 saniye fark attı.

Cuma günü sonunda Marquez kardeşler ilk iki sırayı alırken, Red Bull KTM Tech3’ten Maverick Viñales en hızlı üçüncü isim olarak dikkat çekti.

KTM ve Honda’dan Güçlü Başlangıç

Günün ilk yarısında Pedro Acosta ve Brad Binder ile güçlü bir performans sergileyen KTM, üç sürücüsünü birden Q2’ye taşımayı başardı.
→ Pedro Acosta: P5
→ Brad Binder: P7
→ Maverick Viñales: P3

Honda cephesi de sürpriz yaptı.
→ Joan Mir (Honda HRC Castrol), 1:46.964 ile günü dördüncü sırada bitirdi ve Q2 biletini aldı.
→ Johann Zarco (Castrol LCR Honda) da altıncı sırada yer aldı.

Q2’ye Kalan İlk 10 Sürücü:

1. Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) – 1:46.397

2. Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) +0.204

3. Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) +0.556

4. Joan Mir (Honda HRC Castrol)

5. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing)

6. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR)

7. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing)

8. Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP)

9. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team)

10. Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team)

Q1'e Kalan Büyük İsimler: Bezzecchi ve Quartararo Düşüşte

Son turlarda Aldeguer ve Morbidelli’nin hızlı turları, Marco Bezzecchi’yi ilk 10’un dışına itti.
→ Bezzecchi: Silverstone zaferinin ardından Q1'e kaldı.
→ Fabio Quartararo: P18’de kaldı, Yamaha için kabus gibi bir gün.

Tüm Yamaha sürücüleri Q1’e kaldı, Quartararo arka lastik tutuşu sorunu yaşadı ve üç sektörün üçüncüsünde ciddi zaman kaybetti.

Sıradaki Durak: Tissot Sprint Cumartesi

Marc Marquez’in performansı durdurulabilir mi?
Yarın sıralama turları ve Tissot Sprint ile Aragon GP’sinde heyecan devam ediyor.

2025 GoPro Aragon GP’nin ilk serbest antrenman seansı, ev sahibi Marc Marquez (Ducati Lenovo Team)’in mutlak üstünlüğüyle başladı. 1'46.974’lük etkileyici turuyla tek başına 1’46’lara inen Marc, en yakın rakibi olan kardeşi Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP)’e tam 0.970 saniye fark attı.

Daha önce Aragon’da başarı yaşamış olan Marquez kardeşler, evlerinde bu geleneği devam ettiriyor. Marc, 6 kez MotoGP Dünya Şampiyonu unvanının hakkını verirken, Alex Marquez de son turunda derecesini geliştirerek ikinci sırayı sağlamlaştırdı.

Bezzecchi ve Rins Formda, KTM İlk 5’te

Silverstone galibi Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), son turunda atağa kalkarak P3’ü aldı. Alex Marquez’e sadece 0.050 saniye farkla yaklaşan Bezzecchi, tempolu başlangıcını sürdürüyor.

Ev sahibi bir başka güçlü isim olan Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) ise dördüncü sırayı aldı. Rins, 2020 yılında bu pistte galibiyet elde etmişti ve tekrar güçlü bir hafta sonu geçireceğinin sinyallerini verdi.

İlk beşi tamamlayan isim ise Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3) oldu. Böylece ilk beşte dört farklı üretici yer aldı.

Tüm Üreticiler İlk 7’de, Mir Yalnız Ama Hızlı

KTM cephesindeki gücü destekleyen bir diğer isim ise Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) oldu. Son turunda geliştirdiği derecesiyle P6’ya yerleşti.

Joan Mir (Honda HRC Castrol), sakatlığı nedeniyle yarışamayan Luca Marini’nin yokluğunda fabrika takımında tek başına yer aldı ve en hızlı Honda sürücüsü olarak P7’de tamamladı.

İlk 10 Sıralaması:

1. Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) – 1'46.974

2. Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) +0.970

3. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) +1.02

4. Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP)

5. Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3)

6. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing)

7. Joan Mir (Honda HRC Castrol)

8. Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP)

9. Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team)

10. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) +1.5s

2026 sezonu için pilot kadroları netleşmeye başlamışken, Toprak Razgatlıoğlu hakkında en büyük haber geldi: Yamaha, Türk yıldızla temasta olduklarını açıkladı! Prima Pramac Yamaha Takım Direktörü Gino Borsoi, MotoGP™ Aragon GP hafta sonunda yaptığı açıklamada, “Toprak ile görüşmelerimiz var” diyerek dedikoduları doğruladı.

Toprak’ın MotoGP Hayali Bir Adım Daha Yakın

2021’de Yamaha ile, 2024’te ise BMW ile WorldSBK Şampiyonu olan Toprak Razgatlıoğlu, MotoGP’ye geçiş için uzun süredir gündemdeydi. 2023’te Jerez pistinde MotoGP motosikletiyle test yapan Toprak, ardından WorldSBK’ye dönerek 2024’te üst üste 13 yarış kazanarak şampiyonluğa ulaşmıştı.

Şimdi ise, 2026 için MotoGP koltuğu hiç olmadığı kadar gerçekçi. Borsoi’nin açıklamaları, Yamaha’nın Toprak için ciddi bir planı olduğunu gösteriyor. Ancak sözleşme henüz imzalanmış değil.

Yamaha Cephesinden Açıklamalar: “Henüz Karar Verilmedi”

Gino Borsoi, “Evet, Toprak ile temastayız. Ama mevcut sürücülerimizin performansını da değerlendirmemiz gerekiyor” dedi. “Henüz kimseyle sözleşme imzalanmadı. Sadece görüşmelere açığız. Yaz ortasına kadar netleşmesi gerek” diyerek, kararın yaz aylarında açıklanabileceğinin sinyalini verdi.

Kenan Sofuoğlu ve MotoGP Bağlantısı

Toprak Razgatlıoğlu, Red Bull Rookies Cup geçmişiyle MotoGP paddock’una yabancı değil. Menajeri ve mentoru olan Kenan Sofuoğlu da 2011 yılında Moto2 sınıfında podyum görmüş bir isim. Ancak asıl ününü, 5 World Supersport şampiyonluğuyla kazandı.

MotoGP’ye geçiş, Toprak için bambaşka bir kariyer aşaması olabilir.

2025 sezonunun ortalarına gelinmişken, 2026 MOTUL FIM Superbike Dünya Şampiyonası için kadro şekillenmeye başladı. Ancak şu ana kadar yalnızca birkaç sürücünün geleceği netleşmiş durumda. Özellikle şampiyonluk adayları olan Toprak Razgatlıoğlu, Nicolo Bulega ve Alvaro Bautista gibi büyük isimlerin 2026 için kontratı bulunmuyor.

Onaylanan İsimler: Sadece 5 Sürücü Netleşti

2026 sezonu için şu ana kadar resmileşen anlaşmalar:

1. Alex Lowes – Bimota by Kawasaki Racing Team

2. Axel Bassani – Bimota by Kawasaki Racing Team

3. Ryan Vickers – Motocorsa Racing

4. Andrea Locatelli – Pata Maxus Yamaha (2026 ve 2027 için)

5. Pata Maxus Yamaha’da ikinci koltuk henüz açıklanmadı

Kontratsız Devler: Toprak, Bautista, Rea ve Daha Fazlası

Aşağıdaki yıldız isimlerin geleceği hâlâ net değil:

• Toprak Razgatlıoğlu – ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team ile 2 yıllık anlaşması sona eriyor.
  → Menajeri Kenan Sofuoğlu, farklı markalarla görüşmeleri sürdürüyor.

• Nicolo Bulega – Aruba.it Racing - Ducati, takımda kalmak istiyor ancak resmi açıklama yok.

• Alvaro Bautista – Ducati ile sadece 1 yıllık sözleşme yaptı. Yarışmaya devam etmek istiyor, cevap bekliyor.

• Jonathan Rea – Pata Maxus Yamaha ile geleceği belirsiz.

• Iker Lecuona & Xavi Vierge – Honda HRC, 2025’te hızlarını gösterdi ancak 2026 için imza atmadı.

• Remy Gardner, Dominique Aegerter – GYTR GRT Yamaha

• Garrett Gerloff – Kawasaki WorldSBK Team

• Michael van der Mark – ROKiT BMW Motorrad

Bağımsız Takımlarda Durum Ne?

Bağımsız takımlarda ise yalnızca Ryan Vickers’ın sözleşmesi 2026’yı kapsıyor. Diğer tüm sürücüler boşta:

• Danilo Petrucci – Barni Spark Racing Team

• Andrea Iannone – Team Pata GoEleven

• Sam Lowes – ELF Marc VDS Racing Team

• 2025 sezonundaki 4 çaylak da dahil olmak üzere, tüm isimlerin kontratları sona eriyor.

Dedikodular: Yamaha-Toprak Flörtü, Bautista Beklemede

Çekya etabında gelecek sezon hakkında yorum yapan Toprak, henüz karar vermediğini ve Kenan Sofuoğlu’nun diğer markalarla görüşme yaptığını belirtti. Bautista, yarışmaya devam etmek istediğini açıkladı ama Ducati’den onay bekliyor. Bulega, Ducati’de kalmayı hedefliyor.

Jonathan Rea ise sorulara “Hayır” gibi kısa cevaplarla süreci kapalı tutuyor.

MotoGP tarafında Gino Borsoi (Prima Pramac Racing Takım Direktörü), Yamaha’nın Toprak’la iletişimde olduğunu doğruladı ama henüz kimseyle sözleşme imzalanmadığını söyledi.

2026 İçin Şu Ana Kadar Kesinleşenler

Bimota by Kawasaki Racing Team

• Alex Lowes

• Axel Bassani

Motocorsa Racing

• Ryan Vickers

Pata Maxus Yamaha

• Andrea Locatelli

• TBA (açıklanacak)

Ducati Panigale V4R’dan WorldSBK'de Güç Gösterisi

Ducati, 998cc’lik Desmosedici Stradale R Evo motoruyla donatılmış Panigale V4R ile 2025 MOTUL FIM Superbike Dünya Şampiyonası’nda adeta şov yapıyor. Sezonun henüz yarısına bile gelinmeden 30 podyum ve 8 zaferle dikkat çeken İtalyan dev, pistlerdeki hakimiyetini sürdürüyor.

Panigale V4R, yüksek hızlara ulaşabilen güçlü motoru, yarışa özel aerodinamik yapısı ve sürüş dengesiyle, Ducati sürücülerinin vazgeçilmezi olmaya devam ediyor. Ancak bu efsane kaslı makinanın son sezonu olabilir. Ducati'nin yeni bir versiyon üzerinde çalıştığı bilgisi şimdiden kulislerde dolaşmaya başladı.

Teknik Galeri: V4R’a Yakından Bakış

Yarışlarda gösterdiği performans kadar görsel ihtişamıyla da büyüleyen Panigale V4R, bu sezona damgasını vurmaya devam ediyor. Ducati garajından çıkan bu mühendislik harikası, adeta bir sanat eseri gibi detaylarla donatılmış durumda. Yarışlarda boy gösteren modellerin her biri, performans için milimetrik olarak ayarlanmış.

İkonik gövde tasarımı, gelişmiş soğutma sistemleri ve optimize edilmiş aerodinamik parçalarla birlikte Bolognalı üretici, V4R ile yarışta olduğu kadar teknoloji gösterisinde de zirvede.

Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) Misano’daki testlerin ilk gününde ikinci en hızlı zaman ile dikkat çekti. 25 yaşındaki İtalyan sürücü, Toprak Razgatlıoğlu’nun ardından günü P2’de tamamladı ve WorldSBK dönüş sürecinde Bimota KB4 ile güçlü bir sinyal verdi.

Bassani, 2023’ten bu yana ilk 5’e en iyi girişini yaparken, bu yılki test performanslarını yarışlara da taşımanın zamanının geldiğini söyledi.

Sınırların Ötesinde: “%110-%120 ile Sürüyoruz”

Test sonrası konuşan Bassani, yeni parçalar ve motosiklet üzerindeki hissiyat üzerine çalıştıklarını belirterek şu ifadeleri kullandı:

“İlginç bir gündü. Bazı yeni parçaları denedik ve motosikletle olan hissimi geliştirdik. Bu yıl testlerde genelde hızlıyız ama yarış hafta sonlarında biraz daha zorlanıyoruz. Bu yüzden esas olan yarış gününde bu performansı göstermek. Motosikleti potansiyelinin %110-%120’si ile kullanıyoruz. Gelişimimizden memnunum.”

Superpole Sorunu Hâlâ Gündemde

Bassani, sezon boyunca Superpole seanslarında istikrarsız sonuçlar almıştı.

• Phillip Island ve Portimao: P14

• Assen: P4 ve ardından yarışta P5

• Cremona ve Most: P12

Özellikle Cremona ve Most’ta Superpole sonrası yaptığı yükselişler, yarış temposunun ne kadar güçlü olduğunu gösterse de, ön sıralardan başlamak işini kolaylaştıracak.

Superpole İçin Özel Çalışma

Testlerde SCQ lastik kullandığını belirten Bassani, Superpole temposunu geliştirmek için çalıştıklarını belirtti:

“Yeni parçalar denedik ama özel bir şey değil, daha çok motosikletle olan uyumuma odaklandık. SCQ lastik kullandık çünkü Superpole üzerine çalışmak istedim. Bu alan en büyük sıkıntım. Superpole, yarış hafta sonunun %65’i gibi bir şey. O yüzden buna odaklanmam şart.”

Evinde Sahneye Çıkacak

Axel Bassani, 13-15 Haziran tarihleri arasında düzenlenecek olan Pirelli Emilia-Romagna ayağında, evinde piste çıkacak. Misano’daki bu güçlü test performansını yarışa taşıyıp taşıyamayacağı büyük merak konusu.

Glenn van Straalen, D34G Racing takımıyla 2025 sezonu öncesinde büyük umutlarla yola çıkmıştı. Takımın Ducati Panigale V2 motosikletiyle güçlü bir kış dönemi geçiren Hollandalı sürücü, ilk resmi testlerde yaşadığı talihsiz kaza sonrası sakatlıklarla boğuştu.

Phillip Island’daki kazada pistteki yağ nedeniyle kontrolünü kaybederek ciddi bir şekilde düşen van Straalen, beyin sarsıntısı teşhisiyle sezon başını kaçırmak zorunda kaldı. Her ne kadar Portimao etabında piste dönse de, eski formuna ulaşmakta zorlandı ve iki taraf da sezonun bu tempoyla devam etmesinin sağlıklı olmayacağına karar verdi.

Takımın Açıklaması: “Profesyonelliğine Minnettarız”

D34G Racing Takım Yöneticisi Davide Giugliano, yaptığı açıklamada:

“Bu kararı açıklamak beni üzüyor. Glenn çok profesyonel ve yetenekli bir sürücü. Kış testlerinde çok iyi durumdaydı. Ancak Avustralya’daki büyük kazadan sonra işler değişti. Portimao dönüşünde olumlu sinyaller verse de, sonrasında performans düzeyi beklenen gelişimi göstermedi. Ortak bir anlayışla, Glenn’in iyileşmesine zaman tanımak adına bu ayrılığı gerçekleştirdik.”

Glenn van Straalen: “Destekleri İçin Teşekkür Ederim”

van Straalen ise süreci şöyle değerlendirdi:

“Davide ve ekiple ilişkimizi bitirmek üzücü ama şu anda en doğru karar bu. Kazadan sonra toparlanmaya çalıştık ama tam iyileşemedim. Takım bana hep sabır gösterdi, destek oldu. Ancak bu tempoda yarışmak mümkün değil. Şimdi tamamen iyileşmeye odaklanacağım. Takıma başarılar diliyorum.”

Sonraki Adımlar?

Takım cephesinden, yeni sürücü konusunda henüz bir açıklama yapılmadı. D34G Racing, yakında yeni planlarını kamuoyuyla paylaşacak.

Toprak Razgatlıoğlu, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team ile Misano World Circuit Marco Simoncelli pistinde gerçekleşen 2025 sezonu öncesi testlerin ilk gününde 1’32.559’luk derecesiyle en hızlı isim oldu. Bu tur zamanı, geçen yıl aynı pistte yarışta attığı rekor turdan bile daha iyiydi. Yeni M 1000 RR'ın arka tutuş sorunları üzerine çalışan ekip, bu dereceyle umut verdi.

Yarışın Kırılma Anı: BMW Kazası, Yine de Zirve

Günün ilk saatlerinde Michael van der Mark, T16’da yaptığı kaza ile kırmızı bayrağa neden oldu. Neyse ki kazayı yara almadan atlattı. Ancak bu olay Toprak Razgatlıoğlu’nun hızına engel olamadı; 88 tur tamamlayarak günün en çok tur atan pilotlarından biri oldu.

Ducati Cephesinde Bautista Formda

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati), testin ilk gününde 88 tur atarak günü dördüncü sırada tamamladı. Nicolo Bulega piste çıkmazken, Bautista 1’33.361’lik derecesiyle Ducati’nin en hızlı ismi oldu. Onu Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) ve Yari Montella (Barni Spark Racing Team) takip etti.

Honda Yükseliyor: Lecuona P3

Iker Lecuona (Honda HRC) günü üçüncü sırada kapatarak Honda’ya umut verdi. 1’33.195’lik derecesiyle Bassani'nin hemen arkasında yer aldı. Takım arkadaşı Tarran Mackenzie ise 18. sırada kaldı.

Yamaha Cephesinde Rea Geri Döndü

Sakatlığının ardından piste dönen Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha), 1’33.635’lik derecesiyle Yamaha’ların en hızlısı oldu ve 8. sırada günü tamamladı. Onu Remy Gardner, Andrea Locatelli ve Dominique Aegerter takip etti.

Bassani Evinde Parladı

Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) 1’33.091’lik derecesiyle günün en hızlı ikinci ismi oldu. Alex Lowes ise takımına P8 getirdi.

Amerikalı Gerloff’tan İstikrarlı Performans

Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) P9 ile günü tamamladı. Most’taki iyi performansının ardından Misano’da da hız kazanmaya devam ediyor.

Test Günü İlk 6 Sıralaması

1. Toprak Razgatlıoğlu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) – 1’32.559s

2. Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) – 1’33.091s

3. Iker Lecuona (Honda HRC) – 1’33.195s

4. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) – 1’33.361s

5. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) – 1’33.451s

6. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) – 1’33.487s

Motomax, İstanbul Kadıköy Hasanpaşa’da yer alan ve motosiklet severlerin yakından tanıdığı mağazasıyla dikkat çekiyor. Ancak bu kez indirim fiziksel mağazada değil, sadece online alışverişlerde geçerli!

Firma, kask, mont, pantolon, eldiven, ayakkabı, MX ürünleri, motosiklet çantaları ve elektronik ekipmanlar dahil tüm ürün gruplarında geçerli %40 indirim kampanyası başlattı.

Site Kitlendi, Kuyruklar Oluştu

Kampanyanın başlamasıyla birlikte motomax.com.tr sitesine gelen yoğun talep, zaman zaman web trafiğinde yavaşlamaya neden oldu. Aynı anda mağaza önünde toplanan meraklı kalabalık ise mağaza cephesinde uzun kuyruklar oluşturdu.

Ancak şirketten yapılan açıklamaya göre, kampanya yalnızca online alışverişlerde geçerli. Bu nedenle Kadıköy Hasanpaşa’daki mağaza geçici olarak kapatıldı.

Kampanya Detayları

1. İndirim Oranı: %40

2. Geçerlilik: Sadece online alışverişlerde

3. Ürün Grupları: Kask, mont, pantolon, MX ürünleri, çanta, elektronik vb.

4. Mağaza Durumu: Fiziksel mağaza kapalı

5. Web Sitesi: motomax.com.tr

6. Bitiş Tarihi: Belirsiz – Her an sona erebilir!

4 Vida ile Sabitleme Yapıldı
Honda HRC’den yapılan açıklamaya göre:

“Xavi Vierge, sağ ayağındaki cuboid kemik kırıkları için başarılı bir cerrahi operasyon geçirmiştir. Yarışta herhangi bir hatası olmayan sporcumuz, Jonathan Rea ve Alvaro Bautista’nın karıştığı zincirleme kazanın mağduru olmuştur.”

Ameliyat kapsamında 4 adet vida ile kırık kemik stabilize edildi. Müdahaleyi Dr. Xavier Mir gerçekleştirdi.

Misano İçin Geri Dönüş Planı
Honda ekibi, Vierge’in moralinin yüksek olduğunu ve hemen yoğun fizik tedavi ve hiperbarik oksijen tedavisi programına başladığını açıkladı.
Hedef, 13-15 Haziran tarihlerinde gerçekleşecek olan Pirelli Emilia-Romagna Ayağında (Misano) yeniden motosiklete binmek.

Kazaya Karışanlar:

• Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) → Bautista’ya temas etti, çifte Long Lap Penaltısı aldı

• Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) → Düşerek Vierge’e çarptı

• Xavi Vierge (Honda HRC) → Ayağında kırık, ameliyat edildi

• Alex Lowes → Kaçınmak için çakıla çıktı, zaman kaybetti

T1 Kazası ve İki Turluk Ceza
Rea, Race 2’nin ilk virajında Alvaro Bautista ve Xavi Vierge’i düşüren kazaya karıştı. Bu olay sonrası kendisine çifte Long Lap Penaltısı verildi. Yine de Rea yarışı P13’te tamamlayarak puan aldı.

Rea olayla ilgili şunları söyledi:

“Alvaro ve Xavi’yi yarıştan sonra hemen görüp özür diledim. Bence bu bir yarış kazasıydı ama sonuçta temas oldu ve onların yarışını mahvettim. Üzgünüm.”

Rea, 14. sıradan başladığı Race 2'de ilk turda 5. sıraya kadar yükseldi. Bu da hızlı start kabiliyetinin geri döndüğünü gösteriyor.

Rea: ‘Doğru Yönde Adımlar Atıyoruz’
Sakatlıktan sonra formunu yakalamaya çalışan 6 kez Dünya Şampiyonu, genel durumla ilgili şunları ifade etti:

“Cremona’da geri dönmek büyük bir adımdı. Most’ta ise motosikletin hissiyatı ve fiziksel olarak daha iyi hissettim. Hepsi iyiye işaret. Yakında Misano'da iki günlük testimiz var, orada Yamaha R1 ile daha da rahat hissedeceğim.”

Jonathan Rea’nin 2025 Most Karnesi

• Race 1: P10

• Superpole Yarışı: P10

• Race 2: P13 (çifte Long Lap Penaltısına rağmen)

• Kazaya karıştığı isimler: Alvaro Bautista, Xavi Vierge

• Kaçırdığı ilk 3 yarış sonrası ikinci yarış hafta sonu

“Kariyerimin en iyi yarışlarından biriydi! Toprak bütün yarış boyunca benden hızlıydı ama son iki turda bazı alanlarda daha iyi olduğumu gördüm. Son virajı mükemmel aldığımda kaskımın içinde çığlık attım!”

Bulega, özellikle Cuma günkü büyük kazanın ardından bu galibiyetin kendisi için çok özel olduğunu vurguladı. “300% verdim” diyerek yarışa nasıl asıldığını anlattı.

Toprak Razgatlıoğlu: “%100’ün üstüne çıktım ama…”
Toprak Razgatlıoğlu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), son virajdaki problemle galibiyeti kaybetti:

“Çok öfkeliyim… Son viraj çıkışı her şeyi mahvetti. Elektronik mi, yakıt mı bilmiyorum ama motor kesmeye başladı. Normalde Ducati beni damalı bayraktan sonra geçerdi, bu kez son düzlükte geçti!”

Toprak, takımın verileri incelediğini, yakıtın yeterli olduğunu ama elektronik sistemde bir sorun olabileceğini belirtti.

Danilo Petrucci: “Kariyerimde tanıdığım en iyi iki pilot!”
Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team), Most’ta üç yarışta da üçüncü olarak podyum serisi yakaladı:

“Toprak ve Bulega’ya şapka çıkarıyorum. Onlar, kariyerimde tanıdığım en iyi iki pilot. Fabrika takımlarına karşı bağımsız bir takımla savaşıyoruz. Mutluyum ama aramızdaki fark büyük.”

Petrucci, espirili bir dille "Biri MotoGP’ye geçerse belki ben de ikinci olurum!" diyerek gülümsetti.

Alvaro Bautista vs Jonathan Rea: Kazaya Soğukkanlı Tepki
Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati), 1. turda yaşanan kazayla ilgili:

“Rea gelip özür diledi. Ben de ‘Tecrübene yakışmadı’ dedim. Bana ders verme havasında cevap verdi ama bilerek yapmadığına eminim. Kabul ettim.”

Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) ise kazayı şu sözlerle savundu:

“İçten geldim, temas oldu. Çok üzgünüm. Yarış kazasıydı ama sonuçları kötü oldu. Hepsinden özür diledim.”

Diğer Pilotlardan Öne Çıkan Sözler

Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team):

“Kendimi geliştirdim ama hâlâ eksikler var. Daha fazlasını yapabilirim. Podiumda daha sık olmalıyım.”

Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha):

“Cuma günü sert düştüm. Ayağım zaten sakattı, daha kötü oldu ama yarıştım. Şu an için geleceğim belli değil, Yamaha ile görüşüyorum.”

Yarış Sonuçları Beklentiyi Karşılamadı
Rabat, 5 yarış sonunda sadece 3 puan toplayabildi. Öte yandan, takım arkadaşı Bahattin Sofuoğlu ise 9 puan elde ederek dikkat çekti. Sofuoğlu, bu sezon şu ana kadar 5 farklı yarışta puan almayı başardı. Rabat ise sadece 2 yarışta puan barajını aşabildi.

WorldSBK Kariyerinde 3. Takım, 3. Üretici
Tito Rabat, daha önce Barni Ducati ve Puccetti Kawasaki ile WorldSBK deneyimi yaşamıştı. Yamaha ile bu, üçüncü farklı üreticiyle çıktığı sezondu. Ancak Motoxracing ile yapılan bu son girişim, bekleneni veremedi.

Bahattin Sofuoğlu’ndan Duygusal Veda
Takım arkadaşı Bahattin Sofuoğlu, sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada:

“Çocukluğumun favori yarışçılarındandın. Her zaman saygım var, umarım her şey gönlünce olur Tito.” ifadelerini kullandı.

WorldSBK 2025 Sezonunda Sofuoglu vs Rabat

• Bahattin Sofuoğlu: 9 puan – 5 yarışta puan aldı

• Tito Rabat: 3 puan – 2 yarışta puan aldı

• Ortak yarışlar: 15

• Üretici: Yamaha

• Takım: Motoxracing WorldSBK Takımı

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), Autodrom Most’ta gerçekleştirilen WorldSBK Çekya ayağında muazzam bir geri dönüşe imza attı. Tissot Superpole’de sezonun en kötü sonucunu alarak 10. sıradan yarışa başlayan Bautista, ilk turdaki şikan kaosunda temas yaşadı ve 16. sıraya kadar geriledi. Ancak tecrübeli pilot, olağanüstü bir tempoyla son turda takım arkadaşı Sam Lowes’u geçerek 5. sırada finiş gördü.

Yarışın Kırılma Anı: İlk Turda Zincirleme Temas
Yarışın ilk turunda Turn 2'de yaşanan olay her şeyi değiştirdi. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) ve Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK) kazaya karışırken, Bautista da büyük bir tehlike atlatarak motosikleti toparladı. Yarış dışı kalmaktan kıl payı kurtulan Bautista, mücadeleyi bırakmadı ve podyum için baskıyı sürdürdü.

Geçişlerin Listesi: Bautista Nasıl Yükseldi?

• 1. tur: Ryan Vickers’ı (Motocorsa Racing) geçti → P15

• 3. tur: Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha) ve Bahattin Sofuoğlu (Yamaha Motoxracing) geçildi → P13

• 5. tur: Garrett Gerloff ve Axel Bassani geride bırakıldı → P10

• 8. tur: Jonathan Rea geçildi → P9

• 11. tur: Xavi Vierge geçildi → P8

• 16. tur: Yari Montella geçildi → P7

• 19. tur: Iker Lecuona geçildi → P6

Kaza Yapanlar / Gerileyenler

• Andrea Locatelli → İlk turda temas sonucu yarış dışı kaldı

• Michael van der Mark → Aynı olayda düştü, yarışa devam edemedi