Bajaj’ın Hollanda’daki iştirak şirketi Bajaj Auto International Holdings BV (BAIH BV), Avusturya merkezli holding Pierer Bajaj AG (PBAG)’deki tüm %50+100 hisseleri satın alarak şirket üzerinde tam hâkimiyet kurdu. Bu işlemle birlikte PBAG artık tamamen BAIH BV’nin bağlı kuruluşu hâline gelirken, bağımsız olarak faaliyet gösteren Pierer Mobility AG (PMAG) ve dolayısıyla KTM, %74.9 oranında dolaylı olarak Bajaj kontrolüne geçmiş oldu.

800 milyon euroluk dev paket

Yaklaşık 800 milyon euro tutarında finansman ve yeniden yapılandırma desteğiyle gerçekleştirilen satın alma, KTM’in borç yükünü hafifletmek ve operasyonel devamlılığı sağlamak için kritik bir hamle oldu. Paket kapsamında:
€450 milyon güvenli kredi,
€150 milyon dönüştürülebilir tahvil,
€200 milyon daha önce sağlanmış ortak borç desteği bulunuyordu.

2024 sonunda likidite sorunları nedeniyle Avusturya’da yeniden yapılandırma sürecine giren KTM, bu süreçte ciddi finansal risk altındaydı. Bajaj’ın devreye girmesi markanın çöküşten kurtulmasını sağladı ve yeniden büyüme için sağlam bir zemin hazırladı.

Holding yapısı tamamen değişti

Satın almanın tamamlanmasıyla birlikte şirket yapılarında da dönüşüm gerçekleşti:

• PBAG’in adı artık Bajaj Auto International Holdings AG
• PMAG ise Bajaj Mobility AG adıyla faaliyet gösterecek

Ayrıca PBAG, PMAG ve KTM’in yönetim ve denetim kurulları tamamen yenilenecek. Bu değişiklik, eski ana hissedar Pierer Industrie AG (PIAG) grubunun şirket yapısından tamamen çıkması anlamına geliyor.

KTM, Husqvarna ve GASGAS için yeni dönem

Bu devralma, KTM ve bağlı markaları Husqvarna ve GASGAS için stratejik açıdan önemli bir dönüm noktası. Bajaj’ın tam kontrolü sayesinde:

• üretim süreçleri
• AR-GE yatırımları
• global pazarlama stratejileri
• dağıtım ağı

tek bir çatı altında daha hızlı ve agresif şekilde şekillendirilebilecek. Bajaj, bu hamle ile yalnızca gelişmekte olan pazarlardaki gücünü artırmakla kalmıyor, aynı zamanda Avrupa merkezli premium motosiklet rekabetinde tam anlamıyla söz sahibi olmayı hedefliyor.

Marka kimliği tartışmaları gündeme gelebilir

KTM’in Avusturya merkezli kimliği ile Bajaj’ın Hindistan kökenli yapısı arasındaki denge, bazı motosiklet tutkunları arasında tartışma yaratabilir. Ancak finansal istikrarın sağlanması, markanın gelecekteki yatırımları için büyük bir fırsat olarak görülüyor.

Şirket açıklamasına göre tüm yasal onaylar tamamlandı ve 18 Kasım 2025 itibarıyla KTM, PMAG ve PBAG resmî olarak Bajaj Auto çatısı altına geçti.

Motul’ün MotoGP’deki rolü; sezon boyunca kapsamlı sponsorluk desteği, global dijital kampanyalar, taraftar odaklı etkinlikler ve Motul Japonya Grand Prix ile Motul Valencia Grand Prix için üstlendiği isim sponsorluğunu kapsıyor.

“Yarış ruhu ve inovasyon için uzun vadeli bağlılık”

Motul ile MotoGP’nin 15 yılı aşan ortaklığı, başından beri taraftar etkileşimi ve etkinlik deneyimini zenginleştirme odağında ilerliyordu. 360° aktivasyonlar, dijital kampanyalar ve yarış mirasıyla güçlenen teknik iş birlikleri sayesinde MotoGP’nin yenilikçi ve rekabetçi ruhu geniş kitlelere ulaştı.

Motul Marka ve İletişim Direktörü Andreea Culcea, anlaşmanın Motul için önemini şu sözlerle ifade etti:
“MotoGP ile ortaklığımızın yenilenmesi, rekabete ve inovasyona olan uzun vadeli bağlılığımızın bir göstergesi. Dünyanın en üst düzey motosiklet şampiyonasında yer almak, performansın eş yaratıcısı olarak teknolojinin ve tutkunun sınırlarını zorlamaya devam etmemizi sağlıyor.”

Dorna Sports Ticari İşler Direktörü Dan Rossomondo ise bu birlikteliğin MotoGP’ye kattığı değeri vurguladı:
“Motul ile çalışmaya devam etmekten mutluyuz. Onlar sadece bir sponsor değil; birlikte heyecan verici taraftar etkinlikleri, dikkat çekici kampanyalar ve yenilikçi ürünler ortaya koyduk. Özellikle Valencia sezon finali, farklı aktivitelerle dolu bir MotoGP hafta sonunun nasıl olması gerektiğinin en iyi örneği. Bu ortaklığın yeni adımında MotoGP’yi daha geniş kitlelere ulaştırmak için birlikte çalışmayı sabırsızlıkla bekliyoruz.”

Motul ve MotoGP’nin yeni anlaşması, motosiklet sporunun küresel erişimini büyütmek ve taraftar deneyimini her sezon daha da güçlendirmek adına önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

? Zor Bir Yılın Ardından Gelen Zafer

2024 sezonunun finalinde Cremona pistinde yaşadığı kaza, Herrera için büyük bir travma olmuştu. Ancak Toledo doğumlu sürücü, o acıyı güce dönüştürmeyi başardı. 2025 sezonunda rakibi Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha) ile başa baş bir mücadeleye giren Herrera, istikrarı ve azmiyle ipi göğüsledi.

Herrera, zaferinin ardından duygularını şöyle dile getirdi:
“Geçen yıldan beri bu anı hayal ediyordum. O zaman başaramadım ama bu yıl takımım ile çok çalıştım. Sezon çok zorluydu, son ana kadar mücadele ettik. Bu yüzden benim için çok duygusal bir an oldu.”

? Cremona’daki Laneti Bozdu

Sezonun ikinci ayağı olan Acerbis İtalya Turu’nda, geçtiğimiz yıl kaza yaptığı Cremona pistine geri dönen Herrera, hem fiziksel hem de zihinsel olarak sınırlarını zorladı.
“Bazı yarışlarda geçen yılki kazayı çok düşündüm, bu beni etkiledi.” diyen Herrera, bu kez hatasız bir performans sergileyerek yarış galibiyeti aldı ve şampiyonluk yolunda büyük bir adım attı.

? Jerez’de Taç Giydi

Final yarışı Circuito de Jerez - Angel Nieto pistinde gerçekleşti. Herrera, yarışa 6 puan farkla lider başladı ve pole pozisyonunu elde etti.
İlk yarışı kazanarak farkı 15 puana çıkaran İspanyol sürücü, ikinci yarışta ise kontrollü bir strateji izledi.
Yarışı 6. sırada bitirse de topladığı puanlar, 2025 sezonunun Dünya Şampiyonu olmasına yetti.
“2024’te kaybettim, İspanya Şampiyonası’nda kaybettim; üçüncü şansımda artık kazanmam gerekiyordu, ve kazandım.” diyerek zaferini kutladı.

? İstikrarın Gücü

Sezon sonunda Herrera, başarısının sırrını şöyle özetledi:
“Bu şampiyonluğun anahtarı istikrardı. Bir kez bile düşmek, her şeyi kaybettirebilir. Beatriz çok güçlüydü ama ben sezon boyunca sakin kaldım. Herkes aynı motorla yarışıyor, seviye çok yüksek. Bu şampiyona her yıl daha da gelişiyor.”

Maria Herrera, bu zaferle kadınlar motosiklet yarışlarında tarihe geçti ve 2026’da unvanını korumak için yeniden pistlere çıkmaya hazırlanıyor.

Vietnam

Ülkede yaklaşık 77 milyon motosiklet bulunuyor ve bunların büyük kısmı günlük yaşamın ayrılmaz bir parçası. Ancak hükümetin hedefi, 2030 yılına kadar motosikletlerin %20’sini elektrikli hale getirmek.

VinFast ve Dat Bike gibi yerel üreticiler bu dönüşümde öne çıkarken, Honda ve Yamaha gibi dev markalar sürecin fazla hızlı ilerlediğini düşünüyor. Honda, yılda 2,3 milyon satışla Vietnam pazarının %80’ine hakim durumda.

Elektrikli motosiklet satışları ise son bir yılda büyük artış gösterdi. VinFast satışlarını dört katına çıkararak liderliğe oturdu. Hükümet, geçiş sürecinde vatandaşlara 120–200 dolar arasında sübvansiyon sağlayacak ve yeni kayıt ücretlerinden 2030’a kadar muafiyet tanıyacak.

Ho Chi Minh City, 2028’e kadar 400.000 motosikleti elektrikliye çevirmeyi, düşük faizli krediler ve batarya değişim istasyonları ile dönüşümü hızlandırmayı planlıyor.

Uzmanlara göre, Vietnam’ın bu adımı yalnızca hava kalitesini artırmakla kalmayacak, aynı zamanda yerel üretimi ve istihdamı da canlandıracak.

Şirket, ileri teknoloji üretim tesislerinde, uluslararası kalite standartlarına uygun olarak üretilen ürünlerinin titiz kalite kontrol testlerinden geçtiğini ve uzun ömürlü, yüksek performans sunduğunu vurguluyor. Ayrıca, ürünlerinin arkasında duran güçlü garanti politikası ile kullanıcıya yalnızca satın alma anında değil, kullanım süresince de güvence sağlıyor.

Yazılımın kritik rolüne dikkat eden firma, interkom cihazları için geliştirdiği yazılımların kullanıcı dostu, güvenli ve cihazlarla tam uyumlu olduğunu; düzenli güncellemelerle ürünleri her zaman güncel ve yüksek performanslı tuttuğunu belirtiyor.

Müşteri memnuniyetine büyük önem veren Crown Micro, satış öncesi danışmanlıktan satış sonrası desteğe kadar kullanıcılarının ihtiyaçlarını dinleyip hızlı ve çözüm odaklı yaklaşımlar sunuyor. Ayrıca, güçlü bayi ve yetkili servis ağıyla erişilebilirliği artırmayı hedefliyor.

Tüm bu özellikler, C 20 İnterkom modelini motosiklet kullanıcıları için cazip ve güvenilir bir haber haline getiriyor. Ayrıca ailenin diğer üyeleri C10, C40, C60, C80 ve Y8 yakında raflarda yerini alacak. 

Festival, 10Riders Balıkesir Motosiklet Kulübü organizasyonu ve Quick Sigorta ana sponsorluğunda düzenlendi. Katılımcılar dört gün boyunca konserler, yarışmalar, partiler, büyük çekilişler ve sürpriz etkinliklerle dolu dolu bir program yaşadı.

Festival sahnesinde bu yıl; Mirkelam, Retrobüs, Touche, Mösyö, Önce Sen Kapat, DJ Ferhat Hakan ve DJ Aytaç Aslan performanslarıyla büyük coşku yaşattı. Sunuculuğu ise Mustafa Uzer üstlendi.

Katılımcılar, kamp alanında hem konaklama hem de festivalin sunduğu imkanlardan yararlandı. Çeşitli yarışmalar ve ödüllü etkinliklerle renklenen festival, motosiklet kültürünü ve dostluğunu bir kez daha zirveye taşıdı.

Guinness Rekoru’na sahip olan dev motosiklet kortejiyle ünlenen Balıkesir Motofest, bu yıl da katılımcılarına unutulmaz bir deneyim sunarak başarıyla tamamlandı.

İstanbul Valiliği

Genelgede, motosikletlerin uygun park alanlarına yönlendirilmesi gerektiği vurgulandı. Belediyelere trafikte akışı engellemeyecek şekilde ivedilikle özel motosiklet park alanları belirleme talimatı verildi.

Alınan kararlar arasında;

• Kaldırım, yaya yolu ve meydanlarda motosiklet parkına izin verilmeyecek.

• Trafiğe kapalı alanlara motosikletle giriş kesinlikle yasaklanacak.

• Belirlenen alanlar dışında park yapan motosiklet sürücülerine yasal işlem uygulanacak.

Genelgeye göre, denetimler zabıta ve kolluk kuvvetlerince yapılacak, uygulamada aksaklığa izin verilmeyecek. Kararın, hem yayaların güvenliğini sağlamak hem de şehir içi trafik akışını düzenlemek için alındığı belirtildi.

İstanbul Valisi Davut Gül, genelgenin tüm kaymakamlıklar, belediyeler, emniyet ve jandarma birimlerince titizlikle uygulanacağını açıkladı.

Max Biaggi, dört kez ardışık 250cc Dünya Şampiyonu unvanının yanı sıra hem 500cc/MotoGP™ hem de WorldSBK’de ilk yarışını kazanan tek pilot olma başarısını taşıyor. MotoGP’de 13 galibiyet elde eden İtalyan, WorldSBK’ye geçtiği 2007’de de ilk yarışında zafer aldı. 2010 ve 2012 yıllarında iki şampiyonluk kazandı. Özellikle 2012’de Tom Sykes’ı yalnızca 0,5 puan farkla geçmesi, tarihin en yakın şampiyonluk yarışı olarak kayıtlara geçti.

Troy Bayliss: Down Under’ın Harikası

Troy Bayliss, WorldSBK’de 52 zafer ve MotoGP’de 1 galibiyet ile bu listeye adını altın harflerle yazdırdı. Özellikle 2006’da Valencia GP’sinde wildcard olarak kazandığı MotoGP yarışı hâlâ hafızalarda.

Mick Doohan: Erken Başlayan Efsane

Beş kez 500cc Dünya Şampiyonu Mick Doohan, 1988’de Sugo’da kazandığı WorldSBK yarışıyla Avustralya’ya ilk zaferi getirdi. Ardından 500cc’de 54 galibiyet elde ederek tarihe geçti.

Marco Melandri: İki Dünyada Parlayan Kariyer

2002 250cc Dünya Şampiyonu Marco Melandri, MotoGP’de 5, WorldSBK’de 22 zafer elde etti. 2018 Phillip Island’da Jonathan Rea’yı geçerek aldığı son galibiyet unutulmazlar arasında.

Nicky Hayden: Kentucky Kid’in Parıltısı

2006 MotoGP Dünya Şampiyonu Nicky Hayden, WorldSBK’de ilk ve tek zaferini 2016 Sepang’da yağmur altında kazandı. MotoGP’de 3 galibiyetle hafızalarda yer etti.

Kulübün Yeni Üyeleri: Petrucci ve Iannone

Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team), 2024’te Cremona’da aldığı zaferle kulübe katıldı ve WorldSBK’de 3, MotoGP’de 2 galibiyet elde etti.
Andrea Iannone (Team GoEleven), 2024 Aragon zaferiyle kulübün 19. üyesi oldu. Şu an WorldSBK’de 1, MotoGP’de 1 galibiyeti bulunuyor.

Ağustos 2025 itibariyle motosiklet dünyasının üç büyük oyuncusu — Yamaha, Honda ve BMW Motorrad Türkiye — kullanıcıları heyecanlandıran kampanyalar sunuyor. Her biri farklı segmentte üç modele özel ödeme kolaylıkları, takas destekleri veya vade farksız taksit seçenekleriyle geliyor.

YAMAHA – Şehir İçi Konfor ve Sportif Güç Bir Arada

• NMAX 125
  Konfor odaklı scooter severler için 81.000 TL peşin ya da 6 ay vade farksız taksit imkanı.
  Ayrıca Tech Max versiyonu da kampanyada.

• MT-09 / MT-09 Y-AMT
  Sportif tutkunlara özel; 473.000–495.000 TL arası fiyatlarla 6 ay taksit seçeneği.

• RayZR
  Ekonomik şehir scooter’ı arayanlara: 25.000 TL peşinatla 12 ay faizsiz taksit kampanyası aktif.

HONDA – Şehrin Ritmi, Ulaşılabilir Güçle Buluşuyor

• CB500 Hornet
  Güçlü ama erişilebilir naked motosiklet isteyenler için 300.000 TL’ye 12 ay %0 faizli kredi desteği.

• PCX Standart 125
  Şehrin favori scooter’ı, 175.000 TL’ye 12 ay faizsiz kredi avantajıyla.

• SH125i
  Kompakt şıklık ve pratiklik arayanlar için 125.000 TL peşin veya 12 ay %0 faiz kampanyası.

BMW MOTORRAD – Macera ve Prestij Bir Adım Uzakta

• R 1300 GS / Adventure
  Macera sınıfının efsanesi: 600.000 TL’ye 6 ay faizsiz taksit veya 80.000 TL takas desteği seçenekli.

• F 800 GS
  Uygun fiyatlı bir GS isteyenlere: 300.000 TL’ye 5 ay faizsiz taksit ya da 60.000 TL takas indirimi.

• R 18 Ailesi
  Cruiser sevenlere nostaljik stil ve premium kalite. Özel teklifler için bayilere başvurabilirsiniz.

Honda Türkiye, artan talep ve pazardaki büyümeyi desteklemek amacıyla İzmir Aliağa’da yeni bir motosiklet üretim tesisi kurma kararı aldı. Toplam 760 milyon TL yatırımla hayata geçirilecek olan fabrika, 100 bin metrekare alanda inşa edilecek ve yılda 100 bin adet motosiklet üretim kapasitesine sahip olacak.

Üretimin 2026 yılının ortalarında başlaması planlanıyor. Ayrıca tesiste yaklaşık 300 kişiye doğrudan istihdam sağlanacak.

Rekor Satıştan Üretime Geçiş

COVID-19 sonrası artan bireysel ulaşım ihtiyacı Türkiye’de motosiklet satışlarını rekor seviyeye taşıdı. Honda Türkiye, yalnızca 2024 yılında 162 bin adet motosiklet satarak tarihinin en yüksek satış rakamına ulaştı. Bu rekor, yeni fabrikanın önünü açtı.

Üretim Kapasitesi 200 Bin Adede Çıkabilir

İlk etapta 100 bin motosiklet üretim kapasitesine sahip olacak fabrika, ileri vadede 200 bin adet/yıl seviyesine çıkarılabilecek şekilde planlandı. Bu da hem Türkiye pazarı hem de bölgesel ihracat açısından ciddi bir kapasite anlamına geliyor.

Honda’nın Hedefi: Erişilebilir ve Kaliteli Ürünler Sunmak

Honda, bu yatırımla yalnızca üretim değil, aynı zamanda yerel motosiklet kültürünü desteklemeyi de hedefliyor. Firma, bölgesel üretimi güçlendirerek Türkiye’de daha fazla kullanıcıya yüksek kaliteli, ulaşılabilir ve cazip ürünler sunmayı amaçlıyor.

Toprak Razgatlıoğlu, WorldSBK’de iki kez şampiyon oldu ve üçüncüsüne koşuyor. Ancak 2026’da yepyeni bir meydan okuma başlıyor: MotoGP! Yeni adresi Prima Pramac Yamaha olacak. Ancak bu geçiş, tarih boyunca kimse için kolay olmadı.

37 yıl boyunca WorldSBK şampiyonlarından sadece ikisi MotoGP’ye hiç adım atmadı: Tom Sykes ve Toprak Razgatlıoğlu. Geri kalanlar denedi ama ya sakatlık ya da takım sorunları yüzünden başarısız oldular. MotoGP’ye geçip zafer kazanan yalnızca iki WorldSBK şampiyonu var.

Yarışın Kırılma Anı: Tarihte Sadece İki Kişi Başardı

1. Ben Spies – 2009 WorldSBK Şampiyonu, MotoGP’de 55 yarışta yer aldı, 1 galibiyet (Assen 2011)

2. Troy Bayliss – 2001 WorldSBK Şampiyonu, MotoGP’de 43 yarış yaptı ve 2006 Valencia’da galip geldi

Bunun dışında gelen herkes — Colin Edwards, James Toseland, Neil Hodgson, Scott Russell gibi — çeşitli nedenlerle podyum ya da galibiyet hayallerine ulaşamadı. En trajik an ise Edwards’ın Assen’de son virajda düşmesiydi.

MotoGP’ye Hiç Geçmeyen WorldSBK Efsaneleri

• Carl Fogarty – 4 kez WorldSBK şampiyonu; MotoGP’ye ancak en iyi teklifle geçeceğini söyledi ama kariyeri sakatlıkla son buldu.

• Jonathan Rea – 6 kez şampiyon; 2012’de Repsol Honda ile 2 yarışa çıktı ama MotoGP’ye tam geçiş hiç olmadı.

Ters Yönde Başarı Gelenler: MotoGP’den Superbike’a

• Max Biaggi – MotoGP’de 13 galibiyet; sonrasında 2 WorldSBK şampiyonluğu

• Alvaro Bautista – MotoGP’de 3 podyum; 2022 ve 2023 WorldSBK şampiyonu

• Carlos Checa, John Kocinski, Raymond Roche gibi isimler de önce MotoGP’de yarışıp sonra WorldSBK’da şampiyon oldular.

Toprak Farkı: Doğru Zaman, Doğru Takım, Doğru Lastik

Toprak, MotoGP’ye geçmek için sabırlı davrandı. Yamaha ile anlaşma geldiğinde hem formdaydı hem de doğru takımdı. Üstelik MotoGP’nin 2027'de Pirelli lastiklerine geçişi, onun alışık olduğu zemini getirecek. Bu da geçişi kolaylaştırabilir.

Tarran Mackenzie, MGM BONOVO Racing ile Balaton Park’ta gerçekleşecek olan WorldSBK Macaristan Ayağında grid'e dönüyor. Scott Redding ile yollarını ayıran Alman bağımsız ekip, yerine 29 yaşındaki İskoç sürücü Mackenzie’yi getirerek sürpriz bir karara imza attı.

Son olarak PETRONAS MIE Honda Racing Team ile yarışan Mackenzie, Emilia-Romagna Round (Misano) sonrası takımdan ayrılmıştı. Ancak ayrılık öncesi Assen Superpole Race'inde aldığı P9 ile kariyerinin en iyi sonucuna ulaşarak dikkatleri üzerine çekmişti.

Yarışın Kırılma Anı: Ducati ile İlk Sürüş, Yepyeni Bir Piste!

Tarran Mackenzie, bu hafta sonu ilk kez Ducati motosikletle yarışacak. Üstelik bu geçiş yalnızca motosikletle sınırlı değil; Balaton Park Pisti de kendisi için tamamen yeni olacak. Daha önce WorldSBK'de Honda ile piste çıkan Mackenzie, bu hafta sonu hem motor hem pist hem de takım anlamında yepyeni bir deneyime adım atıyor.

Kendi açıklamasında şunları söyledi:

“Grid’e geri dönmekten dolayı çok mutluyum, özellikle de MGM BONOVO gibi oturmuş bir takımla. Bu hafta sonu her şey yeni olacak, ama uzun bir aradan sonra yeniden yarışacağım için gerçekten heyecanlıyım. Kolay olmayacak, ama etrafımda deneyimli insanlar var. Beklentim yok; sadece öğrenmek ve eğlenmek istiyorum.”

Scott Redding ve MGM BONOVO Ayrılığı

Scott Redding, temmuz başında Knockhill pistindeki British Superbike yarışında yer almış ve Brands Hatch’te de yarışacağı öne sürülmüştü. Bu gelişmelerin ardından MGM BONOVO Racing ile yollar ayrıldı. Redding'in yerine getirilen Mackenzie, takımın sezon ortasında aldığı bu stratejik kararla yeni umut oldu.

Balıkesir Erdek, Turanlar Köyü Plajı’nda düzenlenen 4. Erdek Motosiklet Festivali, Türkiye’nin dört bir yanından gelen motosiklet tutkunlarını denizle buluşturdu. Festival alanında motosiklet kulüpleri, dernekler ve sivil toplum kuruluşları da yer aldı. Dört gün boyunca motosikletlerin titreşimi ve binlerce insanın dostluğu Erdek sahilinde hissedildi.

Etkinliğin Sunucusu: Mustafa Üzer

Festivalin sunumunu, enerjisi ve sahne hakimiyetiyle tanınan Mustafa Üzer üstlendi. Katılımcılar, onun keyifli anonslarıyla festival programını yakından takip etti.

Müzik Performansları: Rock ve Elektronik Müziğin Şöleni

Perşembe Günü:

Kharat sahne aldı.

Geceyi Mortiz grubu tamamladı.

Cuma Günü:

İlk olarak Narkoz sahneye çıktı.

Ardından Terapi grubu performans sergiledi.

Cumartesi Günü:

Semih Kandemir ve Dede ikilisi sahne aldı.

Gecenin finalinde DJ Bekallion, elektronik müzik performansıyla alanı sabaha kadar dans pistine çevirdi.

Yarışmalar: Eğlence ve Rekabet Bir Arada

Festivalde düzenlenen yarışmalar, katılımcılara eğlence dolu anlar yaşattı:

1. Üç Ayak Yarışı

2. Çuval Yarışı

3. Yavaş Gitme Yarışması

4. Halat Çekme Yarışması

5. Limbo Oyunu

Hem yarışmacılar hem de izleyenler keyifli vakit geçirdi.

Çekilişler: Sürpriz Hediyeler

Katılımcı firmaların destekleriyle gerçekleşen çekilişlerde motosiklet sürücüleri; aksesuarlar, hediyelik ürünler ve ekipmanlar kazanarak festivale dair güzel anılar biriktirdi.

Deniz, Kamp ve Festivalin Büyüsü

Festivalin en büyük avantajlarından biri, denize sıfır kamp alanıydı. Katılımcılar:

• Erdek’in masmavi denizinde serinledi.

• Sahilde düzenlenen köpük partileri ve plaj voleybolu organizasyonlarıyla yazın keyfini çıkardı.

Yeme-İçme Alanları: 7/24 Hizmet

Festival alanında yer alan restoranlar ve büfeler, sabah kahvaltısından gece atıştırmalarına kadar katılımcıların tüm ihtiyaçlarını karşıladı. Geniş menüler, motosiklet tutkunlarının enerjisini yüksek tuttu.

Festivalin Ardından: Yeni Geri Sayım Başladı

Erdek Motosiklet Festivali, bu yıl da yüzlerce motosikletlinin yeni dostluklar kurduğu, motorların gövde gösterisi yaptığı, denizle müziğin birleştiği bir festival olarak hafızalara kazındı. Katılımcılar, önümüzdeki yıl için şimdiden geri sayıma başladı.

Avrupa Komisyonu’nun onayı, Liberty Media’nın Dorna Sports üzerindeki çoğunluk hissesini devralması için gereken son adımı tamamladı. Böylece MotoGP, WorldSBK, WorldWCR ve daha fazlasını kapsayan küresel motorsporları organizasyonu, 3 Temmuz 2025 itibarıyla yeni bir döneme resmen adım atacak.

Carmelo Ezpeleta Görevde Kalacak

Satın alıma rağmen organizasyonun başındaki isim değişmeyecek. 1998’den bu yana Dorna’nın CEO’luk görevini sürdüren Carmelo Ezpeleta, yeni dönemde de MotoGP ve WorldSBK’nin yönetimini üstlenmeye devam edecek. Ezpeleta, “Liberty ile kurduğumuz bu ortaklık, sporun geleceğini daha da parlak hale getirecek” açıklamasında bulundu.

Liberty Media’dan Global Büyüme Vurgusu

Liberty Media CEO’su Derek Chang, MotoGP’nin “tutkulu bir taraftar kitlesi, güçlü nakit akışı ve olağanüstü bir spor potansiyeli” sunduğunu belirterek, bu satın alımın hem mevcut hayranlarla daha güçlü bağlar kurulmasını hem de sporun küresel ölçekte daha geniş kitlelere ulaşmasını hedeflediğini ifade etti.

Satın Alma Detayları

• Liberty Media, Dorna Sports’un %84’lük hissesini devralacak.

• MotoGP yönetimi, şirketin %16’lık hissesini elinde tutmaya devam edecek.

Honda HRC, 2025 Suzuka 8 Saat yarış kadrosunu resmen açıkladı. Kadroda yer alan isimler:

• Iker Lecuona (2022 Suzuka galibi)

• Johann Zarco (2024 Suzuka galibi)

• Takumi Takahashi (Suzuka'nın en çok kazanan ismi)

Iker Lecuona, 2022 yılında Suzuka’da Tetsuta Nagashima ve Takahashi ile kazandığı zaferin ardından bu prestijli yarışa ilk kez geri dönüyor. Lecuona, yarış öncesi hazırlıklarına bu hafta başında yapılan testle başladı.

Honda HRC'nin Hedefi: Üst Üste 4. Zafer

Honda, Suzuka 8 Saat’te son üç yılda olduğu gibi bu yıl da zirveyi hedefliyor:

1. 2022: Lecuona – Nagashima – Takahashi

2. 2023: Vierge – Nagashima – Takahashi

3. 2024: Zarco – Nagoe – Takahashi

4. 2025: Lecuona – Zarco – Takahashi (Hedef!)

Üç pilotun da Suzuka zaferi bulunması, Honda HRC’yi bu yılın da en güçlü favorisi haline getiriyor. Takahashi ise yarış tarihinin en çok kazanan ismi olarak takımın deneyim gücünü temsil ediyor.

Lecuona: “Suzuka’ya Dönmek Harika”

Iker Lecuona, duyuru sonrası yaptığı açıklamada şu sözlere yer verdi:

“HRC ile Suzuka 8 Saat'te tekrar yarışacak olmak beni çok mutlu ediyor. Bu yarıştan güzel anılarım var. Takumi’yi çok iyi tanıyorum, Johann bu sezon çok formda. HRC’nin üst üste 4. zaferi için elimden geleni yapacağım.”

Michelin, 2027 sezonu itibariyle MOTUL FIM Superbike Dünya Şampiyonası’nın resmi ve tek lastik tedarikçisi olacak. 2027’den 2031’e kadar sürecek olan bu beş yıllık anlaşma, şampiyona tarihindeki önemli bir dönüşümün başlangıcına işaret ediyor. Michelin, bu süreçte WorldSBK, WorldSSP, yeni oluşturulan World Sportbike (WorldSPB) ve Kadınlar Dünya Pist Şampiyonası (WorldWCR) olmak üzere tüm kategorilere lastik sağlayacak.

Fransız devinin odak noktası, lastik kalitesi, dayanıklılık ve güvenlik konularında sürekli iyileştirme olacak. Michelin’in motor sporlarındaki geniş deneyimi, şampiyona takvimindeki çeşitli pist koşullarında yüksek performans sunmayı hedefliyor.

Pirelli Dönemi 2026’da Sona Eriyor

Pirelli, 2004 yılından bu yana sürdürdüğü WorldSBK lastik tedarikçiliği görevini 2026 sezonunun sonunda tamamlayacak. Bu dönem boyunca şampiyona, motorsporlarında tek lastik sağlayıcısı kullanılan ilk global seri olarak öne çıktı ve bu model MotoGP gibi diğer serilere de örnek oldu.

Pirelli’nin 23 yıl süren katkısı, şampiyonanın gelişimi, güvenliği ve lastik teknolojisinin yarış üzerinden geliştirilmesi açısından büyük önem taşıdı. Bu uzun soluklu iş birliği, WorldSBK tarihindeki en köklü teknik ortaklıklardan biri olarak kayıtlara geçti.

Değişim Rüzgarı: WorldSBK’de Yeni Çağ

Michelin’in gelişiyle birlikte, WorldSBK’de yeni bir teknik standart ve rekabet dönemi başlayacak. Özellikle yeni nesil motosikletlerin performansına uygun lastik üretimi ve çevresel sürdürülebilirlik konuları, Michelin’in stratejik hedefleri arasında yer alıyor.

Bu geçiş süreciyle birlikte takımların ve pilotların, farklı bir lastik karakterine adapte olması bekleniyor. Gözler şimdi, Michelin’in ilk testleri ve geliştirme sürecine çevrilmiş durumda.

Kenan Sofuoğlu – Supersport Efsanesi

• 5 Kez Dünya Şampiyonu (2007, 2010, 2012, 2015, 2016)

• Türkiye’nin dünya çapında ilk motosiklet şampiyonu

• Kariyerinde 43 galibiyet ve 85 podyum

• TMF Milli Takım Kaptanı, Toprak, Öncü kardeşler ve Bahahattin S. Mentorü

Toprak Razgatlıoğlu – Superbike Şampiyonu

• 2021 WorldSBK'da Yamaha Dünya Şampiyonu

• 2024 WorldSBK 'da BMW ile Dünya Şampiyonluğu

• MotoGP’ye geçen ilk Türk pilot

Can Öncü – Moto3 ve WorldSSP Başarısı

• 2018 Valencia GP kazananı, Moto3’te ilk yarışını kazanan en genç sürücü

• 2020’den bu yana Supersport’ta birçok podyum

Deniz Öncü – Moto3’ten Moto2’ye

• 2021-2023 arası birçok Moto3 podyumu

• 2024'te Moto2'ye terfi eden  ilk Türk Pilot

Bahattin Sofuoğlu – Supersport’ta Yükselen Güç

• Supersport 300 Dünya Şampiyonası’nda 2020 sezonunda 3 yarış kazandı, sezonu 3. sırada tamamladı

• 2021-2023 arasında Supersport 600 kategorisine terfi etti

• MV Agusta Reparto Corse, ardından MV Agusta Forward Racing gibi dünya takımlarında yer aldı

• Avrupa pistlerinde Türkiye adına yarış kazanan ve podyum gören sayılı genç isimlerden biri

• Kenan Sofuoğlu’nun yeğeni, milli takımın önemli yapı taşlarından

• Şu an Yamaha Takımı ile WorldSBK kategorisinde

OTOMOBİL SPORLARI: Ralli, Pist ve Drift Branşlarında Türk Temsilciler

Volkan Işık – WRC Katılan İlk Türk

• 1999’da WRC Dünya Ralli Şampiyonası'nda Türkiye’yi temsil etti

• Fiat Punto S1600 ile Avrupa Ralli Şampiyonası’nda yarıştı

• 2007 Intercontinental Rally Challenge etaplarında podyuma çıktı

Yağız Avcı – 5 Kez Türkiye Ralli Şampiyonu

• Avrupa Ralli Şampiyonası'nda önemli dereceler

• Red Bull sporcusu

• Türkiye Ralli Şampiyonası’nda 2012-2017 arası dominant performans

Burcu Çetinkaya – Kadın Ralli Pilotları Arasında Öncü

• IRC ve Türkiye Şampiyonası'nda yarıştı

• Uluslararası kadın sporcular arasında tanınan bir isim

Cem Bölükbaşı – Formula’dan Dayanıklılığa

• Formula 2 ve Formula 3’te yarıştı

• 2023 Le Mans Serisi'nde ve Asya Dayanıklılık Serileri'nde ülkemizi temsil etti

• Esports kökenli olup gerçek pistlere geçiş yapan ilk Türklerden

Jason Tahincioglu – GP2 Pilotu

• Türkiye'nin ilk GP2 yarışçısı

• 2006-2007 arası DAMS takımıyla pistte yer aldı

Ayhancan Güven – Porsche ve GT Serilerinde Dünya Çapında Başarı

• Porsche Supercup’ta birçok kez podyuma çıktı, yarış galibiyetleri elde etti

• 2020 yılında Porsche Junior seçilerek dünya çapında ilk 3 pilot arasına girdi

• DTM (Deutsche Tourenwagen Masters), GT World Challenge ve Le Mans Dayanıklılık Serileri gibi üst düzey serilerde yer aldı

• Red Bull sporcusu, Türkiye’yi uluslararası pist yarışlarında temsil eden en başarılı pilotlardan biri

• 2024 itibarıyla GT3 ve Le Mans Hypercar test sürüşlerinde de görev aldı

• 2025 itibarıyla DTM ve Endurance kategorilerinde yoğun bir tempo içinde

DRIFT, RALLİCROSS ve OFF-ROAD BRANŞLARI

Yalçın Yılmaz – Türkiye Drift Şampiyonu

• Drift Otomobil Sporları Kulübü öncüsü

• Ulusal Drift Şampiyonaları’nda birden fazla kez birincilik

• Drift kültürünün Türkiye’de tanınmasında büyük katkı sağladı

Avdo Bayraktaroğlu – Cross Country Başarısı

• Off-road organizasyonlarında Balkan Kupası ve Baja başarıları

• Türkiye Baja Şampiyonluğu elde etti

? KARTİNG: Geleceğin Pilotları Bu Pistte Yetişiyor

Berke Bayındır

• CIK-FIA Karting Academy Trophy’de ülkemizi temsil etti

• Uluslararası Karting yarışlarında podyum mücadelesi verdi

Naz Yılmaz & Ayşe Çebi

• Kadın karting pilotları arasında parlayan genç yetenekler

• 2022-2024 arası ulusal serilerde dereceler

Kerim Sülün

• Türkiye Karting Şampiyonası’nda birden fazla kategori şampiyonluğu

• 2024’te Avrupa Karting Serisi’ne katıldı

Sonuç: Türkiye'nin Motor Sporlarındaki Türk Başarıları Özeti

1. Kenan Sofuoğlu – 5 Kez Supersport Dünya Şampiyonu

2. Toprak Razgatlıoğlu – 2021-2024 WorldSBK Dünya Şampiyonu

3. Can Öncü – Moto3’te yarış galibi, WorldSSP’de podyum

4. Deniz Öncü – Moto3 podyumları, Moto2 kariyeri

5. Volkan Işık – WRC’de ilk Türk pilot

6. Yağız Avcı – Türkiye Ralli Şampiyonluğu (5 kez)

7. Cem Bölükbaşı – F2/F3 ve Le Mans serilerinde yer aldı

8. Ayhancan Güven – Porsche Supercup yıldızı, GT yarışçısı, DTM ve Endurance başarıları

9. Yalçın Yılmaz – Drift Türkiye Şampiyonu

10. Burcu Çetinkaya – Uluslararası kadın ralli pilotu

11. Kerim Sülün – Karting şampiyonu

MOTUL FIM Superbike World Championship, Pirelli Emilia-Romagna Round ile İtalya Misano World Circuit “Marco Simoncelli” pistine geri dönüyor. Ducati taraftarları için özel anlam taşıyan bu yarış, fabrikanın Bologna’daki merkezine yalnızca 130 km mesafede. 1991’den bu yana WorldSBK’ye ev sahipliği yapan bu efsanevi pistte, üç farklı sınıfta heyecan dolu mücadeleler izleyicileri bekliyor.

Cuma Programı – 13 Haziran (Yerel Saat UTC+2)

1. 09:40 – 10:20 → WorldSSP Serbest Antrenman

2. 10:35 – 11:20 → WorldSBK Serbest Antrenman 1

3. 11:35 – 12:00 → WorldSSP300 Serbest Antrenman

4. 13:55 – 14:35 → WorldSSP Tissot Superpole

5. 15:00 – 15:45 → WorldSBK Serbest Antrenman 2

6. 16:00 – 16:25 → WorldSSP300 Tissot Superpole

Cumartesi Programı – 14 Haziran (Yerel Saat UTC+2)

1. 09:00 – 09:20 → WorldSBK Serbest Antrenman 3

2. 09:30 – 09:40 → WorldSSP Isınma Turu

3. 09:50 – 10:00 → WorldSSP300 Isınma Turu

4. 11:00 – 11:15 → WorldSBK Tissot Superpole

5. 12:35 → WorldSSP Yarış 1

6. 14:00 → WorldSBK Yarış 1

7. 15:15 → WorldSSP300 Yarış 1

Pazar Programı – 15 Haziran (Yerel Saat UTC+2)

1. 09:00 – 09:10 → WorldSBK Isınma Turu

2. 09:20 – 09:30 → WorldSSP Isınma Turu

3. 09:40 – 09:50 → WorldSSP300 Isınma Turu

4. 11:00 → WorldSBK Tissot Superpole Yarışı

5. 12:35 → WorldSSP Yarış 2

6. 14:00 → WorldSBK Yarış 2

7. 15:15 → WorldSSP300 Yarış 2

Yarış Hafta Sonu Notları

• Ducati taraftarları için özel: Evlerinde yarışıyorlar.

• WorldSBK VideoPass ile tüm anları canlı izleyebilirsin!

• VideoPass %30 indirimde, kaçırma!

Deniz Öncü’den Zafer Hikayesi: Türkiye Moto2’ye Damga Vurdu

Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo), Aragon'da gerçekleşen GoPro Grand Prix of Aragon yarışında Moto2 sınıfında Türkiye’ye tarih yazdırdı. Starttan itibaren temposunu yüksek tutan Öncü, yarışın son virajına kadar süren büyük mücadelede Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) ile adeta dirsek dirseğe savaştı. 0.003 saniyelik farkla damalı bayrağı ilk geçen Öncü, Türkiye’ye Moto2’deki ilk zaferini kazandırmış oldu.

Yarışın Kırılma Anı: Son Viraj, Son Nefes, Son Saniye

Yarışın son turlarında Deniz Öncü, art arda en hızlı turları atarak liderliği ele geçirdi. Ancak Moreira, pes etmedi ve son turda tekrar atağa geçti. 5. virajda liderliği alan Brezilyalı, son virajlarda Öncü’nün dışarıdan yaptığı inanılmaz geçişe karşı koyamadı. İki genç yıldızın son metrelerde el temasıyla yaşadığı mücadelede kazanan 0.003 saniye farkla Öncü oldu.

Yarışta Öne Çıkanlar ve Sıralama

1. Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo)

2. Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) +0.003s

3. Barry Baltus (Fantic Racing Lino Sonego) +0.790s

4. Senna Agius (Liqui Moly Dynavolt Intact GP)

5. Filip Salač (ELF Marc VDS Racing Team)

6. Aron Canet

7. Joe Roberts

8. Marcos Ramirez

9. Manu Gonzalez

10. Alonso Lopez

Kaza Yapanlar / Gerileyenler

• Daniel Holgado → 1. turda frenaj bölgesinde kontrolünü kaybederek takım arkadaşı David Alonso ile birlikte yarış dışı kaldı.

• David Alonso → Takım arkadaşıyla yaşadığı temasta yarış dışı kaldı.

2026 sezonu için pilot kadroları netleşmeye başlamışken, Toprak Razgatlıoğlu hakkında en büyük haber geldi: Yamaha, Türk yıldızla temasta olduklarını açıkladı! Prima Pramac Yamaha Takım Direktörü Gino Borsoi, MotoGP™ Aragon GP hafta sonunda yaptığı açıklamada, “Toprak ile görüşmelerimiz var” diyerek dedikoduları doğruladı.

Toprak’ın MotoGP Hayali Bir Adım Daha Yakın

2021’de Yamaha ile, 2024’te ise BMW ile WorldSBK Şampiyonu olan Toprak Razgatlıoğlu, MotoGP’ye geçiş için uzun süredir gündemdeydi. 2023’te Jerez pistinde MotoGP motosikletiyle test yapan Toprak, ardından WorldSBK’ye dönerek 2024’te üst üste 13 yarış kazanarak şampiyonluğa ulaşmıştı.

Şimdi ise, 2026 için MotoGP koltuğu hiç olmadığı kadar gerçekçi. Borsoi’nin açıklamaları, Yamaha’nın Toprak için ciddi bir planı olduğunu gösteriyor. Ancak sözleşme henüz imzalanmış değil.

Yamaha Cephesinden Açıklamalar: “Henüz Karar Verilmedi”

Gino Borsoi, “Evet, Toprak ile temastayız. Ama mevcut sürücülerimizin performansını da değerlendirmemiz gerekiyor” dedi. “Henüz kimseyle sözleşme imzalanmadı. Sadece görüşmelere açığız. Yaz ortasına kadar netleşmesi gerek” diyerek, kararın yaz aylarında açıklanabileceğinin sinyalini verdi.

Kenan Sofuoğlu ve MotoGP Bağlantısı

Toprak Razgatlıoğlu, Red Bull Rookies Cup geçmişiyle MotoGP paddock’una yabancı değil. Menajeri ve mentoru olan Kenan Sofuoğlu da 2011 yılında Moto2 sınıfında podyum görmüş bir isim. Ancak asıl ününü, 5 World Supersport şampiyonluğuyla kazandı.

MotoGP’ye geçiş, Toprak için bambaşka bir kariyer aşaması olabilir.

2025 sezonunun ortalarına gelinmişken, 2026 MOTUL FIM Superbike Dünya Şampiyonası için kadro şekillenmeye başladı. Ancak şu ana kadar yalnızca birkaç sürücünün geleceği netleşmiş durumda. Özellikle şampiyonluk adayları olan Toprak Razgatlıoğlu, Nicolo Bulega ve Alvaro Bautista gibi büyük isimlerin 2026 için kontratı bulunmuyor.

Onaylanan İsimler: Sadece 5 Sürücü Netleşti

2026 sezonu için şu ana kadar resmileşen anlaşmalar:

1. Alex Lowes – Bimota by Kawasaki Racing Team

2. Axel Bassani – Bimota by Kawasaki Racing Team

3. Ryan Vickers – Motocorsa Racing

4. Andrea Locatelli – Pata Maxus Yamaha (2026 ve 2027 için)

5. Pata Maxus Yamaha’da ikinci koltuk henüz açıklanmadı

Kontratsız Devler: Toprak, Bautista, Rea ve Daha Fazlası

Aşağıdaki yıldız isimlerin geleceği hâlâ net değil:

• Toprak Razgatlıoğlu – ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team ile 2 yıllık anlaşması sona eriyor.
  → Menajeri Kenan Sofuoğlu, farklı markalarla görüşmeleri sürdürüyor.

• Nicolo Bulega – Aruba.it Racing - Ducati, takımda kalmak istiyor ancak resmi açıklama yok.

• Alvaro Bautista – Ducati ile sadece 1 yıllık sözleşme yaptı. Yarışmaya devam etmek istiyor, cevap bekliyor.

• Jonathan Rea – Pata Maxus Yamaha ile geleceği belirsiz.

• Iker Lecuona & Xavi Vierge – Honda HRC, 2025’te hızlarını gösterdi ancak 2026 için imza atmadı.

• Remy Gardner, Dominique Aegerter – GYTR GRT Yamaha

• Garrett Gerloff – Kawasaki WorldSBK Team

• Michael van der Mark – ROKiT BMW Motorrad

Bağımsız Takımlarda Durum Ne?

Bağımsız takımlarda ise yalnızca Ryan Vickers’ın sözleşmesi 2026’yı kapsıyor. Diğer tüm sürücüler boşta:

• Danilo Petrucci – Barni Spark Racing Team

• Andrea Iannone – Team Pata GoEleven

• Sam Lowes – ELF Marc VDS Racing Team

• 2025 sezonundaki 4 çaylak da dahil olmak üzere, tüm isimlerin kontratları sona eriyor.

Dedikodular: Yamaha-Toprak Flörtü, Bautista Beklemede

Çekya etabında gelecek sezon hakkında yorum yapan Toprak, henüz karar vermediğini ve Kenan Sofuoğlu’nun diğer markalarla görüşme yaptığını belirtti. Bautista, yarışmaya devam etmek istediğini açıkladı ama Ducati’den onay bekliyor. Bulega, Ducati’de kalmayı hedefliyor.

Jonathan Rea ise sorulara “Hayır” gibi kısa cevaplarla süreci kapalı tutuyor.

MotoGP tarafında Gino Borsoi (Prima Pramac Racing Takım Direktörü), Yamaha’nın Toprak’la iletişimde olduğunu doğruladı ama henüz kimseyle sözleşme imzalanmadığını söyledi.

2026 İçin Şu Ana Kadar Kesinleşenler

Bimota by Kawasaki Racing Team

• Alex Lowes

• Axel Bassani

Motocorsa Racing

• Ryan Vickers

Pata Maxus Yamaha

• Andrea Locatelli

• TBA (açıklanacak)

Ducati Panigale V4R’dan WorldSBK'de Güç Gösterisi

Ducati, 998cc’lik Desmosedici Stradale R Evo motoruyla donatılmış Panigale V4R ile 2025 MOTUL FIM Superbike Dünya Şampiyonası’nda adeta şov yapıyor. Sezonun henüz yarısına bile gelinmeden 30 podyum ve 8 zaferle dikkat çeken İtalyan dev, pistlerdeki hakimiyetini sürdürüyor.

Panigale V4R, yüksek hızlara ulaşabilen güçlü motoru, yarışa özel aerodinamik yapısı ve sürüş dengesiyle, Ducati sürücülerinin vazgeçilmezi olmaya devam ediyor. Ancak bu efsane kaslı makinanın son sezonu olabilir. Ducati'nin yeni bir versiyon üzerinde çalıştığı bilgisi şimdiden kulislerde dolaşmaya başladı.

Teknik Galeri: V4R’a Yakından Bakış

Yarışlarda gösterdiği performans kadar görsel ihtişamıyla da büyüleyen Panigale V4R, bu sezona damgasını vurmaya devam ediyor. Ducati garajından çıkan bu mühendislik harikası, adeta bir sanat eseri gibi detaylarla donatılmış durumda. Yarışlarda boy gösteren modellerin her biri, performans için milimetrik olarak ayarlanmış.

İkonik gövde tasarımı, gelişmiş soğutma sistemleri ve optimize edilmiş aerodinamik parçalarla birlikte Bolognalı üretici, V4R ile yarışta olduğu kadar teknoloji gösterisinde de zirvede.

WorldSBK organizatörleri ile Autodrom Most yönetimi, uzun vadeli bir anlaşmaya imza attı. Çekya’daki popüler pist, MOTUL FIM Superbike Dünya Şampiyonası takviminde 2030 sezonu da dahil olmak üzere beş yıl daha yer alacak.

Seyirci Rekoru Kırıldı: 2024’te 60.000’e Yakın Katılım

2021 yılında WorldSBK takvimine dahil edilen Autodrom Most, geçen kısa sürede hayranların gözdesi haline geldi. 2024 sezonunda 60.000’e yakın izleyiciyle rekor kıran pist, yılın en çok ilgi gören ikinci yarışı oldu.

Altyapı Yatırımlarıyla Fark Yaratıyor

Organizatörlerin tercih sebeplerinden biri, pistin sürekli gelişen yapısı. Son dönemde yapılan yatırımlar arasında kapsamlı asfalt yenilemesi, gelişmiş güvenlik sistemleri, yapay zekâ destekli kamera altyapısı ve genel pist altyapısında iyileştirmeler bulunuyor.

Gregorio Lavilla: "Most, Takvimin Yıldız Yarışlarından Biri"

WorldSBK İcra Direktörü Gregorio Lavilla, yaptığı açıklamada şunları söyledi:

“Autodrom Most’un önümüzdeki beş yıl boyunca takvimde kalmasından büyük memnuniyet duyuyoruz. Yarışın seyirci ilgisi ve atmosferi olağanüstü. Pist yönetiminin sürekli yatırımları ve WorldSBK standartlarına bağlılığı bu iş birliğini değerli kılıyor.”

Josef Zajicek: "Bu İş Birliği Çekya İçin Çok Değerli"

Autodrom Most CEO’su ve AMK Most Üyesi Josef Zajicek, anlaşmanın uzatılması hakkında şu değerlendirmeyi yaptı:

“WorldSBK ile olan bu iş birliği, pistimizin uluslararası alandaki bilinirliğini artırıyor. Paddock erişimi sayesinde hayranlar, motorsporlarını çok daha yakından deneyimleyebiliyor. Bu da WorldSBK’yi özel kılan en önemli unsurlardan biri.”

MOTUL FIM Superbike Dünya Şampiyonası’nın beşinci ayağı olan Çekya Most Turu öncesinde Pirelli, lastik tahsislerini duyurdu. Bu sezonun en zorlu pistlerinden biri olan Autodrom Most için resmi lastik tedarikçisi Pirelli, daha sert hamurlu bir yelpaze sundu. En yumuşak lastik olan SC0, sadece sınırlı seanslarda kullanılabilecek. SCX ve SCQ ise bu turda tamamen listeden çıkarıldı.

Arka Lastik Seçenekleri: Sadece Geliştirme SC1 ve SC0

Arka lastikte yarışçılara şu üç seçenek sunuluyor:

1. SC0 Soft: Sadece antrenmanlar, Tissot Superpole ve Superpole yarışında kullanılabilir.

2. D0922 Geliştirme SC1: 2024 Avustralya'da tanıtıldı. Daha geniş bir çalışma aralığında tutarlı performans ve yüksek stabilite sunuyor.

3. E0250 Geliştirme SC1: Aynı bileşene sahip ama farklı yapısıyla D0922’ye kıyasla daha fazla denge ve dayanıklılık vaat ediyor.

Ön Lastikler: SC1 ve SC2 Standart Slickler

Pilotların ön lastik seçenekleri standart:

• SC1 Medium: Yumuşak seçenek, farklı pist koşullarına uyumuyla öne çıkıyor.

• SC2 Hard: Daha yüksek mekanik direnç ve düşük aşınma oranı sunuyor.

• Yağmurlu koşullarda ise standart yağmur lastiğine ek olarak E0158 geliştirme yağmur lastiği de sunulacak.

WorldSSP Seçenekleri: Standart Formda

World Supersport kategorisinde:

• Ön lastikler: SC1 medium ve SC2 hard

• Arka lastikler: SC1 medium ve SC0 soft (en yumuşak)

Pirelli'den Açıklama: "Most, en zorlu pistlerden biri"

Pirelli Motosiklet Yarış Direktörü Giorgio Barbier, şunları söyledi:

“Most, Phillip Island ile birlikte sezonun en çok aşınma ve stres yaratan iki pistinden biri. Bu nedenle, bu gibi pistlerde genellikle az kullanılan orta hamur geliştirme lastiklerini değerlendirmek için önemli bir fırsat.
SCQ’nun yerine geçecek SC0, bu pistin asfalt yapısına daha uygun. Yeni yapılar, özellikle denge ve tutarlılık yönünden çok kritik geri bildirimler sağlayacak.”

Toprak Razgatlıoğlu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), Autodrom Most pistinde adeta rakipsiz. Çıktığı 12 yarışın 8’ini kazanan ve 11 podyum gören milli sporcumuz, Most’un “ustası” unvanını hak ediyor.

Geçtiğimiz sezonki Assen Superpole Yarışı zaferiyle, toplamda 61 galibiyete ulaşan Toprak, Alvaro Bautista’nın (Aruba.it Racing - Ducati) 63 zaferlik derecesine sadece 2 galibiyet uzaklıkta. Eğer Most’ta kazanmaya devam ederse, Superbike tarihindeki en çok galibiyet alan ikinci pilot olma yolunda dev bir adım atacak.

Türkiye Superbike Tarihinde Japonya’yı Geride Bırakmak Üzere

Türkiye, Toprak sayesinde Dünya Superbike galibiyet sıralamasında 61 galibiyetle Japonya’nın (62 galibiyet) hemen arkasında. Most’ta kazanılacak bir zaferle ülkemiz, altıncı sıraya yükselecek.

Most Pisti’nde Önemli Dönüm Noktaları

Autodrom Most, 2021’de WorldSBK tarihindeki 50. pist olarak kayıtlara geçti. Takımlar ve üreticiler için de birçok kilometre taşı burada yaşandı:

1. 2022’de Ducati, Alvaro Bautista’nın zaferiyle 1000. podyumunu kutladı.

2. Aynı yıl, Yamaha Superpole yarışını kazanarak 100. galibiyetine ulaştı.

3. Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha), 2022’de 230. podyumunu kutladı ve Troy Corser’in (130) çok önüne geçti.

Bautista İçin Zorlu Süreç Devam Ediyor

Alvaro Bautista, son 18 yarışta galibiyet elde edemedi. Bu, Ducati kariyerindeki en uzun kazanamama serisinin sadece bir gerisinde. Son 39 yarışta sadece 2 galibiyet alan Bautista, Most’ta bu seriyi kırmak için piste çıkacak.

Bulega Hızla Yükseliyor

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati), Cremona yarışlarında aldığı sonuçlarla hem Ducati tarihinin en iyi İtalyan galibiyetçileriyle eşitlendi (13 zafer) hem de sezonun ilk 12 yarışında 7 galibiyetle Alvaro Bautista’nın 2023 performansını yakaladı. Most’ta ilk 15 yarışta 10 galibiyete ulaşabilir.

İstatistiklerle Most’un Şampiyonu: Toprak

1. 8 galibiyet – pist rekoru

2. 11 podyum – 12 yarışta

3. 2 pole pozisyonu – son iki sezon

4. Yamaha’nın Most’taki 5 galibiyetinin tamamı Toprak’a ait

5. BMW’ye de Most’ta 3 galibiyet kazandıran tek sürücü

Türkiye'de motosiklet kullanabilmek için alınması gereken ehliyetler, motosikletin motor hacmine ve gücüne göre sınıflandırılmıştır. Mevcut ehliyet sınıfları şunlardır:

1. M Sınıfı Ehliyet:

   • Kapsam: Motorlu bisikletler (moped)

   • Yaş Sınırı: En az 16 yaş

   • Detay: 50 cc ve 45 km/s hızı geçmeyen motosikletleri kapsamaktadır.

2. A1 Sınıfı Ehliyet:

   • Kapsam: 125 cc’ye kadar olan motosikletler

   • Yaş Sınırı: En az 16 yaş

   • Detay: Maksimum motor gücü 11 kW ve güç/ağırlık oranı 0.1 kW/kg’ı geçmemelidir.

3. A2 Sınıfı Ehliyet:

   • Kapsam: 35 kW’a kadar olan motosikletler

   • Yaş Sınırı: En az 18 yaş

   • Detay: Güç/ağırlık oranı 0.2 kW/kg’ı geçemez.

4. A Sınıfı Ehliyet:

   • Kapsam: Sınırsız motor gücüne sahip tüm motosikletler

   • Yaş Sınırı:

     • En az 20 yaş (2 yıllık A2 deneyimi ile)

     • Direkt geçiş için en az 24 yaş

   • Detay: Her türlü motosikleti kullanma hakkı verir.

B Sınıfı Ehliyet ile Motosiklet Kullanımı

Bazı durumlarda B sınıfı ehliyet sahipleri de belirli motosikletleri kullanabilir:

• 2016 sonrası uygulama ile:
  B sınıfı ehliyeti olan sürücüler, en az 2 yıl sürücü belgesi sahibi olmak, son 5 yılda ceza puanından dolayı ehliyetine el konmamış olmak ve belirtilen eğitimleri almış olmak şartıyla 125 cc’ye kadar motosikletlerikullanabilir.
  Ancak bu kullanım A1 yetkisi yerine geçmez, sadece belirtilen motosikletlerde geçerlidir.

Ehliyet Geçişleri ve Yükseltme

• A1 ehliyet sahipleri 2 yıl sonra A2’ye geçebilir.

• A2 sahipleri yine 2 yıl sonra A sınıfına geçiş yapabilir.

• Bu geçişlerde yeniden direksiyon sınavı gerekebilir.

Kullanım Hakları ve Yasal Sorumluluklar

• Her ehliyet sadece kendi sınıfındaki motosikletleri kapsar.

• Yanlış ehliyetle motosiklet kullanmak ciddi cezai yaptırımlara yol açar.

•  

1. Motosiklet Ehliyeti Almakla Başlayın

Motosiklet sürmeye başlamak isteyenlerin ilk adımı A1, A2 ya da A sınıfı ehliyet almaktır. Türkiye’de motosiklet kullanabilmek için yaşınıza ve motosikletin motor hacmine göre uygun ehliyeti almanız gerekir. Ehliyet sürecinde hem teorik eğitim hem de direksiyon sınavı bulunmaktadır.

2. Doğru Motosiklet Seçimi Hayati Önem Taşır

İlk motosikletinizi seçerken performansından çok kontrol edilebilirlik ve güvenlik ön planda olmalıdır. 125cc ile 300cc arasındaki motosikletler genellikle başlangıç için idealdir. Aşırı güçlü bir motosiklet, deneyimsiz sürücüler için risk oluşturabilir.

3. Kask ve Koruyucu Ekipman Olmazsa Olmaz

DOT veya ECE onaylı bir kask, korumalı mont, eldiven, dizlik ve motosiklet botu, sürüş güvenliğiniz için mutlaka sahip olmanız gereken ekipmanlardır. Bu ekipmanlar olası kazalarda hayati önem taşır.

4. Temel Sürüş Eğitimleri Alın

Motosiklet sürmeyi kendi başınıza öğrenmek yerine, bir eğitim kurumundan profesyonel temel sürüş eğitimi almanız önerilir. Eğitimler sırasında doğru oturuş, frenleme, viraj alma ve denge kurma gibi teknikler uygulamalı olarak öğretilir.

5. Motosikletin Temel Bakımını Öğrenin

Yağ kontrolü, lastik basıncı, zincir gerginliği gibi konularda bilgi sahibi olmak, güvenli sürüş için önemlidir. Motosikletinizin günlük kontrollerini alışkanlık haline getirin.

6. Sürüş Öncesi Hazırlıklarınızı İhmal Etmeyin

Yola çıkmadan önce güzergahınızı planlayın, hava durumunu kontrol edin ve motosikletinizin tüm ışık, fren ve sinyal sistemlerini test edin. Kıyafetlerinizi rahat ve koruyucu şekilde seçin.

7. Yol ve Hava Şartlarına Dikkat Edin

Yeni başlayanlar için yağmurlu ya da rüzgarlı havalarda sürüş yapmak tehlikeli olabilir. İlk sürüşlerinizi güneşli ve kuru havalarda yapmanız önerilir.

8. Dikkatli ve Savunmacı Sürün

Motosiklet sürerken görünürlüğünüz düşük olabilir. Bu nedenle savunmacı sürüş tarzını benimseyin, araçların kör noktasında kalmamaya dikkat edin ve ani manevralardan kaçının.

9. Yavaş Yavaş Tecrübe Kazanın

Uzun yollara çıkmadan önce kısa mesafelerde sürüş pratiği yaparak kendinizi geliştirin. Her yeni rota yeni bir tecrübe demektir.

10. Motosiklet Camiasına Katılın

Tecrübeli sürücülerle bir araya gelmek, onların deneyimlerinden faydalanmak ve sürüş gruplarına katılmak gelişiminizi hızlandıracaktır. Sorumlu ve kurallara uygun sürüş davranışlarını örnek alın.

2025 yılına girilmesiyle birlikte yürürlüğe giren yeni vergi düzenlemeleri, motosiklet sektöründe adeta frene bastırdı. Özellikle Avrupa Birliği dışından ithal edilen motosikletlerdeki ek gümrük vergisinin %20'den %30'a yükseltilmesi ve gözetim vergisinin kapsamının genişletilmesi, fiyatları ciddi şekilde yukarı çekti.

Bazı modellerde artış oranı %200’e kadar ulaşırken, bu zamlar tüketici talebini doğrudan etkiledi. Sektör verilerine göre, yılın ilk iki ayında motosiklet satışları geçtiğimiz yıla göre %50 azaldı ve toplamda sadece 72 bin adet seviyesinde kaldı.

Uzmanlara göre, vergi baskısı devam ederse sektördeki bu daralma yıl boyunca sürebilir. Satışlardaki bu keskin düşüş, hem distribütörleri hem de bayi ağlarını olumsuz etkilemeye başladı.

Bu yılki fuar, yeni motosiklet modelleri, elektrikli mobilite çözümleri, aksesuarlar ve güvenlik ekipmanları gibi geniş bir ürün yelpazesiyle katılımcılarını karşılayacak. Ziyaretçiler, sektördeki en yeni teknolojileri yakından inceleme fırsatı bulurken, birçok marka da özel lansmanlar ve tanıtımlar gerçekleştirecek.

Fuar Açılış Saatleri ve Detaylar

• 12 Mart Çarşamba: 14:00 - 19:00
• 13-15 Mart: 10:00 - 19:00

Fuar, motosiklet severlere, sektör profesyonellerine ve yatırımcılara yenilikleri keşfetme fırsatı sunarken, birçok etkinlik ve seminerle de bilgilendirici bir deneyim vaat ediyor.

Motobike İstanbul 2025'e katılım sağlamak ve daha fazla bilgi edinmek için fuarın resmi web sitesini ziyaret edebilirsiniz: Resmi Web Sitesi 

Fuarı ziyaret etmek isteyen motosiklet severler için ise Biletler Biletix'te 

MOTUL FIM Superbike Dünya Şampiyonası’nın en ikonik pistlerinden biri olan Phillip Island Grand Prix Pisti, bugüne kadar 0.1 saniyenin altında farklarla biten tam 18 yarışa ev sahipliği yaptı. 2025 sezonunda da bu geleneğin devam edip etmeyeceği merak konusu!

Bu pist, 2024 Estoril Yarışı'na kadar, dünya Superbike tarihinin en yakın bitişine (0.004 saniye fark) sahipti. Şimdiye dek Phillip Island’da nefes kesen finallerin yaşandığı bazı unutulmaz yarışları hatırlayalım:

2010 – Tarihin En Yakın 2. Finişi (0.004s)

Leon Haslam ve Michel Fabrizio, 2010’un ilk yarışında kıran kırana bir mücadele sergiledi. Fabrizio, son virajda Haslam'ı yakalamaya çok yaklaştı, ancak Haslam yalnızca 0.004 saniye farkla galibiyeti kazandı.

1999 – Corser vs Fogarty (0.005s)

Efsane isimler Troy Corser ve Carl Fogarty, 1999 sezonunda unutulmaz bir final sundu. Son virajda hata yapan Corser, düzlükteki üstün çıkışıyla sadece 0.005 saniye farkla galibiyeti aldı.

2020 – 4 Pilot, 0.137 Saniye Farkla Bitirdi!

Toprak Razgatlıoğlu, Yamaha’daki ilk zaferini 2020’nin ilk yarışında aldı. Üstelik 4 sürücü arasındaki fark sadece 0.137 saniyeydi ve Toprak, Alex Lowes'u 0.007 saniye farkla geçti.

2015 – Haslam vs Rea (0.010s)

Leon Haslam, 2015'te Jonathan Rea ile giriştiği mücadelede 0.010 saniye farkla kazanarak ikinci kez Phillip Island’da tarihe geçti.

2018 – Melandri vs Rea (0.021s)

Marco Melandri, 2018’in ikinci yarışında son viraj çıkışındaki harika atağıyla Jonathan Rea’yi 0.021 saniye farkla geride bıraktı.

Phillip Island’ın Tarihi Yakın Finişleri Devam Edecek mi?

Phillip Island, bugüne dek 0.1 saniyenin altında farkla biten 18 yarışa ev sahipliği yaparak, en yakın finişlerin görüldüğü pist oldu. Monza, 13 yarış ile en yakın takipçisi.

Tarihi yarışların yanı sıra 1997, 2009, 2017, 2020 ve daha birçok sezonda da çok küçük farklarla kazanılan yarışlar unutulmazlar arasına girdi.

2025’te de Phillip Island’ın geleneği bozulacak mı? Nefes kesen yeni bir yarış izleyip izlemeyeceğimizi görmek için pistin heyecan dolu yarışlarını kaçırmayın!

Phillip Island’daki En Yakın 18 Finiş

1. 2010 – Race 1: Leon Haslam vs. Michel Fabrizio → 0.004s
2. 1999 – Race 2: Troy Corser vs. Carl Fogarty → 0.005s
3. 2020 – Race 1: Toprak Razgatlıoğlu vs. Alex Lowes → 0.007s
4. 2015 – Race 2: Leon Haslam vs. Jonathan Rea → 0.010s
5. 2018 – Race 2: Marco Melandri vs. Jonathan Rea → 0.021s
6. 2017 – Race 2: Jonathan Rea vs. Chaz Davies → 0.025s
7. 2009 – Race 1: Noriyuki Haga vs. Max Neukirchner → 0.032s
8. 1997 – Race 2: Aaron Slight vs. Colin Edwards → 0.038s
9. 2020 – Race 2: Alex Lowes vs. Jonathan Rea → 0.037s
10. 2015 – Race 1: Jonathan Rea vs. Leon Haslam → 0.039s
11. 1990 – Race 2: 0.040s
12. 2017 – Race 1: 0.040s
13. 1991 – Race 1: 0.042s
14. 2016 – Race 1: 0.045s
15. 2020 – Superpole Race: 0.046s
16. 1995 – Race 1: 0.047s
17. 2003 – Race 2: 0.048s
18. 1998 – Race 1: 0.049s

Takımlar ve sürücüler, sezon öncesi hazırlıklarını yoğun bir tempoda sürdürüyor. 22-23 Ocak tarihlerinde İspanya'nın Jerez Pisti'nde gerçekleştirilen testlerde, Ducati Aruba ve HRC WorldSBK gibi önde gelen takımlar yeni motosikletlerini denedi. Bu testler, sürücülerin motosikletlerine alışması ve takımların ayarları optimize etmesi için kritik öneme sahipti.

Türk Sporcuların Durumu

Milli motosikletçi Bahattin Sofuoğlu, bu sezon Yamaha Motoxracing takımıyla Dünya Superbike Şampiyonası'nda ilk kez mücadele edecek. Sofuoğlu, 22-23 Ocak'ta Jerez'de yapılan testlerde yeni motosikletiyle ilk kez piste çıktı ve adaptasyon sürecini hızlandırdı.

Öte yandan, Toprak Razgatlıoğlu, Jerez testlerini elindeki sakatlık nedeniyle kaçırdıktan sonra, Portimao'da piste döndü ve BMW'siyle en hızlı tur zamanını elde etti. Bu performans, onun sezona güçlü bir başlangıç yapacağının sinyallerini verdi.

2025 Yarış Takvimi

2025 sezonu, Phillip Island'ın ardından şu şekilde devam edecek:

• 28-30 Mart: Algarve, Portekiz
• 11-13 Nisan: Assen, Hollanda
• 2-4 Mayıs: Cremona, İtalya
• 16-18 Mayıs: Autodrom Most, Çekya
• 13-15 Haziran: Misano, İtalya
• 11-13 Temmuz: Donington Park, Birleşik Krallık
• 25-27 Temmuz: Balaton Park, Macaristan
• 5-7 Eylül: Magny-Cours, Fransa
• 26-28 Eylül: Aragón, İspanya
• 10-12 Ekim: Estoril, Portekiz
• 17-19 Ekim: Jerez, İspanya

Bu sezon, Macaristan'daki Balaton Park Pisti, homologasyon sürecinin tamamlanması halinde ilk kez takvime dahil olacak.

Yarışın Önemi ve Beklentiler

Phillip Island'daki açılış yarışı, takımlar ve sürücüler için sezonun geri kalanı hakkında önemli ipuçları verecek. Özellikle yeni takımlarla anlaşan sürücülerin performansı ve motosikletlerin dayanıklılığı merakla bekleniyor. Ayrıca, Bahattin Sofuoğlu'nun ilk Superbike deneyimi ve Toprak Razgatlıoğlu'nun BMW ile göstereceği performans, Türk motosiklet tutkunları tarafından yakından takip edilecek.

Dünya Superbike Şampiyonası'nın 2025 sezonu, heyecan verici yarışlara ve sürprizlere sahne olacak gibi görünüyor. Tüm motosiklet severler, bu büyük mücadeleyi sabırsızlıkla bekliyor.

İki kez Dünya Superbike Şampiyonu olan Toprak Razgatlıoğlu, uzun süredir MotoGP’ye geçiş yapma isteğini dile getiriyor. Ancak sürüş tarzı ve yaşı göz önüne alındığında, MotoGP’de ne kadar rekabetçi olabileceği konusunda farklı görüşler mevcut.

Tardozzi ise Toprak’ın MotoGP’de ilk 6 içinde yer alabileceğini düşünüyor:

“Pecco Bagnaia frenlerde rakipsiz – kesinlikle yenilmez. Onun gibi fren yapan kimse yok. Toprak şu an MotoGP motosikleti, lastikleri ve frenleriyle yarışmıyor, bu yüzden doğrudan kıyaslamak zor. Ama ben Toprak’ın hayranıyım, o da bunu biliyor. MotoGP’ye gelirse ilk 6 için mücadele edebilecek kapasiteye sahip. Ancak gelir gelmez yarış kazanmasını beklemiyorum.”

Tardozzi ayrıca, Toprak’ın MotoGP’ye fiziksel ve mental olarak hazır olduğunu, ancak geçiş için birkaç yılı daha olduğunu belirtiyor. 2026 yılı, bu geçişin gerçekleşmesi için olası bir tarih olabilir.

Toprak Razgatlıoğlu’nun MotoGP Şartı: Fabrika Destekli Takım

Toprak Razgatlıoğlu, yalnızca fabrika destekli bir takımda yarışmayı kabul edeceğini net bir şekilde ifade etti.

Ducati’den Tardozzi ise uydu takımlarının da en az fabrika takımları kadar güçlü olabileceğini vurguladı:

“Biz, uydu takımlarında nelerin mümkün olduğunu gösterdik. En iyi sürücüler uydu takımlarında da yarışabilir ve aynı malzemeyi kullanabilir. Eğer bir takım fabrika takımıyla aynı mühendislik ve parçalara sahipse, fark ne?”

Menajerlerin eski düşünce yapısından çıkmaları gerektiğini belirten Tardozzi, MotoGP’de uydu takımlarının da fabrika ekipleriyle aynı seviyede olabileceğini söyledi.

Toprak Razgatlıoğlu MotoGP’ye Geçecek mi?

Tüm gözler Toprak’ın 2026’da MotoGP’ye geçip geçmeyeceğinde! Fabrika destekli bir teklif alması durumunda, MotoGP’de yeni bir döneme damga vurabilir. Ducati’nin ilgisi ve Tardozzi’nin sözleri, bu ihtimalin her geçen gün güçlendiğini gösteriyor. ?

Kırık parmağına rağmen piste çıkan Razgatlıoğlu, geçen sezonun ikinci yarışında Alvaro Bautista’nın kaydettiği en hızlı tur zamanı 1:40.753’ten daha hızlı bir derece yaparak sakatlıkların kendisini durduramayacağını bir kez daha kanıtladı.

Günün sonunda ise temsilcimiz, Axel Bassani’ye 0.029 saniye, Nicolo Bulega’ya 0.098 saniye, ve Remy Gardner’e 0.099 saniye fark atarak günü lider tamamladı. Yeni M1000RR ile 2025 sezonunda Toprak Razgatlıoğlu, hayranlarına podyum vaat ediyor. Tebrikler Toprak! 

Pata Maxus Yamaha ve GYTR GRT Yamaha WorldSBK Takımı Yamaha R1 in kafa karenajında daha açık tonlu bir mavi ile trim renklerinde değişklik yaptı.

Geleneksel Yamaha mavisi değişmedi. Fakat Pata Yamaha takımının ön camın sağından ve solun dikey olarak devam eden turkuaz mavisi şeritler ile ekranlarda daha ayırt edici olacakları kesin.

Yapılan ilk testlerde 17. sırada tamamlayarak başarılı bir test gerçekleştirdi. Testlerin ikinci gününde yağmur dolayısı ile piste çıkmama kararı alan Bahattin Sofuoğlu: ''Birinci gün olumlu geçti ve motorumuz üzerinde iyi bir şekilde çalışabildik. Ancak bugün yağmur nedeni ile garajda kaldık. Aslında dün işler beklenenden bile daha iyi gitti ve hem ben hemde ekip yaptığımız başlangıçtan çok memnunuz.''

''Teknik ekibimiz harika bir iş çıkardı. Kısa sürede iyi bir sürüş pozisyonu buldum ve böylece ayarlar ve elektronikler üzerinde çokça çalışabildik.''

Bugün sürmeme kararı aldık ve ekip ile birlikte diğer Yamaha sürücülerinin verilerini inceleyerek Portimao'daki bir sonraki test için planlama yaptık.''

Stefan Pierer:  “KTM benim için her zaman sadece bir şirketten daha fazlasıydı; bir tutku, bir misyon ve bir aileydi ve öyle olmaya devam ediyor. Dümeni devretme kararı kolay bir karar değildi. Gottfried Neumeister'in stratejik öngörüsü ve bağlılığıyla KTM'yi geleceğe taşıyacak doğru seçim olduğuna derinden inanıyorum. ”

2024 yılında mali krizler sonucu bir takım önlemler alan üretici 1800 kişiden oluşan bir işten çıkarma gerçekleştirdi. Dünya genelinde bayilerde bulunan stokları azaltmak adına üretimde kaıtlı kısıtlama da bu önlemler arasında yer aldı. Üretimin küresel anlamda yıllık 230.000 motosiklete düşürülmesi ki 2023 senesine oranla %23 lük bir azalma demek ki bu yeniden yapılanma sürecinde ki adımlardan biriydi. 

Honda, 2025’te Ohlins Süspansiyona Geçiş Yaptı
Honda, 2025 MOTUL FIM Superbike Dünya Şampiyonası için süspansiyon markasını değiştirerek Ohlins’e geçti. Jerez’de yapılan testlerde, Xavi Vierge 1:39.916’lık tur zamanıyla yedinci oldu ve 81 tur tamamladı. Test sürücüsü Tetsuta Nagashima da 81 tur atarak Honda’ya değerli veri sağladı.

Escamez: "2024’teki Çıkışımızı Sürdürüyoruz"
Takım yöneticisi Jose Escamez, “Ohlins süspansiyona geçişle iyi bir temel setup oluşturduk ve bu, sürücülerin tur zamanlarına olumlu yansıdı. Performans ve sürücü geri bildirimlerinde küçük ama önemli gelişmeler var,” dedi. Honda, 2024’te yakaladığı ivmeyi 2025 sezonunda da devam ettirmeyi hedefliyor.

Ohlins Süspansiyonla Performans Artışı
Honda, 2022 sezonunda Showa süspansiyona geçmişti, ancak 2025’te Ohlins’e geri döndü. Vierge ve Lecuona, CBR1000RR-R ile Ohlins’i ilk kez deneyimleyecek. Süspansiyon değişiminin, Honda’nın 2025’teki performansına önemli katkı sağlaması bekleniyor.

Marc Bongers’ın Sakarya’ya gizli seyahatinden, Jerez’deki büyük finale kadar her detay yer alıyor: İlk zafer, rekor galibiyet serisi ve kariyerini tehdit eden sakatlık… Kamera arkası görüntüler ve derinlemesine röportajlarla bu yolculuk ekrana taşınıyor.

Razgatlıoğlu’nun pist içi ve dışındaki hikâyesi, takım üyeleri, rakipler ve sporun efsanelerinin bakış açılarıyla destekleniyor. 24 Ocak’ta yayınlanacak "The Greatest Stunt", WorldSBK VideoPass’te izlenebilir!

İZLEMEK İÇİN TIKLAYIN!!

⦁ A1 SINIFI EHLİYET

⦁ A2 SINIFI EHLİYET

⦁ A SINIFI EHLİYET 

A1 Sınıfı için, A1 sınıfı ehliyet alma yaşı 16 dır. 125cc-11 kw/14 hp geçmeyen motosiklet kullanabilir. A1 motosiklet ehliyeti M motorlu bisiklet (Moped) ehliyetini de kapsamaktadır.

A2 Sınıfı için, A2 sınıfı ehliyet almak için minimum yaş sınırı 18'dir. Bu ehliyetle motor gücü 12 kW (16 hp) ile 35 kW (47 hp) arasında olan tüm motosikletler kullanılabilir. Ayrıca, A2 motosiklet ehliyeti, M sınıfı motorlu bisiklet (moped) ehliyeti ve A1 sınıfı motosiklet ehliyetini de kapsamaktadır.

A Sınıfı için, A sınıfı ehliyet alabilmek için minimum yaş sınırı 20'dir. Ancak, 20 yaşında bu ehliyeti alabilmek için en az 2 yıllık A2 ehliyetine sahip olma şartı bulunmaktadır. A sınıfı ehliyet ile motor gücü 36 kW (48 hp) üzerinde olan tüm motosikletler kullanılabilir. 24 yaşını geçmiş bireyler ise herhangi bir ehliyet geçmişine ihtiyaç duymadan A sınıfı ehliyet alabilir. A sınıfı motosiklet ehliyeti, A2, A1 ve M sınıfı motorlu bisiklet (moped) ehliyetlerini de kapsamaktadır.

Ehliyet alabilmek için, her ehliyet sınıfı için belirlenen yaşın gün, ay ve yıl olarak tamamlanmış olması gerekmektedir. Motosiklet ehliyetlerinde A1 ve A2 sınıflarında otomatik vites seçeneği bulunmaktadır. B sınıfı otomobil ehliyeti sahipleri ise M sınıfı motorlu bisikletleri (moped) ve B1 sınıfı ATV araçlarını kullanma hakkına sahiptir.

2025 sezonu için Puccetti Kawasaki'den Yamaha Team Evan Bros'a geçme kararı kaldı. 21 yaşında olmasına rağmen tecrübeli sürücü 2020 yılından beri Kawasaki için yarışıyordu. Yeni takımıyla ve yeni motosikleti ile yaptığı testlerin çok iyi geçtiğini aktaran Can Öncü'nün hedefi tabi ki şampiyonluk.

2024 sezonunda Dünya Şampiyonu olarak ''1'' numaralı yarış numarasını kullanmaya hak kazanan temsilcimiz Toprak 2025 sezonunda bu yarış numarası ile yarışmaya karar verdi.

2024 sezonunda olduğu gibi temsilcimiz Toprak'ın takım arkadaşı Michael van der Mark olmaya devam edecek. Yenilenen M1000RR ise artırılan motor gücü, yere basma kuvveti ve esnek şasi gibi iyileştirmeler rakiplerinin önünde bitirmeyi hedefliyor.