Bagnaia ve Fernandez, yarış sonunda 2025 Moto2 Dünya Şampiyonu Diogo Moreira ile takım arkadaşı Federico Fuligni’nin önünde finiş gördü. Bu ikili muhteşem bir akşam performansı sergileyerek podyumun ikinci basamağını aldı.

Le Mans tarzı start, 2.443 saniyelik fark

100km’lik yarış, sürücülerin pistin karşı tarafından koşarak motorlarına ulaşması ile başlayan Le Mans tarzı startla büyük bir heyecan yarattı. Damalı bayrak indiğinde ilk iki arasında yalnızca 2.443 saniyelik fark vardı.
Luca Marini (Honda HRC Castrol) ve Matteo Patacca ise üçüncülüğü elde ederek podyumdaki son sırayı aldı.

Yıldızlar geçidi: Acosta, Bezzecchi, Miller, Bulega…

Tavullia Ranch’te sadece podyum mücadelesi değil, yıldızların gösterisi de vardı.
Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), Moto2 sürücüsü Senna Agius ile ekip olurken;
Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) yarışa Tim Neave ile katıldı.

Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) yarışta Lorenzo Baldassarri ile mücadele ederken, WorldSBK’ın yükselen yıldızı Nicolo Bulega, Luca Ottaviani ile yarıştı.

Rossi Sprint’i kazandı, ana yarışta şanssızdı

Etkinliğin ev sahibi, MotoGP’nin efsane ismi Valentino Rossi, takım arkadaşı Mattia Casadei ile yalnızca 29 tur tamamlayabildi. İkili, sıralama turlarında ikinci olmasına rağmen teknik ve ritim sorunları nedeniyle podyum savaşından uzak kaldı.
Ancak Rossi, Cuma günü koşulan Sprint yarışını kazanarak kendi etkinliğinde yine sahneye çıkmayı başardı.

Bu yıl 11. kez düzenlenen 100km dei Campioni, kış arası öncesinde MotoGP ve WorldSBK yıldızlarını bir araya getirerek büyük bir şölenle tamamlandı. Artık gözler 2026 sezonuna çevriliyor.

Toprak’ın bu değişikliği yapmasının sebebi, MotoGP’de BK8 Gresini Racing MotoGP sürücüsü Fermin Aldeguer’in halihazırda #54 numarasını kullanıyor olması. İkili, sosyal medyada bu numara üzerine esprili paylaşımlar yapmış, Toprak’ın “54 için pazarlık yapmam gerekecek” sözleri gündem olmuştu.

Ancak artık karar net: Toprak Razgatlıoğlu 2026’da #7 ile yarışacak.

Bu numara Toprak için yabancı değil. Kariyerinin ilk dönemlerinde de #7 ile yarışmış olan milli sporcu, MotoGP’ye geçişiyle birlikte sembolik bir başlangıç yapmış oluyor. MotoGP’de #7 numarasını en son Augusto Fernandez test ve wildcard katılımlarında kullanmıştı.

Ayrıca bu duyuru, MotoGP’nin yeni yüzlerinden Diogo Moreira’nın 2026’da #11 ile yarışacağını açıklamasından hemen sonra geldi.
Tüm gözler şimdi yaklaşan Valensiya Testine çevrildi. Toprak, Yamaha YZR-M1 ile ilk kez dünya basını önünde piste çıkacak.

?? Tayland GP’nin Güçlü Geri Dönüşü

2018 yılında takvime dahil olan Tayland GP, kısa sürede MotoGP’nin en sevilen etaplarından biri haline geldi. Dolup taşan tribünleri, tutkulu taraftarları ve son viraj mücadeleleriyle Buriram, MotoGP ruhunu en iyi yansıtan pistlerden biri olarak öne çıkıyor.

Tayland Spor Otoritesi Başkanı Dr. Gongsak Yodmani, hükümetin MotoGP’ye desteğini şu sözlerle açıkladı:
“Tayland GP sadece bir yarış değil; ülkemiz için ekonomik bir güç. Turizm, ulaşım ve konaklama gibi sektörlerde ciddi ekonomik değer yaratıyor. Bu etkinlik, Tayland’ın küresel imajını güçlendirirken genç sürücülerin gelişimini destekliyor ve ülkemizi bölgesel bir motorsporları merkezi haline getiriyor.”

? MotoGP CEO’su Ezpeleta: “Tayland, Takvimin Vazgeçilmezi”

MotoGP CEO’su Carmelo Ezpeleta ise anlaşmadan duyduğu memnuniyeti şöyle dile getirdi:
“2018’de ilk kez Buriram’a geldiğimizden bu yana Tayland GP, her yıl daha etkileyici hale geldi. Tribünler her zaman dolu, yarışlar nefes kesici ve taraftar etkinlikleri harika bir atmosfer oluşturuyor. Tayland, MotoGP’nin büyümesinde kilit bir rol oynuyor.”

? 2026 Biletleri Satışta

MotoGP tutkunları için güzel haber: 2026 sezon açılışı, 27 Şubat – 1 Mart tarihleri arasında Buriram’da gerçekleştirilecek. Biletler şimdiden satışta!

Bu anlaşma ile birlikte Tayland GP, MotoGP’nin küresel büyüme stratejisinde önemli bir mihenk taşı olmaya devam edecek.

Bu fırsat, Marc Marquez’in Endonezya ayağında Marco Bezzecchi ile yaşadığı temas sonucu ağır şekilde düşmesiyle doğdu. Omzundan sakatlanan ve sezonun kalan yarışlarını kaçıran Marquez’in yerine Ducati’nin test sürücüsü Michele Pirro önce Avustralya ve Malezya yarışlarında piste çıktı. Ancak Ducati, sezonun son iki yarışında #93 numaralı fabrika motosikletini Bulega’ya emanet etti.

Portimao’da İlk Gün: Bulega’dan Etkileyici Başlangıç

Sadece 30 tur test yapma şansına sahip olan Bulega, ilk MotoGP antrenmanında P14’te yer alarak dikkat çekti. Alex Marquez’in lider olduğu seansta sadece 0.9 saniye gerideydi ve fabrika Ducati sürücüsü Pecco Bagnaia’nın önünde tamamladı. Günün ikinci antrenmanında temposunu tam olarak koruyamasa da P17’lik sonuç, ilk gün için umut vericiydi.

Sıralamalarda Parlayan Anlar ve Sprint’te İlk Düşüş

Cumartesi sabahı yapılan Q1 seansında Bulega, seansın ilk yarısında P3 pozisyonuna kadar yükseldi. Ancak son dakikalarda yaptığı küçük bir hata, onu P18’lik bir grid pozisyonuna geriletti. Tissot Sprint yarışında ise henüz dördüncü turda 13. virajda kayarak yarış dışı kaldı. Buna rağmen, garajda gülümsemeyi sürdürdü:

“MotoGP frenajı WorldSBK’den tamamen farklı. Orada agresif olabilirsiniz ama burada yumuşak olmanız gerekiyor. Bu sadece tecrübe işi,” dedi.

Pazar Yarışı: İlk MotoGP Puanı

Pazar günü daha temkinli bir strateji izleyen Bulega, Portimao Grand Prix’sini 15. sırada bitirerek ilk MotoGP puanını kazandı. Yarışın son turlarında temposunu yükselten genç sürücü, Pol Espargaro’nun temposuna yaklaşarak Jack Miller, Alex Rins ve Miguel Oliveira’dan daha hızlı turlar attı.

Bulega yarış sonrası şöyle konuştu:

“Bugün hedefim yarışı bitirmekti. Son 6-7 turda gerçekten hızlıydım, önümdeki sürücüleri yakalıyordum ama küçük bir hata yaptım. Yine de Valencia için çok iyi bir deneyim oldu.”

Takım arkadaşı Pecco Bagnaia ise Bulega’yı övdü:

“İlk yarışında puan almak harika bir iş. Cumartesi biraz şanssızdı ama güçlü bir başlangıç yaptı. Valencia’da bir adım daha atabilir.”

Genç İtalyan sürücü için bu sonuç, MotoGP’deki potansiyelini gösteren sağlam bir başlangıç oldu.

Aruba.it Racing Ducati pilotu olan Nicolo Bulega, 2023 Supersport Dünya Şampiyonu, 2024/25 WorldSBK ikincisi ve Ducati test sürücüsü olarak tanınıyor. Genç İtalyan, geçtiğimiz perşembe günü Jerez – Ángel Nieto Pisti’nde Desmosedici GP ile ilk test sürüşünü gerçekleştirdi. Portekiz’de piste çıktığında, kariyerinde toplam 100. Dünya Şampiyonası yarışına ulaşmış olacak (50 Moto3 + 49 Moto2).

Bulega, duygularını şu sözlerle paylaştı:

“Böylesine sürpriz bir şekilde sezonu MotoGP’de bitirmek inanılmaz. Bu, her yarışçının hayalidir. Üstelik son iki yarışta Dünya Şampiyonu motosikletini kullanacak olmak her şeyi daha da heyecanlı hale getiriyor. Büyük bir sınav olacak, beklentim yok ama elimden gelenin en iyisini yapacağım. Ducati Corse ekibine bana güvendikleri için teşekkür ederim.”

Ducati Corse Genel Müdürü Luigi Dall’Igna ise şunları söyledi:

“Nicolo, 2022’den beri Ducati ailesinin bir parçası. Ona inandık ve o da bizi başarılarıyla karşılıksız bırakmadı. Superbike’ta neredeyse şampiyonluğu kazandı ve artık MotoGP test programımızda önemli bir rol üstlenecek. Bu iki yarış, onun için mükemmel bir başlangıç olacak.”

Bu gelişmeyle birlikte, Nicolo Bulega, MotoGP’de #11 numaralı Ducati ile sahneye çıkmaya hazırlanıyor. Genç sürücünün performansı, Ducati’nin 2026 sezonu planlamasında da belirleyici bir faktör olabilir.

Marquez geçirdiği ameliyat sonrası rehabilitasyon sürecine devam ediyor. Takımıyla birlikte yaptığı ortak açıklamada, Valencia GP ve sezon sonrası Valencia testlerine katılmayacağını doğruladı. 2026 sezonunda tam formuyla geri dönmeyi hedefleyen şampiyonun amacı, sekizinci MotoGP şampiyonluğunu kazanmak.

Marquez, hayranlarını sevindirecek bir haber de paylaştı:

“Kutlamalar bitmedi! Taraftarlar için özel bir etkinlik planlıyoruz. Valencia’da pistte olmayacağım ama orada olacağım ve bu sporu izleyerek sezonu kapatacağım.”

Bu açıklamayla birlikte Ducati Lenovo Team, sezonun son yarışında tek pilotla mücadele edecek. Marquez’in dönüşü, 2026 sezonunun en çok beklenen anlarından biri olacak.

Pedro Acosta, KTM ile olan geleceğine dair önemli açıklamalarda bulundu:

“Gelecek biraz piyango gibi. 2027’deki yeni regülasyonlar öncesinde sezon sonu her şey değişebilir.”

Form düşüklüğü yaşayan Pecco Bagnaia, gerçekçi bir değerlendirmede bulundu:

“Şampiyonada dördüncü ya da beşinci bitirebiliriz, bunu kabul etmeliyiz. Şu anda işler pek iyi gitmiyor.”

Trackhouse MotoGP takım patronu Davide Brivio, Raul Fernandez’in kazandığı ilk zafer sonrası takımın hızlı yükselişini değerlendirdi:

“Başarı için özel bir formül yok. Her şey doğru insanları doğru yerde buluşturmakla ilgili.”

Hafta sonu öncesinde gerçekleştirilen basın toplantısında Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio ve Raul Fernandez medyanın karşısına çıktı. Üç isim, 2025’in 20. yarışına yüksek motivasyonla hazır olduklarını belirtti.

Ayrıca MotoGP tarihinin en unutulmaz anlarından biri olan Marquez–Rossi Sepang Çatışması’nın üzerinden 10 yıl geçti. MotoGP, bu efsanevi olayın perde arkasını anlatan özel bir içerikle taraftarlarını nostaljik bir yolculuğa çıkarıyor.

Hafta sonuna hazırlık olarak, MotoGP’nin “Sepang Klasikleri” bölümüyle geçmiş Malezya GP’lerinin heyecan dolu anları yeniden izlenebilecek.

Amerikan ekibi, Grand Prix paddockundaki ikinci sezonunda büyük bir başarıya imza attı. Bu zafer yalnızca takım için değil, aynı zamanda kariyerinin dördüncü sezonunda ilk MotoGP zaferini kazanan Raul Fernandez için de unutulmaz bir an oldu.

Tarihi Kulüp Artık Tamamlandı

Trackhouse’un başarısıyla birlikte, MotoGP gridindeki 11 takımın tamamı artık en az bir yarış galibiyetine sahip. Listenin zirvesinde Honda HRC Castrol 130 zaferle liderliğini koruyor. Onu Monster Energy Yamaha MotoGP (119 galibiyet) ve Ducati Lenovo Team (99 galibiyet) izliyor.
Bağımsız takımlar arasında BK Gresini Racing MotoGP 25 galibiyetle öne çıkarken, Prima Pramac Yamaha MotoGP dokuz zaferle onu takip ediyor.

Orta Sıralarda Çekişme Kızışıyor

Aprilia Racing, Red Bull KTM Factory Racing ve LCR Honda beşer galibiyetle eşit durumda bulunuyor. Pertamina Enduro VR46 Racing Team üç galibiyet, Red Bull KTM Tech3 ise iki galibiyetle listeyi tamamlıyor. Trackhouse MotoGP, Avustralya’daki kusursuz performansıyla bu tarihi listeye adını yazdırdı.

Aprilia Fabrikası İçin de Kutlama Günü

Günün bir diğer sevindirici haberi Aprilia Racing cephesinden geldi. Marco Bezzecchi, Avustralya GP’yi üçüncü sırada bitirerek podyuma çıktı ve Aprilia’ya çifte mutluluk yaşattı. Takım yöneticisi Massimo Rivola, 2022’deki Termas de Rio Hondo zaferinden bu yana benzer duygular yaşadıklarını ifade etti.

Brivio: “Amerikalı Ruhumuzla Gurur Duyuyoruz”

Takım patronu Davide Brivio, yarış sonrası duygularını şöyle paylaştı:

“Elbette çok mutluyuz. Biz yeni bir takımız, sadece ikinci sezonumuzdayız. Trackhouse’a ve tüm Amerikalı ekibimize teşekkür ediyorum. Bu başarı onların emeği.”

Sıradaki durak ise Sepang! 2025 sezonunun 20. yarışı öncesi, gözler yeni rekorların kırılıp kırılmayacağında olacak.

Aldeguer, aynı zamanda 2021 Styrian GP’de Jorge Martin’in ardından çaylak sezonunda yarış kazanan ilk MotoGP sürücüsü oldu. Yarış boyunca temposunu mükemmel yöneten genç yetenek, damalı bayrağı 6.987 saniyelik farkla göğüsleyerek tarihi bir galibiyet elde etti.

Bu zafer, Aldeguer’i MotoGP tarihindeki en genç kazananlar listesinde ikinci sıraya taşıdı. Listenin zirvesinde, 20 yaş 63 günle Marc Marquez (COTA 2013) yer alıyor. Aldeguer, Freddie Spencer’ı 13 gün, Norifumi Abe ve Dani Pedrosa’yı 44 gün, Randy Mamola, Jorge Lorenzo, Mike Hailwood, Fabio Quartararo ve Valentino Rossi’yi ise geride bırakarak tarihteki yerini aldı.

Yarış sonrası açıklamasında Aldeguer duygularını şöyle paylaştı:

“Yarış sırasında bu rekoru düşünüyordum. Jorge Martin’den sonra bir çaylak olarak yarış kazanan ilk isim oldum. Marc Marquez’in hemen arkasında olmak bana ekstra motivasyon verdi.”

Genç sürücü, şimdi gözünü sezonun 19. yarışı olan Avustralya GP’sine (Phillip Island) dikti. Bu, onun MotoGP motosikletiyle ilk Phillip Island deneyimi olacak.

Ruber International Hastanesi’nden Dr. Samuel Antuña ve Dr. Ignacio Roger de Oña liderliğindeki ekip tarafından yapılan detaylı muayene, bu yaralanmanın geçmiş sakatlıklarla ilişkili olmadığını ve kemikte yer değiştirme olmadığını doğruladı.

Doktor ekibi, ameliyatsız ilerlemeye karar vererek dinlenme ve omzun sabitlenmesi sürecini içeren konservatif bir tedavi planı uygulayacak. Bu tedavi planı, Marquez’in önümüzdeki Avustralya ve Malezya yarışlarına katılmasını imkânsız hale getirdi.

Marquez, iyileşme sürecinde haftalık kontrollerden geçecek ve durumu, pistlere dönüş tarihini belirleyecek.

Marc Marquez açıklamasında şunları söyledi:

“Neyse ki sakatlık ciddi değil, ancak iyileşme sürecine tam olarak uymam gerekiyor. Hedefim sezon bitmeden geri dönmek ama doktorların tavsiyelerini de aşmadan hareket edeceğim. Hem kişisel hem de takım olarak hedeflerimize ulaştık, artık önceliğim tam olarak iyileşmek.”

Marquez’in sezonun son yarışlarında tekrar piste dönmesi bekleniyor, ancak kesin tarih doktorların değerlendirmesine bağlı olacak.

Bu test, yalnızca performans değerlerini ölçmekle kalmadı; aynı zamanda tamamen fosil yakıt içermeyen, sürdürülebilir bir yakıtla çalışan bir motorun ilk kez ateşlendiği an olarak da tarihe geçti.

2027’den itibaren MotoGP’de büyük bir değişim dönemi başlıyor. Motor hacmi 1000cc’den 850cc’ye düşürülerek hem güvenlik hem de verimlilik artırılacak. Ayrıca aerodinamik parçalar sadeleştirilecek, ride-height ve holeshot sistemleri tamamen yasaklanacak. Tüm motosikletler %100 sürdürülebilir yakıt kullanacak. Bu adımlar, sporu daha çevreci, maliyet açısından daha dengeli ve sürücü becerisine daha fazla dayalı hale getirmeyi hedefliyor.

KTM Motorsporları Direktörü Pit Beirer, yapılan test sonrası şunları söyledi:

“MotoGP’nin geleceğini 2025 Eylül itibarıyla hayata geçirebilmiş olmaktan son derece mutluyum. Programımız mükemmel bir şekilde ilerliyor. Bu motor, MotoGP’de yıllardır edindiğimiz tüm tecrübelerin bir ürünü. 2027 sezonundan itibaren yeni dönemin referans noktası olacağına inanıyorum. Bu projeye katkı sağlayan tüm ekibe teşekkür ederim.”

KTM’nin yeni motoru, önümüzdeki aylarda pist testlerine başlaması planlanan geliştirme sürecinin ilk adımı oldu. Böylece marka, MotoGP’nin sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda en erken hazırlığa başlayan üreticilerden biri konumuna geldi.

Pol pozisyonundan başlayan Bezzecchi, startta iyi bir kalkış yapamayınca, üçüncü sıradan yükselen Marquez ile aynı çizgide buluştu. Bezzecchi iç taraftan atak yapmaya çalışırken, #72 numaralı Aprilia, #93 numaralı Ducati’nin arka lastiğine temas etti. Bu temasın ardından Marquez yüksek hızla pist dışına savrulurken, Bezzecchi de kontrolünü kaybederek kum havuzuna girdi ve düştü.

Her iki sürücü de kazadan sonra yürüyerek pistten ayrıldı. Bezzecchi, olay yerinde Marquez’den özür diledi. Daha sonra ikili Tıbbi Merkez’e götürülerek kontrolden geçti. İlk raporlara göre Marquez’in köprücük kemiğinde kırık şüphesi bulunuyor ve daha detaylı tetkikler için İspanya’ya döndü. Bezzecchi ise kırık olmadan kazayı atlattı ancak ciddi şekilde morarma ve ağrılar yaşadığı bildirildi.

Yarış sonrası Aprilia Racing CEO’su Massimo Rivola ve Ducati Lenovo Team Menajeri Davide Tardozzi, olayı değerlendirdi. FIM MotoGP Stewards ise olaya ilişkin soruşturmayı başlattı ve kararın ilerleyen yarışlarda yapılacak duruşmalardan sonra açıklanacağı duyuruldu.

Bu arada Marquez, sosyal medya hesabından, Bezzecchi’ye yöneltilen tepkiler konusunda sakin olunması çağrısında bulundu. Olayın nihai sonucu için MotoGP camiası merakla bekliyor.

Aprilia daha önce Endonezya GP’si için Martin’in kadroda yer almayacağını açıklamıştı. Şimdi ise takım menajeri Paolo Bonora, Avustralya GP’sinde de sürücünün yarışamayacağını kesin olarak duyurdu:
“Bu ciddi bir sakatlık. Ameliyat çok başarılı geçti, ancak iyileşme sürecini doktorlarla günlük olarak takip ediyoruz. Phillip Island’da kesinlikle bizimle olmayacak. İyileşme süreci zamana bağlı. Jorge’ye büyük bir sarılma gönderiyoruz, takım olarak onun yanındayız.”

MotoGP Medikal Direktörü Angel Charte de operasyonun detaylarını paylaştı. Martin’in köprücük kemiğinde üç parçalı bir kırık olduğunu, kırığın vida ve plakalarla sabitlendiğini belirten Charte, “Rehabilitasyon en kısa sürede başlayacak. Ancak dönüş tarihi belirsiz, iyileşme süresini kesin olarak söylemek mümkün değil.” ifadelerini kullandı.

Böylece Aprilia, Phillip Island’daki yarışta da Martin’in yerine başka bir sürücüyü getirmeyecek ve tek eksikle mücadele edecek.

Hafta sonu programı şu şekilde:

• Perşembe:
  15:30 – GearUP Show (Yerel Saat UTC +2)
  16:00 – Basın Toplantısı (Konuklar: Alex Marquez, Enea Bastianini, Luca Marini)
• Cuma:
  08:30 – MotoE antrenman ve seansları (Sezonun sondan bir önceki yarışı için hazırlık)
• Cumartesi:
  İki MotoE yarışı
  15:00 – Tissot Sprint (MotoGP)
• Pazar:
  11:00 – Moto3 Yarışı
  12:15 – Moto2 Yarışı
  14:00 – MotoGP San Marino GP startı
  15:10 – After the Flag programı ve ardından Basın Toplantısı

Bu kritik hafta sonu, şampiyonluk yolunda Motegi’deki olası final hesapları için büyük önem taşıyor. Tüm gözler Misano’da olacak!

Hangi koltuklar boş?

• Jack Miller’in Prima Pramac Yamaha’daki koltuğu

• Somkiat Chantra’nın IDEMITSU Honda LCR’deki koltuğu

Diğer yandan, Johann Zarco (Castrol Honda LCR) ve Luca Marini (Honda HRC Castrol) 2026 için koltuklarını korurken, Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) de kontratını uzattı.

Jorge Martin meselesi kapandı

Sezonun en çok konuşulan konularından biri olan Jorge Martin’in geleceği de kesinleşti. İspanyol pilot, yapılan açıklamalarla birlikte 2026’da Aprilia ile devam edeceğini duyurdu.

LCR Honda’da Moreira ihtimali

Chantra’nın durumu belirsizliğini korurken, Moto2 yıldızı Diogo Moreira’nın üç yıllık kontratla HRC’ye katılacağı yönündeki söylentiler giderek güçleniyor.

Miller – Oliveira senaryosu

Jack Miller ve Miguel Oliveira ile ilgili tartışmalar aylarca sürdü. Ancak gelen haberler, Avustralyalı sürücünün Toprak Razgatlıoğlu ile birlikte 2026’da Pramac Yamaha’da yarışacağı yönünde.

WorldSBK’den MotoGP’ye geçiş

Motosiklet severlerin en çok beklediği transferlerden biri gerçekleşti: Toprak Razgatlıoğlu 2026’da MotoGP’ye geliyor. Çifte WorldSBK şampiyonu Türk pilot, Prima Pramac Yamaha ile MotoGP’ye adım atacak.
Ayrıca, Nicolo Bulega ise Aruba.it Racing - Ducati ile WorldSBK’de kalmaya devam ederken, aynı zamanda Ducati’nin resmi test pilotu olacak. Bu, 2027’deki yeni kurallar öncesi önemli bir adım olarak görülüyor.

Son düzlük

Kadroda kalan son iki boş koltuğun kısa sürede açıklanması bekleniyor. Ancak MotoGP tarihinin en büyük sürprizlerinden biri olan Marc Marquez’in Gresini’ye transferi gibi, son dakika bombaları her zaman ihtimal dahilinde.

Yeni sistem, tüm takımların kullandığı Marelli üretimi standart ECU’ya (Elektronik Kontrol Ünitesi) entegre edilen yazılım güncellemesiyle çalışıyor. MotoGP’de her yarış hafta sonunda takımlar, izin verilen güncel yazılım versiyonları arasından seçim yapıyor. Avusturya GP’de ise ilk kez stabilite kontrol sistemini içeren yeni versiyon sunulacak ve neredeyse tüm takımların bu güncellemeyi kullanması bekleniyor.

MotoGP yönetimi, yüksek side kazalarını önlemek için uzun süredir güvenlik odaklı geliştirmeler üzerinde çalışıyordu. MotoGP, ECU tedarikçisi Marelli ve üreticiler birliği MSMA’nın iş birliğiyle geliştirilen sistemin bu hafta pistte ilk kez uygulanacağını duyurdu.

Öne Çıkan Teknik Bilgiler:

• Sistem, kayma algılandığında motor torkunu otomatik olarak düşürüyor.

• Çekiş kontrolüne göre daha erken ve kayma merkezli tepki veriyor.

• Standart ECU’ya yazılım güncellemesi olarak ekleniyor.

• Amaç: Yüksek side kazalarını azaltmak ve sürücü güvenliğini artırmak.

• İlk kullanım: 2025 Avusturya GP.

Yaz arası geldi, sezonun heyecanı durdu ama eğlence bitmedi. MotoGP™, sezonun ilk yarısında pilotların yarış sonrası yaptığı en samimi ve komik sohbetleri bir araya getirdi. İşte “Best of Unheards” seçkisi!

Buriram: Ogura Fırtınası ve Sessiz Takdir

Sezonun açılış yarışı olan Tayland Buriram pistinde, Tissot Sprint’in ardından herkes Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) hakkında konuşuyordu. Tecrübeli isimler genç sürücüye hayran kaldı:
“Ogura son turlarda yaklaşıyordu, inanılmaz!”

Austin: Marquez’in Viraj 6 Zaferi

Amerika GP'sinde podyum dışı sohbetlerin odağı Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) ve onun Turn 6 performansıydı. 8 MotoGP şampiyonluğuna sahip pilotlar bile hayran kaldı:
“Orayı nasıl döndün bilmiyorum!”

Katar: KTM’nin Düzlük Canavarı

Marc Marquez, Maverick Viñales ve Pecco Bagnaia, Sprint sonrası pist üstünde yaşananları tartışırken, Marquez’in sözleri dikkat çekiciydi:
“KTM düzlükte gerçekten çok hızlı, inanılmaz!”

Jerez: “Burada Olmayı Unutmuşum”

Alex Marquez ilk galibiyetini aldı, Bagnaia ve Quartararo da ona eşlik etti. Podyumda tekrar Marquez–Bagnaia kapışmasını izlediler. Quartararo’nun tepkisi netti:
“Fk!”**

Le Mans: Aldeguer’den Kaza Sonrası Gülümseme

Fermin Aldeguer, MotoGP’deki ilk yarışında bayrak sonrası Marc Marquez'e çarptı. Sonrası tam bir kaos ve eğlenceydi:
“Tam bir piyango oynuyordum.”

Silverstone: Bezzecchi’ye Şans Yardım Etti

Marco Bezzecchi, İngiltere GP sonrası:
“Benim şansım varmış.”
Podyumda onunla birlikte Johann Zarco ve Marc Marquez vardı. Arka tarafta sallanan şey neydi, kimse bilmiyor!

Assen: Geciken Bezzecchi Yine Sahneye Çıktı

Bezzecchi, podium kutlamasına geç katıldı ama yine enerjisiyle ortamı ısıttı.
“Size dikiş mi atmışlar?!”

Sachsenring: Yağmur, Biplemeler ve Sprint Vibes

Marc Marquez, Quartararo ve Bezzecchi, Almanya Sprint sonrası podiumdaydı. İlk sözler yine bip sesleriyle başladı ama dostluk hakimdi:
“Saldırı bekledim çünkü o bölgede hızlıydın.”

Sırada Ne Var?

“Best of Unseens” geliyor! Hafta sonları ekranlara yansımayan o eğlenceli anlar için MotoGP takipte kalın.

2026 MotoGP™ takvimi açıklandı ve uzun süredir beklenen gelişme doğrulandı: Brezilya geri dönüyor! Toplam 22 Grand Prix ve 5 kıta boyunca uzanan takvimde sezon, 1 Mart’ta Buriram, Tayland'da başlayacak. İkinci yarış ise 22 Mart'ta Goiania, Brezilya’da koşulacak.

Avrupa'ya Dönüş: Klasikler Sırasıyla Sahada

Lusail (Katar) pistinden sonra kıta değişiyor ve Jerez (İspanya) ile Avrupa sezonu başlıyor. Ardından:

• Le Mans (Fransa) – 10 Mayıs

• Barselona (Katalonya) – 17 Mayıs

• Mugello (İtalya) – 31 Mayıs

• Balaton Park (Macaristan) – 7 Haziran

• Brno (Çekya) – 21 Haziran

• Assen (Hollanda) – 28 Haziran

• Sachsenring (Almanya) – 12 Temmuz

Avrupa etabı yaz boyunca Silverstone (İngiltere) ve Aragon (İspanya) ile devam edecek.

Yaz Tatili Sonrası Hızlanıyoruz: Misano ve Spielberg Geri Dönüyor

Üç haftalık yaz molasının ardından sezon, 30 Ağustos'ta MotorLand Aragon ile yeniden başlıyor. Ardından:

• Misano (San Marino) – 13 Eylül

• Spielberg (Avusturya) – 20 Eylül

Uzakdoğu Rüzgarı: Motegi, Mandalika, Phillip Island ve Sepang

Sezonun son düzlüğü Asya-Pasifik bölgesinde geçecek:

1. Motegi (Japonya) – 4 Ekim

2. Mandalika (Endonezya) – 11 Ekim

3. Phillip Island (Avustralya) – 25 Ekim

4. Sepang (Malezya) – 1 Kasım

Avrupa’da Kapanış: Portekiz ve Valencia ile Final

2026 MotoGP sezonunun son iki durağı:

• Portimao (Portekiz) – 15 Kasım

• Valensiya (İspanya) – 22 Kasım

2026 MotoGP™ Takvimi (Tam Liste)

1. 01 Mart – Tayland (Buriram)

2. 22 Mart – Brezilya (Goiania)

3. 29 Mart – ABD (Austin)

4. 12 Nisan – Katar (Lusail)

5. 26 Nisan – İspanya (Jerez)

6. 10 Mayıs – Fransa (Le Mans)

7. 17 Mayıs – Katalonya (Barselona)

8. 31 Mayıs – İtalya (Mugello)

9. 07 Haziran – Macaristan (Balaton Park)

10. 21 Haziran – Çekya (Brno)

11. 28 Haziran – Hollanda (Assen)

12. 12 Temmuz – Almanya (Sachsenring)

13. 09 Ağustos – İngiltere (Silverstone)

14. 30 Ağustos – İspanya (Aragon)

15. 13 Eylül – San Marino (Misano)

16. 20 Eylül – Avusturya (Spielberg)

17. 04 Ekim – Japonya (Motegi)

18. 11 Ekim – Endonezya (Mandalika)

19. 25 Ekim – Avustralya (Phillip Island)

20. 01 Kasım – Malezya (Sepang)

21. 15 Kasım – Portekiz (Portimao)

22. 22 Kasım – İspanya (Valencia)

MotoGP organizatörü Dorna Sports ve pist sahibi Honda Mobilityland Corporation, Japonya Grand Prix’sinin Mobility Resort Motegi’de 2030 yılına kadar süreceğini resmen duyurdu. Bu anlaşmayla birlikte, MotoGP hayranlarının tutkuyla bağlı olduğu Japonya yarışı önümüzdeki beş yıl boyunca takvimdeki yerini koruyacak.

MotoGP CEO’su Carmelo Ezpeleta, Motegi’nin organizasyon kalitesine ve Japon taraftarların tutkusu ve bilgisine övgüde bulunarak “Motegi her zaman muhteşem bir yarış sunuyor. Japonya MotoGP için çok önemli bir ülke” dedi.

Honda Mobilityland Başkanı Saito: “Daha da Güçlü Bir MotoGP İçin Hazırız”

Honda Mobilityland Corporation Başkanı Tsuyoshi Saito, açıklamasında:

“2026 ve sonrasında da MotoGP Japonya’ya ev sahipliği yapacağımızı duyurmaktan mutluluk duyuyoruz. Bu süreçte Carmelo Ezpeleta ve Dorna Sports’a teşekkür ederiz. Motegi’nin doğal güzelliklerini koruyarak, daha sürdürülebilir ve daha kapsayıcı etkinlikler düzenlemeye devam edeceğiz. Tochigi ve Ibaraki halkı ile birlikte daha da çekici bir MotoGP deneyimi sunmak istiyoruz.”

Japonya MotoGP’si: Kalite, Tutku ve Gelenek

Japonya GP’si, MotoGP’nin Asya ayağında bir mihenk taşı niteliği taşıyor. Hem üretici markaların doğduğu topraklar olması hem de seyircilerin sadakati sayesinde Motegi, MotoGP'nin en anlamlı duraklarından biri olarak kabul ediliyor. 2026 MotoGP takvimi henüz açıklanmasa da Japonya yarışının yerini garantilemiş olması, sporun Doğu’daki gücünü pekiştiriyor.

Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), Mugello’da podyumun zirvesine ulaşırken açılış turları adeta nefes kesti.
Startta Francesco Bagnaia liderliği alırken, Marc Marquez, Turn 1-2-5 boyunca rakipleriyle göğüs göğüse savaştı. Pecco’nun, Marc’ın arka lastiğine teması sonrası Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) araya girdi ve üçlü liderlik savaşına dönüştü.

Liderlik Mücadelesi: Bagnaia Direndi, Marquez Son Noktayı Koydu

Lap 4-7 arası adeta bir MotoGP dersi gibiydi. Pecco defalarca liderliği aldı verdi, Turn 2 ve Turn 6'da riskli hamlelerle öne geçti. Ancak Marc Marquez, 8. turda kardeşi Alex’in farkını eriterek liderliği kalıcı olarak ele geçirdi.

Podyumun Son Basamağı: Di Giannantonio’dan Geç Fren!

Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3), dördüncülük için savaşırken Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46) ile temas sonucu yarış dışı kaldı.
Morbidelli’ye çift uzun tur cezası gelirken, bu fırsatı Fabio Di Giannantonio değerlendirdi. Son turlarda inanılmaz bir tempo yakalayan Diggia, Pecco Bagnaia’yı Turn 6’da geçerek podyuma çıktı, Alex’i de yakalamaya çok yaklaştı.

Yarış Sonuçları – İlk 10

1. Marc Marquez (Ducati Lenovo Team)

2. Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) +0.4s

3. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46) +0.7s

4. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team)

5. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing)

6. Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46)

7. Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team)

8. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing)

9. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing)

10. Ai Ogura (Honda Team Asia)

Düşenler / Geriye Düşenler

• Maverick Viñales → Morbidelli ile çarpışarak yarış dışı

• Jack Miller → Debriyaj arızası nedeniyle yarış dışı

• Fabio Quartararo → P4’ten P14’e düştü, Yamaha'nın zayıf halkası

• Miguel Oliveira → Yamaha adına en iyi sonuç (13.)

İstatistik: Marquez’in 93. Zaferi

Marc Marquez, kariyerindeki toplam 93. zaferini alarak bu başarıyı Mugello gibi ikonik bir pistte elde etti. Ducati, Mugello’daki galibiyet serisini sürdürdü.

Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), 2025 Mugello Sprint yarışında 100. pole pozisyonunu zafere çevirmeyi başardı. Ancak bu zafer, beklendiği kadar kolay gelmedi. Start anında dikkat dağınıklığı yaşayan #93, ilk virajda geriye düştü ve Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) holeshot’u aldı.

İlk turun sonunda, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) ve Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) temas yaşadı, kazaya Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) da karıştı. Ardından Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) da 15. virajda düştü.

Kıran Kırana Mücadele: Marquez Kardeşler ve Pecco

2. turda mücadele alevlendi. Marc, Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) ve takım arkadaşı Bagnaia ile üçlü bir savaş başlattı. Mugello uzmanı Bagnaia, ilk çıkışta liderliği alsa da kısa sürede Marc Marquez kontrolü ele geçirdi.
   Pecco, Turn 4’te geriye düşerken #93, fabrika Ducati’siyle pistin hakimi oldu.

Kazanan Hamle: Marc, Alex’in Önüne Geçiyor

4. turda Marc Marquez, kardeşi Alex’in önüne geçerek liderliği aldı. İkili, Pecco ile arayı açtı.
   Ancak Alex, son turlarda yeniden Marc’a yaklaşsa da geçişe fırsat bulamadı. Öte yandan Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3), Pecco’yu zorladı ancak üçüncülüğü alamadı.

Sprint Yarışı İlk 9 Sonuçları

1. Marc Marquez (Ducati Lenovo Team)

2. Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) +0.7s

3. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) +1.2s

4. Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3)

5. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46)

6. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing)

7. Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46)

8. Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team)

9. Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP)

→ Fabio Quartararo ise puan dışı kaldı.

Dikkat Çeken Olaylar / Kaza Yapanlar

• Brad Binder → Di Giannantonio ile temasta düştü

• Johann Zarco → Aynı kazada yarış dışı kaldı

• Pedro Acosta → İlk turda Turn 15’te düştü

• Marco Bezzecchi → İlk turdaki temasta kanat hasarı yaşadı

Honda HRC Castrol, sakatlığı süren Luca Marini yerine Takaaki Nakagami’nin bu hafta sonu yapılacak olan İtalya GP’sinde (Mugello) piste çıkacağını açıkladı. Japon test pilotu, sezon içindeki ikinci Grand Prix startını alacak.

Nakagami, sezonun başlarında Le Mans GP’sinde P6 gibi etkileyici bir sonuç elde etmişti. RC213V’nin gelişim sürecinde aktif rol oynayan deneyimli sürücü, Mugello’da hem yarış temposunu korumayı hem de test verileri toplamayı hedefleyecek.

Marini'nin Tedavi Süreci Devam Ediyor

Luca Marini, Aragon GP haftasında Japonya’dan döndü ve rehabilitasyon süreci halen devam ediyor. HRC tarafından yapılan açıklamada, sürücünün durumu hakkında düzenli kontrollerin sürdüğü ve takım ile sürekli iletişim halinde olunduğu belirtildi.

Marini’nin pistlere dönüşü için net bir tarih verilmezken, geri dönüş planlamasının sağlık raporlarına bağlı olduğu açıklandı.

Valentino Rossi, Mugello’da Loris Capirossi ve Nicky Hayden’a karşı amansız bir mücadele vererek İtalya GP’sinde zaferi aldı. Peş peşe iki yarışta yarış dışı kalan Rossi, 0.7 saniyelik farkla kazandığı bu yarışla hem moral kazandı hem de şampiyona iddiasını sürdürdü.

2009 – Stoner'dan Bayrakla Bayrak Arası Mücadele

Casey Stoner, Andrea Dovizioso’yu ıslak zeminde slick lastiklere geçerek yakaladı ve Yamaha pilotları Jorge Lorenzo ile Valentino Rossi’nin baskısına direnerek kazandı. Stoner, Mugello'da Rossi'nin galibiyet serisini sona erdirdi.

2016 – Lorenzo, Marquez’i 0.019 Saniyeyle Geçti

Jorge Lorenzo, Mugello’da Marc Marquez’i son düzlükte 0.019 saniye farkla geçerek inanılmaz bir zafere imza attı. Valentino Rossi, o yarışta motor arızasıyla yarış dışı kaldı. Bu zafer, Lorenzo’yu şampiyona liderliğine taşıdı.

2018 – Ducati’de Lorenzo Fırtınası

Yamaha’dan Ducati’ye geçen Jorge Lorenzo, Mugello’da 6 saniyelik farkla kazandığı zaferle kırmızı formasıyla ilk galibiyetini aldı. Bu yarış, onun Ducati ile çıkış yaptığı dönemin başlangıcı oldu.

2019 – Petrucci’nin Duygusal Zaferi

Danilo Petrucci, Mugello’da evinde kariyerinin en duygusal galibiyetlerinden birini aldı. Dovizioso, Marquez ve Alex Rins ile son tura kadar süren destansı mücadelede kazanan Petrucci oldu. Ducati, üst üste ikinci kez Mugello’da kazandı.

Ducati Lenovo Team pilotu Marc Marquez, Aragon GP sıralama turlarında muhteşem bir performans sergileyerek 1:45.704’lük yeni tüm zamanların pist rekoru ile yedinci pole pozisyonunu aldı. Kardeşi Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) sadece 0.260 saniye geride ikinci sırayı aldı. İlk çizgiyi tamamlayan sürücü ise sezonun ilk ön sıra startını alan Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) oldu.

Q1: Bezzecchi Düşüyor, Quartararo Parlıyor

Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) için Q1 felaketle başladı. İlk turunda 2. virajda kaza yapan Bezzecchi, ikinci motosikletinde de mekanik sorunlar yaşadı. Günün flaş ismi ise Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) oldu. 1:46.631 ile Q1’i ikinci bitirerek Q2’ye yükseldi.

Q2’ye kalan diğer isim:
→ Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team)

Q2: Marquez’lerin Güç Gösterisi

İlk hızlı turda Marc Marquez, 1:45.986 ile liderliği alırken, Alex Marquez ikinci denemesinde farkı 0.221 saniyeye kadar düşürdü.

Franco Morbidelli, Marc’ın derecesini geçerek liderliği kısa süreliğine alsa da Marc Marquez, son turunda tüm sektörlerde sınırları zorlayarak rekor turu attı ve 0.260 saniye farkla pole pozisyonunu geri aldı.

Aragon GP Grid İlk 12 Sıralaması:

1. Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) – 1:45.704

2. Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) +0.260

3. Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team)

4. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team)

5. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing)

6. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing)

7. Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP)

8. Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3)

9. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP)

10. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team)

11. Joan Mir (Honda HRC Castrol)

12. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR)

Gözler Tissot Sprint’te: Durdurulamaz mı Marc?

15:00’te koşulacak Tissot Sprint öncesi herkesin aklındaki soru net:
Marc Marquez, Aragon’da zafer yürüyüşünü sürdürecek mi?

Ducati Lenovo Team pilotu Marc Marquez, 2025 Aragon GP’nin ilk gününde adeta “beni yakalayabilir misiniz?” dedi. 1:46.397’lik turuyla günü zirvede tamamlayan Marquez, kardeşi Alex Marquez’e 0.204 saniye fark attı.

Cuma günü sonunda Marquez kardeşler ilk iki sırayı alırken, Red Bull KTM Tech3’ten Maverick Viñales en hızlı üçüncü isim olarak dikkat çekti.

KTM ve Honda’dan Güçlü Başlangıç

Günün ilk yarısında Pedro Acosta ve Brad Binder ile güçlü bir performans sergileyen KTM, üç sürücüsünü birden Q2’ye taşımayı başardı.
→ Pedro Acosta: P5
→ Brad Binder: P7
→ Maverick Viñales: P3

Honda cephesi de sürpriz yaptı.
→ Joan Mir (Honda HRC Castrol), 1:46.964 ile günü dördüncü sırada bitirdi ve Q2 biletini aldı.
→ Johann Zarco (Castrol LCR Honda) da altıncı sırada yer aldı.

Q2’ye Kalan İlk 10 Sürücü:

1. Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) – 1:46.397

2. Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) +0.204

3. Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) +0.556

4. Joan Mir (Honda HRC Castrol)

5. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing)

6. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR)

7. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing)

8. Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP)

9. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team)

10. Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team)

Q1'e Kalan Büyük İsimler: Bezzecchi ve Quartararo Düşüşte

Son turlarda Aldeguer ve Morbidelli’nin hızlı turları, Marco Bezzecchi’yi ilk 10’un dışına itti.
→ Bezzecchi: Silverstone zaferinin ardından Q1'e kaldı.
→ Fabio Quartararo: P18’de kaldı, Yamaha için kabus gibi bir gün.

Tüm Yamaha sürücüleri Q1’e kaldı, Quartararo arka lastik tutuşu sorunu yaşadı ve üç sektörün üçüncüsünde ciddi zaman kaybetti.

Sıradaki Durak: Tissot Sprint Cumartesi

Marc Marquez’in performansı durdurulabilir mi?
Yarın sıralama turları ve Tissot Sprint ile Aragon GP’sinde heyecan devam ediyor.

2025 GoPro Aragon GP’nin ilk serbest antrenman seansı, ev sahibi Marc Marquez (Ducati Lenovo Team)’in mutlak üstünlüğüyle başladı. 1'46.974’lük etkileyici turuyla tek başına 1’46’lara inen Marc, en yakın rakibi olan kardeşi Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP)’e tam 0.970 saniye fark attı.

Daha önce Aragon’da başarı yaşamış olan Marquez kardeşler, evlerinde bu geleneği devam ettiriyor. Marc, 6 kez MotoGP Dünya Şampiyonu unvanının hakkını verirken, Alex Marquez de son turunda derecesini geliştirerek ikinci sırayı sağlamlaştırdı.

Bezzecchi ve Rins Formda, KTM İlk 5’te

Silverstone galibi Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), son turunda atağa kalkarak P3’ü aldı. Alex Marquez’e sadece 0.050 saniye farkla yaklaşan Bezzecchi, tempolu başlangıcını sürdürüyor.

Ev sahibi bir başka güçlü isim olan Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) ise dördüncü sırayı aldı. Rins, 2020 yılında bu pistte galibiyet elde etmişti ve tekrar güçlü bir hafta sonu geçireceğinin sinyallerini verdi.

İlk beşi tamamlayan isim ise Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3) oldu. Böylece ilk beşte dört farklı üretici yer aldı.

Tüm Üreticiler İlk 7’de, Mir Yalnız Ama Hızlı

KTM cephesindeki gücü destekleyen bir diğer isim ise Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) oldu. Son turunda geliştirdiği derecesiyle P6’ya yerleşti.

Joan Mir (Honda HRC Castrol), sakatlığı nedeniyle yarışamayan Luca Marini’nin yokluğunda fabrika takımında tek başına yer aldı ve en hızlı Honda sürücüsü olarak P7’de tamamladı.

İlk 10 Sıralaması:

1. Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) – 1'46.974

2. Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) +0.970

3. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) +1.02

4. Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP)

5. Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3)

6. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing)

7. Joan Mir (Honda HRC Castrol)

8. Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP)

9. Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team)

10. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) +1.5s

Monster Energy Yamaha MotoGP ekibi, sezonun ilk altı yarışını geride bırakırken gelişim sürecini durdurmuyor. Bu hafta Fabio Quartararo ve Alex Rins, Misano World Circuit Marco Simoncelli pistinde özel bir test programı gerçekleştiriyor.

Quartararo Formda, Rins Puanlarla Dönüyor

Quartararo, Avrupa’daki ilk iki Grand Prix’de arka arkaya pole pozisyonları alarak formunun sinyallerini verdi. Jerez’de podyuma çıkan Fransız pilot, Le Mans’ta da güçlü bir performans sergiledi.
Alex Rins ise Yamaha ile ilk Sprint puanlarını Le Mans’ta alırken, Pazar günü üretici puanlarını takımına kazandırmayı başardı.

M1 Motoru Evrim Geçiriyor

Yamaha, 2024’ten 2025’e geçerken V4 motor prototipleriyle başlayan çalışmalarını, geliştirilmiş inline-4 motor ile sürdürüyor. Augusto Fernandez daha önce bu motoru Valencia testinde kullanmıştı. Misano testinde Quartararo ve Rins’in ne tür yenilikleri denediği henüz netleşmedi; ancak test, 23-25 Mayıs tarihlerinde koşulacak Britanya GP öncesi hayati önem taşıyor.

Aleix Espargaro, 2025 sezonundaki ikinci wildcard yarışına hazırlanıyor. Honda HRC Test Takımı adına piste çıkacak olan İspanyol pilot, bu kez Tissot Britanya Grand Prix’sinde (Silverstone) boy gösterecek.

2023’ün Kazananı Geri Dönüyor

Espargaro, 2023 yılında Silverstone’da aldığı zaferle büyük ses getirmişti. Bu yarış, onun pistteki üstünlüğünü ve teknik ustalığını bir kez daha kanıtlamıştı. Bu sezon ilk olarak Jerez GP’sinde wildcard kullanan Espargaro, şimdi çok farklı karaktere sahip Silverstone pisti için HRC'nin geliştirme çalışmalarında önemli bir rol üstlenecek.

Honda Gelişiyor: Le Mans’ta Gelen Zafer

Honda, 2023’ten bu yana ilk MotoGP galibiyetini geçtiğimiz hafta Le Mans’ta Johann Zarco (LCR Honda Castrol) ile aldı. Bu galibiyet, RC213V modelinin gelişiminde önemli bir kırılma noktası oldu. Takaaki Nakagami’nin wildcard’ı ardından, üst üste üçüncü yarışta bir wildcard Honda prototipi pistte olacak.

Silverstone, Gelişimin Yeni Test Alanı

Farklı pist karakteri ve yüksek hız bölümleriyle Silverstone, Honda mühendisliği için yepyeni veriler sunacak. Özellikle Espargaro’nun garajında, RC213V’nin gelişimi için detaylı testler bekleniyor.

Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), 2025 Fransa Grand Prix’sinde elde ettiği ikinci sıra ile MotoGP kariyerindeki 115. podyumuna ulaştı. Bu sonuçla birlikte Jorge Lorenzo’yu geride bırakarak tüm zamanların MotoGP podyum sıralamasında ikinciliğe yerleşti.

Sezonun En Kritik Podyumu

Bu podyum, yalnızca istatistiksel değil, şampiyona açısından da büyük anlam taşıyor. Alex Marquez (BK8 Gresini Racing) ve Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) gibi şampiyona rakiplerinin Le Mans’ta puansız kalması, #93 numaralı pilotun genel klasman liderliğini 22 puan farkla ele geçirmesini sağladı.

Gözler Şimdi Silverstone’da

Sıradaki yarış Silverstone pistinde koşulacak ve gözler bir kez daha Marc Marquez’in üzerinde olacak. Kariyerinde altı MotoGP şampiyonluğu bulunan yıldız, yedi kez şampiyon olan efsane Valentino Rossi’nin ulaştığı 199 podyum rekoruna göz dikmiş durumda.

Marquez Rossi’nin Rekorunu Kırabilir mi?

Aradaki 84 podyum farkı, Marquez’in bu hedefe ulaşmasının oldukça zorlu olacağını gösteriyor. Ancak yeniden formunu yakalayan ve Ducati ile uyumu artan pilot, istikrarını korursa bu büyük rekora adım adım yaklaşabilir.

MotoGP efsanesi Valentino Rossi'nin son virajda yaptığı inanılmaz atakla kazandığı bu yarış, MotoGP tarihine altın harflerle yazıldı. Yamaha garajı içinde yaşanan rekabet, pistte tam anlamıyla savaş haline dönüştü. O son viraj... motosiklet tarihinin en unutulmazlarından biri.

2. Assen TT 2018 – Marc Marquez vs Maverick Viñales

Bu yarış, agresif geçişler ve sürekli değişen liderlikle MotoGP tarihinin en çılgın yarışlarından biri olarak kabul ediliyor. Marc Marquez, her virajda rakiplerine yer bırakmazken, izleyenler adeta nefes alamadı.

3. Mugello 2006 – Valentino Rossi'nin İtalya Zaferi

Valentino Rossi, evinde, Mugello’da seyircilerin önünde, hayranlık uyandıran bir performansla zafere ulaştı. Üçlü mücadelede tempoyu belirleyen isim olması, bu zaferi daha da özel kıldı.

4. Phillip Island 2015 – Marquez, Lorenzo, Rossi ve Iannone Çatışması

Dört büyük pilot, dört farklı marka ve 26 tur boyunca bitmeyen mücadele. Bu yarışta geçiş sayısı 50'yi aştı! Marc Marquez, son turda aldığı liderliği bırakmadı ve unutulmaz bir zafer kazandı.

5. Jerez 2020 – Fabio Quartararo'nun İlk Zaferi

Pandemi sonrası sezona dönüşün ilk yarışı olan Jerez’de, Fabio Quartararo, kariyerinin ilk MotoGP zaferini elde etti. Hem psikolojik baskı hem de fiziksel sıcaklıkla mücadele ederek, tarihe geçti.

6. Le Mans 2024 – Jorge Martin ve Zarco'nun Yağmur Savaşı

Islak zeminde başlayan yarış, kuruyan pistle birlikte lastik seçimlerinin kader belirlediği bir mücadeleye dönüştü. Jorge Martin, erken pit stratejisiyle yarışı kazanırken, Johann Zarco evinde ikinci olarak tribünleri ayağa kaldırdı.

LCR Honda Castrol pilotu Johann Zarco, 1954’ten bu yana ilk kez Fransa’da evinde kazanan ilk Fransız MotoGP pilotu olarak tarihe geçti. Le Mans Pisti’nde 100 bini aşkın izleyicinin önünde ıslak zemin lastik tercihinde isabetli karar vererek, Marc Marquez (Ducati Lenovo Team)’i 19.9 saniye farkla geride bıraktı. Bu zafer, Michelin Grand Prix de France tarihinin en coşkulu anlarından biri olarak kayıtlara geçti.

Yarış Kırmızı Bayrakla Başladı, Lastik Krizi Her Şeyi Değiştirdi

Islak pistte başlayan yarışta, tüm sürücüler Michelin slick lastiklerle start almaya çalışınca ilk tur öncesi kaos yaşandı. Neredeyse tüm sürücüler pit yoluna girince kırmızı bayrak çıktı ve yarış bir tur kısaltılarak yeniden başlatıldı. Yarış, ıslak zemin ilan edilerek yeniden start aldı.

Bagnaia ve Mir 1. Turda Yarış Dışı!

Işıklar söner sönmez Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) 3. virajda düştü. Aynı turda Joan Mir de yarış dışı kaldı. Bu gelişme, şampiyonluk hesaplarını altüst etti. Marc Marquez yarışta kalmayı başarsa da Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) ile birlikte zor anlar yaşadı.

Ev Sahibi Umudu Quartararo'dan Hüsran

Fabio Quartararo, start sonrası öne geçmesine rağmen son virajda düştü. Onunla birlikte Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) de yere serildi. Bu çifte kaza, tribünlerde büyük hayal kırıklığı yarattı.

Zarco’nun Doğru Kararı Onu Zirveye Taşıdı

Johann Zarco, yarışın başında ıslak zemin lastiklerinde ısrar eden nadir pilotlardan biriydi. Bu strateji, pist kurusa da avantaj sağladı. 26 turluk yarışta temposunu koruyan Zarco, damalı bayrağı göğüsleyerek LCR Honda’ya unutulmaz bir zafer kazandırdı.

Aldeguer’den Sürpriz MotoGP Podyumu

Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP), yarışın sonlarına doğru Pedro Acosta’yı geçerek ilk MotoGP podyumunu kazandı. Genç pilot için Le Mans, kariyerinin dönüm noktalarından biri oldu.

Fransa GP’sinde Puan Alan Sürücüler

1. Johann Zarco – LCR Honda Castrol

2. Marc Marquez – Ducati Lenovo Team

3. Fermin Aldeguer – BK8 Gresini Racing MotoGP

4. Pedro Acosta – Red Bull KTM Factory Racing

5. Maverick Viñales – Red Bull KTM Tech3

6. Takaaki Nakagami – Honda HRC Test Team

7. Raul Fernandez – Trackhouse MotoGP Team

8. Fabio Di Giannantonio – Pertamina Enduro VR46 Racing Team

9. Lorenzo Savadori – Aprilia Racing

10. Ai Ogura – Trackhouse MotoGP Team

11. Luca Marini – Honda HRC Castrol

12. Alex Rins – Monster Energy Yamaha MotoGP

13. Enea Bastianini – Red Bull KTM Tech3

14. Marco Bezzecchi – Aprilia Racing

15. Franco Morbidelli – Pertamina Enduro VR46 Racing Team

16. Francesco Bagnaia – Ducati Lenovo Team

Takaaki Nakagami, 2025 sezonunda Honda HRC Test Takımı adına Michelin® Fransa Grand Prix’sinde wildcard olarak MotoGP’ye geri dönüyor. Bu, Honda’nın arka arkaya ikinci wildcard denemesi olacak; önceki yarışta Aleix Espargaro, İspanya GP’sinde benzer bir görev üstlenmişti.

MotoGP Kariyerine Test Sürüşleriyle Devam Ediyor

2018–2024 yılları arasında yedi sezon boyunca MotoGP’de yarışan Nakagami, 2025 sezonuyla birlikte Honda HRC’nin resmi test sürücüsü oldu. Yıl boyunca gerçekleştirilen özel testlerde aktif rol üstlenen Japon pilot, özellikle son Jerez Testi'nde yaptığı 62 turla dikkat çekti.

Fransa GP'si Nakagami İçin Tanıdık Bir Zemin

33 yaşındaki tecrübeli sürücü, geçen yıl Kasım ayında düzenlenen Solidarity GP'den bu yana ilk kez bir yarışta boy gösterecek. Le Mans Pisti, Nakagami’nin MotoGP kariyerinde dört kez ilk 10’da tamamladığı özel bir pist. Tribünlerin tamamen dolması beklenen bu yarışta Japon sürücü yeniden MotoGP elitleri arasına katılacak.

MotoGP™’nin efsanevi eski spikeri Nick Harris, yarış kazanmanın ne kadar zorlu bir süreç olduğunu Marc Marquezüzerinden değerlendiriyor. 2025 sezonunun ilk dört yarışında Ducati Lenovo Team adına yedi galibiyet alan Marquez, Austin’deki kaza ile bu sporun ne kadar affetmez olduğunu tekrar hatırlattı. Islak beyaz çizgiye hafif temasıyla düşen Marquez, altıncı galibiyeti yolundayken yarış dışı kaldı.

MODERN MOTOGP: 40 DAKİKADA FELAKETE BİR ADIM

Bugünün MotoGP yarışları ortalama 40 dakika sürüyor, Tissot Sprint ise yarısı kadar. Yüksek hız, karmaşık teknoloji ve lastik basıncı kuralları derken sürücülerin konsantrasyonu sürekli sınanıyor. Marquez hem teknik detayları hem de lastik yönetimini kusursuz yaparak sezona fırtına gibi girdi. Ancak karşısında bir başka sorun vardı: küçük kardeşi Alex Marquez. Katar’da bu iki kardeş ilk viraj çıkışında temas bile yaşadı.

GEÇMİŞTEN GÜNÜMÜZE: ZAFERİN ANLAMI DEĞİŞİYOR

Yarım asır önce Giacomo Agostini, Mike Hailwood, Bob McIntyre gibi isimler çok daha uzun ve tehlikeli yarışlarda zafer kazanıyordu. 1957’de McIntyre, Isle of Man'de 3 saat süren bir yarışı ortalama 159 km/s hızla kazandı. Bugünkü MotoGP'nin hızına ve süresine kıyasla bambaşka bir dünya.

TAKIM EMİRLERİ, ODAKLANMA VE İNSANİ ZAYIFLIKLAR

• Bill Ivy, 1968 Isle of Man’da Yamaha takım emrine uyarak son turda durdu ve yarışı Phil Read’e bıraktı.

• Barry Sheene, yarış liderliğinde zihninin dağılabildiğini itiraf etti.

• Wayne Rainey, 1989 Suzuka GP’sinde kendini dışarıdan izliyor gibi hissetti.

• Mick Doohan, 1996 Brno’da takım arkadaşı Alex Criville tarafından 0.002s ile geçilince, dersini aldı.

• Valentino Rossi, pist dışında yaşadığı yoğun baskılardan kaçarak pistte odaklanmayı bir kaçış yolu olarak kullandı.

MARQUEZ DÖNEMİ: KAZANMANIN ZORLUĞU

Marc Marquez, genç yaşta gelen 125cc ve Moto2 zaferlerinin ardından Repsol Honda ile 2013’te MotoGP’ye adım attı. İkinci yarışında, Austin’de ilk galibiyetini aldı. 2014’te 10 yarış üst üste kazanarak rekora koştu. Efsanevi Valentino Rossi ile olan kapışmaları, Honda’nın düşüşü ve birçok büyük kaza ile geçen yılların ardından bu sezon fabrika Ducatiile geri döndü. Ve bu kez karşısında en büyük rakibi, kardeşi Alex Marquez.

EFSANEYE YAKIŞIR GERİ DÖNÜŞ: JEREZ YOLCULUĞU

Avrupa sezonu Jerez ile başlıyor. Marquez kardeşler, İspanya’da kahraman gibi karşılanacak. Ancak Austin kazasında olduğu gibi, her şey bir anda tersine dönebilir. MotoGP’de kazanmak kolay görünse de, hiç de kolay değil.

MotoGP’de rekabete yeniden ortak olmak isteyen Honda ve Yamaha, Circuit Ricardo Tormo (Valencia) pistinde iki günlük özel bir test gerçekleştirdi. 15-16 Nisan tarihlerinde yapılan testte her iki üretici de geliştirme imtiyazlarını tam kapasiteyle kullandı.

Honda'da Bradl ve Espargaro, Yamaha’da Crutchlow ve Fernandez Sahnede

Honda RC213V ile piste çıkan Stefan Bradl'a, sezon öncesi testlerde dikkat çeken Aleix Espargaro eşlik etti. Özellikle Espargaro’nun yeniden Honda ile piste çıkması, fabrika tarafından ciddi bir veri toplama sürecinin başlatıldığını gösteriyor.

Yamaha cephesinde ise Cal Crutchlow, uzun bir aranın ardından test görevine dönerken, son iki yarışta Miguel Oliveira’nın yerine yarışan Augusto Fernandez de test sürüşlerinde yer aldı.

Yamaha’nın V4 Motora Geçişi mi Testteydi?

Son haftalarda gündeme gelen “Yamaha V4 motor geliştiriyor” iddiaları, Valencia’daki bu özel testle yeniden alevlendi. Şu an için resmi bir açıklama yapılmasa da, testin ardından yeni motor yapılandırmasının duyurulabileceği konuşuluyor.

Jerez Testi Öncesi Son Hazırlıklar

Bu özel test, Gran Premio Estrella Galicia 0,0 de España sonrası gerçekleştirilecek olan Jerez Pazartesi Testi öncesi büyük önem taşıyor.
Honda, Katar’daki Johann Zarco'nun (CASTROL Honda LCR) dördüncülüğü sayesinde markalar klasmanında 2. sırada yer alıyor.
Yamaha ise Fabio Quartararo ile Austin ve Lusail GP'lerinde toparlanma sinyalleri veriyor.

Amerika merkezli prestijli yayınlardan biri olan Garden & Gun, MotoGP’nin Circuit of The Americas (Austin, Teksas) pistindeki etkisini yerinde gözlemledi. Yazar Matt Hendrickson, ilk kez katıldığı MotoGP Grand Prix’sini şu sözlerle anlattı:

“Hayatımda böyle bir şey görmedim. Makinelerin sesi, sanki çılgın eşek arıları çember çiziyormuş gibi!”

Trackhouse MotoGP Sahibi Justin Marks: “Böylesi başka yerde yok”

Trackhouse MotoGP takımının sahibi olan Justin Marks, MotoGP'nin Amerika’daki potansiyelini değerlendirdi.

“MotoGP gibi bir deneyim yok. İzleyiciye dokunan, heyecanla bütünleşen saf bir motorsporu ruhu var.”

Marks aynı zamanda Amerika’da ikinci bir MotoGP yarışı düzenlenme ihtimalinin değerlendirildiğini ve bu büyümenin kaçınılmaz olduğunu belirtti. MotoGP, sadece spor olarak değil, aynı zamanda kültürel bir deneyim olarak da hızla yayılıyor.

Amerika'da İkinci Grand Prix Gündemde

Hali hazırda Austin - COTA pistinde düzenlenen yarışların büyük ilgi görmesi üzerine, MotoGP organizatörlerinin Amerika’da ikinci bir yarış planı yaptığı da ifade edildi. Bu gelişme, özellikle MotoGP’nin küresel izleyici kitlesini genişletme stratejisinin bir parçası.

MotoGP’nin İlk Kez İzleyenler Üzerindeki Etkisi

Garden & Gun yazarı Hendrickson, yazısında şu ifadeleri kullandı:

“MotoGP, sadece yarış değil. Motorun sesi, padok atmosferi ve izleyicilerle kurulan bağ, bu sporu eşsiz kılıyor.”
MotoGP'yi ilk kez yerinde izleyen bir izleyici için, bu deneyimin etkisi kolay kolay silinmiyor.

Marc Marquez’in kardeşiyle teması, Viñales’in cezası, Bagnaia’nın Sprint şikayeti ve Rossi’nin varlığıyla şekillenen Katar GP sonrası, MotoGP'de ses getiren açıklamalar geldi.

Marc Marquez: “Biraz daha benim hatam”

Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), ilk turda Alex Marquez ile yaşadığı temasa dair:

“Alex’le olan temas biraz daha benim hatamdı. Gaza yüklendim ama arka kayınca gazı kapattım, o da beklemiyordu. Çarpıştık ve Franco Morbidelli dışarıdan geçti. Neyse ki ikimiz de motor üzerinde kaldık. Sonra bir KTM gördüm, ‘Acosta’ sandım ama meğer Viñales’miş. Gerçekten çok iyi sürüyordu. KTM’nin güçlü yanları var, biz de bu alanlarda çalışacağız. Ama bizim motorun dengesi süper.”

Francesco Bagnaia: “Pazar yapabiliyorsam, Cumartesi de yapmalıyım”

Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), gridde 11. sıradan başlayıp P2’ye yükseldi ama tatmin olmadı:

“Eğer Pazar günü bunu yapabiliyorsam, Cumartesi de yapmalıyım. Sprint yarışında aynı agresifliği hissedemiyorum. Bu benim zayıf noktam. Yarışta Franky ile mücadele zaman kaybettirdi, arkayı da fazla zorladım. Sonlara doğru lastik bitti, arayı kapatamadım.”

Maverick Viñales: “Ne olursa olsun umurumda değil”

Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3), P2’yle bitirdiği yarış sonrası, ceza alacağını bilmesine rağmen:

“Sadece önüme baktım. Başka hiçbir şeye odaklanmadım. Sonuç ne olursa olsun umurumda değil. Performans ve sonuçtan memnunum. Bu proje için önemliydi.”

(Kısa süre sonra lastik basıncı ihlali nedeniyle 16 saniye zaman cezası aldı.)

Franco Morbidelli: “Vale'nin varlığı performansı yükseltti”

Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), Valentino Rossi’nin garajda olmasının etkisini şöyle özetledi:

“Vale’nin varlığı harikaydı. Onun orada olması performansımızı tüm hafta sonu boyunca yukarı çekti. İlk 10 turda bile onun izlerken ne kadar keyif aldığını düşündüm. Podyumla taçlanan bir hafta sonuydu.”

Johann Zarco: “Zirveye çok yaklaştım”

Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), 2024’teki toplamdan daha fazla ilk 10 sonucuna ulaştıktan sonra:

“Değişiklik yapıyordum ve meyvesini vermeye başladı. Bu, Moto2’den beri hissetmediğim bir odaklanma hali. Honda ile yeniden yapılanma süreci sayesinde yarışlardan daha fazla keyif alıyorum. Zirveye çok yaklaştım.”

Fabio Di Giannantonio: “Açık şekilde öndeydim, bu bir hataydı”

Fabio Di Giannantonio, Alex Marquez ile olan kazayı şöyle yorumladı:

“Açık şekilde öndeydim ve sert bir darbe aldım. Elbette kasıtlı değil ama bu MotoGP seviyesinde kabul edilemez. Moto3'te veya Moto2'de belki… Ama bizim seviyemizde bu hatalar sınırda.”

Alex Marquez: “Diggia ve ekibinden özür dilerim”

Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), hatasını kabul etti:

“3. turda Diggia beni geçti, sonra 12. virajda geçmeye çalıştım ama zamanı değildi. Bu tamamen benim hatam. Uzun tur cezasını hak ettim. Sonrasında sakin kalmaya çalıştım, ritmimi buldum, iyi puanlar aldık. Şimdi gözümüz Jerez’de.”

Pedro Acosta: “Sorunsuz olduğumuzda çok hızlıyız”

Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), yarışta P8’e yükseldi ve önemli mesaj verdi:

“Daha iyiydi, kabul edilebilir bir yarıştı. İlk turda geriye düştüm ama geri döndüm. Geçen yılki gibi: ne titreşim ne sorun. Sorunsuz olduğumuzda hızlıyız. Memnunum.”

Brad Binder: “Kariyerimin en zor MotoGP hafta sonuydu”

Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) için işler kötüydü:

“Kariyerimin en zor MotoGP hafta sonuydu. Ne denesek olmadı. Arka tutuş sıfırdı. Ön kayıyor, arka patinaj yapıyor. İlk turdan beri güvensiz hissettim. Şimdi Jerez’e odaklanacağım.”

Özet: Marc Marquez, Katar GP zaferiyle MotoGP tarihindeki yeni rekorlara bir adım daha yaklaştı. Lorenzo ve Pedrosa'yla eşitlenen şampiyon pilot, şimdi gözünü 100. pole ve 93. zafere dikti.

Marquez’den Tarihi Podium: Lorenzo ve Pedrosa’yla Aynı Seviyede

Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), Katar GP zaferiyle sürpriz bir geri dönüşe imza atarken, MotoGP tarihindeki yerini daha da sağlamlaştırdı. Bu zaferle birlikte MotoGP efsanesi Angel Nieto’nun 90 galibiyetlik rekorunu Arjantin GP’de yakalayan Marquez, şimdi de Jorge Lorenzo ve Dani Pedrosa ile MotoGP podyum sayısı ve genel Grand Prix podyum sıralamasında eşit duruma geldi.

• MotoGP podyumu: 114

• Tüm sınıflar toplam podyum: 153

Sıradaki podyum, Marc Marquez’i Grand Prix tarihinde en fazla podyum yapan İspanyol pilot konumuna taşıyacak. Üstelik sıradaki yarış, efsanenin memleketi Jerez’de!

Marquez, 100. Pole Pozisyonuna Göz Kırpıyor

2025 sezonundaki her yarışta pole pozisyonunu kazanan #93, MotoGP’de 100 pole pozisyonuna ulaşmaya çok yakın. Şu anki sayı: 98. Eğer bu rekoru kırarsa, bu başarıya ulaşan ilk MotoGP pilotu olacak.

Hedefte Agostini ve Rossi Var

Lusail’de aldığı son galibiyetle 65 MotoGP zaferine ulaşan Marquez, şimdi Giacomo Agostini’nin 68 galibiyetlik rekorunu yakalamaya yalnızca 3 yarış uzaklıkta.

• Valentino Rossi’nin 89 MotoGP zaferi ise hâlâ ulaşılamayan zirve olarak duruyor. Ancak Marquez'in form grafiği bu hedefin de uzak olmadığını gösteriyor.

Ayrıca:

• Toplam Grand Prix zaferi: 91

• Hedefteki büyük eşik: 100 galibiyet kulübü (Agostini: 122, Rossi: 115)

Gözler Şampiyonlukta ve Jerez'de

Rekorlar güzel ama Marquez’in ana odağı 2025 MotoGP Dünya Şampiyonluğu. Lider konumda geldiği Jerez GP ile bu yolculuk daha da anlam kazanacak. Kariyerinin en anlamlı podyumlarından biri, memleketinde kutlanabilir.

2025 MotoGP Dünya Şampiyonası henüz 4. yarışını geride bırakmışken, padokta en çok konuşulan konu genç yıldız Pedro Acosta’nın olası takım değişikliği oldu. Şu anda Red Bull KTM Factory Racing adına yarışan İspanyol pilot, Pertamina Enduro VR46 Racing Team ile ilişkilendiriliyor.

Henüz MotoGP’de ikinci sezonunu geçiren #37 numaralı pilot, daha önce Moto3 ve Moto2 şampiyonluklarını kazanarak dikkatleri üzerine çekmişti. 20 yaşındaki pilotun KTM ile olan sözleşmesi 2026 sezonu sonuna kadar sürse de Ducati söylentileri şimdiden gündemi meşgul ediyor.

Valentino Rossi: “Acosta’yı Beğeniyorum ama Erken”

Katar GP’sinde padokta yer alan efsanevi isim Valentino Rossi, Acosta hakkında ilk kez konuştu. MotoGP Pitlane Report yayınında Jack Appleyard’a açıklamalarda bulunan Rossi, genç yeteneğe övgüler yağdırdı:

“Acosta’yı çok beğeniyorum. Harika bir sürücü. Çok genç ve olağanüstü bir yeteneği var.”

Ancak Rossi, transfer ihtimali için temkinli konuştu:

“Franco (Morbidelli) ve Di Giannantonio ile mutluyuz. Onlarla beraber büyüyoruz. Şu an için erken ama ileride ne olacağını göreceğiz.”

Acosta: “KTM’deki Hedefim Hâlâ Aynı”

Amerika GP sonrası konuşan Pedro Acosta, takımı KTM’ye olan bağlılığını yineledi:

“Nerede olduğumuzu bilmeliyiz. KTM’ye bir hayalle geldim ve o hayal hâlâ geçerli. Zor olduğunu biliyoruz ama bu işin bir parçası.”

Şu ana kadar MotoGP kariyerinde 5 podyum gören genç yıldız, henüz ilk galibiyetini alamasa da, hem KTM hem de potansiyel talipleri için umut vaat ediyor.

VR46’da İstikrar mı, Gençlik Hamlesi mi?

VR46 Takımı, hali hazırda Franco Morbidelli ve Fabio Di Giannantonio ile yarışıyor. Her iki sürücü de Valentino Rossi’nin “ailesi” olarak tanımlanıyor. Ancak MotoGP’de başarı kadar geleceğe yatırım da önemli. Acosta gibi genç ve agresif bir sürücünün transferi, Ducati ve Rossi için yeni bir dönem başlatabilir.

MotoGP™ 2025 sezonunun 4. turu öncesi gözler yine Katar’a, Lusail International Circuit pistine çevrildi. Bu pist, yıllar içinde son tur mücadeleleri, efsane dönüşler ve yeni yıldızların doğuşuna sahne oldu. İşte Lusail’de yaşanan en unutulmaz 5 yarış:

1. 2005 – Rossi vs Melandri: Son Tur Savaşı Başladı

MotoGP'nin Katar’daki ikinci sezonunda, Valentino Rossi, Marco Melandri ile unutulmaz bir mücadeleye girdi. Turn 12'de liderliği alan Melandri, dışarı taştı ve ilk zafer fırsatını kaçırdı. Rossi, o sezonki 10. galibiyetiyle 7. dünya şampiyonluğuna bir adım daha yaklaştı.

2. 2013 – Marquez’in İlk Adımı, Rossi’nin Geri Dönüşü

Marc Marquez, MotoGP’deki ilk yarışına çıktı. Galibiyeti Jorge Lorenzo alırken, asıl heyecan Valentino Rossi ile girdiği ikincilik mücadelesinde yaşandı. Rossi, Ducati'den Yamaha'ya dönüşünün ardından klasik tarzıyla gerilerden gelerek podyuma çıktı.

3. 2014 – Marquez vs Rossi: Kazanan Bu Kez Genç Şampiyon

Bir yıl sonra, bu kez zafer için mücadele eden ikili Marquez ve Rossi idi. Son iki turda dört kez yer değiştirilen liderlik, Turn 10’daki cesur atakla Marquez’e geçti. Genç şampiyon, sezonun ilk 10 yarışını kazanacağı galibiyet serisini bu yarışla başlattı.

4. 2018 – Marquez vs Dovizioso: İlk Raunt

Andrea Dovizioso, son tura lider girdi. Marc Marquez yine son virajda içeriden daldı ama dışarı taştı. Dovi, soğukkanlı şekilde öne geçerek sezonu lider açtı. Bu rekabetin sadece başlangıcıydı…

5. 2019 – Marquez vs Dovizioso: Rövanş Ama Sonuç Aynı

Aynı senaryo, bir yıl sonra tekrarlandı. Marquez, bu kez son virajı beklemeden saldırdı ama Dovizioso her hamlesine kapıyı kapattı. Final virajında yine atak yapan Marquez dışarı taşınca, Dovi bir kez daha zafere ulaştı. Nefes kesen bir açılış klasiği daha.

Lusail’de Yeni Kahramanlar Yazılacak mı?

Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), tıpkı Casey Stoner, Enea Bastianini ve Fabio Di Giannantonio gibi Katar’da ilk galibiyetini alabilecek mi? Marc Marquez toparlanabilecek mi? Yoksa Pecco Bagnaia, üst üste ikinci zaferini mi alacak?

Cevaplar, Lusail’in ışıkları altında verilecek.

Sezon öncesinden bu yana merakla beklenen haber sonunda geldi. 2023 MotoGP Dünya Şampiyonu Jorge Martin, Katar Airways Grand Prix of Qatar ile birlikte Aprilia Racing takımıyla tekrar piste çıkmaya hazırlanıyor.

Sakatlık Serisi: Sepang’dan Thai GP Öncesine

Sepang Testi sırasında sağ elinden ve sol ayağından sakatlanan Jorge Martin, sonrasında Tayland GP öncesi antrenman kazasında sol el bileğinde radius ve skafoid kırığı ile birlikte aynı tarafta topuk kemiği kırığı yaşadı.

Bu sakatlıklar nedeniyle Martin, sezonun Tayland, Arjantin ve Amerika yarışlarını kaçırmak zorunda kaldı.

“Hedefim Yarışı Bitirebilmek Olacak”

Hafta sonu Lusail International Circuit’te piste çıkmaya hazırlanan Martin, Perşembe günü geçeceği son sağlık kontrolü sonrasında yarışa katılım onayı alacak.

“Piste geri dönmeyi çok istiyorum. Fiziksel olarak %100 değilim, ama elimizden gelenin en iyisini yapacağız,” diyen Martin, bu süreci küçük adımlarla toparlayıp yarış temposuna dönme hedefinde.

“Yarışı bitirebilirsem, bu benim için bir zafer olacak,” sözleriyle sürece temkinli ama umutlu yaklaştığını ifade etti.

Aprilia İçin Kritik Dönüş

Aprilia RS-GP25 ile henüz yarışa çıkamayan Martin’in Katar’da piste çıkması, takım açısından hem veri toplamak hem de pilotunu yeniden ritme sokmak açısından büyük önem taşıyor.

Martin’in dönüşü, MotoGP 2025 sezonundaki şampiyonluk mücadelesi için de kritik bir dönemeç olabilir.

Qatar Airways Grand Prix of Qatar öncesi, MotoGP takımlarından Aprilia ve KTM, Misano World Circuit Marco Simoncelli pistinde özel bir teste çıktı. Bu test, özellikle Ducati ile aralarındaki farkı kapatmak isteyen iki üretici için büyük önem taşıyor.

KTM: Pedrosa ve Espargaro Yeniden Pistte

KTM, özel testte iki deneyimli test sürücüsü olan Dani Pedrosa ve Pol Espargaro ile piste çıktı. Bu ikili en son Şubat ayındaki Sepang Shakedown Testi’nde motosikletin üstündeydi.

Test, KTM'nin gelişmiş aerodinamik paket ve motor karakteristiği üzerine çalışması için bir fırsat sundu.

Aprilia: Savadori’nin Takım İçindeki Rolü Genişliyor

Aprilia cephesinde ise motosikletin başında yine Lorenzo Savadori vardı. 2025 sezonunda Jorge Martin’in yokluğunda takımda yarışmış olan Savadori, RS-GP üzerindeki deneyimiyle verimli tur verileri topladı.

Aprilia, bu testle birlikte 28 Nisan’daki Jerez Resmi Testi öncesi eksik kalan noktaları değerlendirme şansı elde etti.

Testte Kimler Yoktu? Yamaha ve Honda Katılmadı

Bu özel test yalnızca kategori B üreticileri olan Aprilia ve KTM için geçerliydi. Kategori D imtiyazlı üreticiler olan Yamaha ve Honda ise bu test programına katılmamayı tercih etti. Kendi gelişim planları doğrultusunda ayrı çalışmalara devam ediyorlar.

Ducati’yi Yakalama Hedefi

Bu özel testler, hem KTM hem de Aprilia’nın concession (imtiyaz) avantajlarını kullanarak Ducati’ye yaklaşma stratejisinin bir parçası. Misano gibi veri açısından zengin bir pistte yapılan bu testler, motor gelişimi, aerodinamik ve elektronik sistemlerde fark yaratabilir.

Red Bull Grand Prix of The Americas haftasında, CNN özel bir röportajla Moto2 Dünya Şampiyonu ve Trackhouse MotoGP takımının yeni pilotu Ai Ogura’yı daha yakından tanıma fırsatı buldu.

Yeni sezona güçlü başlayan Ogura, alışılagelmiş MotoGP idollerinden farklı bir ismi örnek aldığını itiraf etti: ablasi Karen Ogura.

“Ben küçükken MotoGP izlemeye çok meraklı değildim. Valentino Rossi, Casey Stoner ya da Jorge Lorenzo gibi idollerim yoktu. Benim için idolüm ablamdı,” dedi Ogura.

Aileden Gelen Rekabet: "Hep Ablam Kazanırdı"

Ogura, ailesiyle birlikte her hafta sonu pistlere gittiklerini belirtiyor. Ablasıyla aynı sınıfta yarışırken her seferinde yenildiğini gülerek anlatıyor:

“Bu benim için çok da iyi bir anı değil ama onun için kesinlikle güzel,” diyor Japon yıldız.

Trackhouse’un Tercihi Neden Ogura Oldu?

Trackhouse MotoGP takımının Takım Sahibi Justin Marks ve Takım Menajeri Davide Brivio, Ogura'nın seçilme sürecine dair açıklamalarda bulundu.

“Tamamen Amerikalı sürücülerle mi ilerlemeliyiz yoksa global büyüme vizyonumuzu mu önceliklendirmeliyiz?” diyen Marks, Ogura’nın dünya şampiyonu oluşunun ve takımın uluslararası yönünü yansıtmasının tercihlerinde belirleyici olduğunu ifade etti.

Duygusal Başlangıçtan Gerçekçiliğe: Ogura’nın Mental Geçişi

Testlerin ilk günlerinde oldukça duygusal ve heyecanlı olduğunu söyleyen Ogura, artık bakış açısının değiştiğini aktarıyor:

“Şimdi sadece MotoGP sürücülerinden biriyim ve diğerlerinden daha iyi olmak zorundayım. İlk günler ‘Marc Márquez’i geçmek mi? İmkansız!’ diyordum. Ama şimdi işler daha gerçekçi.”

Trackhouse’un ABD Vizyonu: MotoGP Yeni Bir Alan Açıyor

Justin Marks, MotoGP’nin ABD’deki potansiyel büyümesini de vurguluyor. NASCAR izleyicilerinin ilk kez MotoGP’ye yöneldiğini belirterek, bu işbirliğinin Trackhouse markasını küresel ölçekte büyüteceğine dikkat çekiyor.

Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP), Arjantin GP’den çekildiğini açıkladı. Portekizli sürücü, Tissot Sprint yarışında Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) ile yaşadığı temas sonrası sakatlık geçirdi ve sağlık kontrollerinin ardından yarışa devam etmeme kararı aldı.

Sprint Kazası ve Aldeguer’e Ceza!

Oliveira, Tissot Sprint’te Aldeguer’in agresif atağı sonrası kazaya karıştı. MotoGP çaylağı Aldeguer, geçiş yapmaya çalışırken dengesini kaybederek Oliveira’ya çarptı ve kaza yaptı.

• FIM MotoGP Komiserleri, Aldeguer’e pazar günkü yarış için Uzun Tur Cezası verdi.
• Oliveira’da kırık tespit edilmedi, ancak omzundaki sakatlık nedeniyle ülkesine dönerek detaylı kontrollerden geçecek.

Savadori de GP’den Çekildi!

Lorenzo Savadori (Aprilia Racing) de omzunu burktuğu için Arjantin GP’ye devam etmeme kararı aldı.

• Savadori herhangi bir kaza yapmamasına rağmen, Sprint sırasında şiddetli bir hareket sonucu sakatlandı ve hafta sonunu tamamlamayacağını duyurdu.

Arjantin GP’de Eksikler Artıyor!

Miguel Oliveira ve Lorenzo Savadori’nin çekilmesiyle gridde iki eksik olacak. Oliveira’nın sağlık durumu ve geri dönüş tarihi önümüzdeki günlerde netleşecek.

? Arjantin GP’de heyecan devam ederken, Oliveira ve Savadori’nin eksikliği takımlar için büyük bir değişiklik yaratacak! ?

Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), Gran Premio YPF Energía de Argentina’daki Tissot Sprint yarışında mükemmel bir performans sergileyerek sezonun ikinci sprint zaferini kazandı.

Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) kardeşiyle müthiş bir mücadeleye girse de son turlarda hız kaybederek P2’de kaldı. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) ise P3’ü alarak üst üste üçüncü kez sprintte podyuma çıktı, ancak liderden 3.8 saniye geride kaldı.

SPRINT NASIL GELİŞTİ? MARQUEZ KARDEŞLERDEN LİDERLİK MÜCADELESİ!

Marc Marquez, mükemmel bir start alarak pole pozisyonundan çıktığı gibi liderliği eline aldı. Alex Marquez ikinci sırayı alırken, Bagnaia da hemen arkasında üçüncülüğe yerleşti.

• Johann Zarco (LCR Honda CASTROL), ilk çizgiden start almasına rağmen kötü bir kalkış yaparak P6’ya kadar geriledi.
• Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) ile temas yaşayıp daha ilk turda kaza yaptı ve yarış dışı kaldı.
• Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), erken turlarda agresif bir çıkış yaparak P4’e kadar yükseldi, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) ise ilk turlarda hızını gösterdi.

MARQUEZ KARDEŞLERİN BÜYÜK KAPIŞMASI!

Yarışın 4. turunda, Alex Marquez lider Marc’a sadece 0.2 saniye farkla yaklaşmıştı. Bu sırada Bagnaia, 1.3 saniye geride üçüncülüğü koruyordu. Acosta ve Zarco ise P4 için mücadele ediyordu.

Yarışın yarısı geride kalırken, Alex Marquez abi Marc’ı sıkıştırmaya devam etti. İki Marquez de 1’37.7’lik tur süreleriyle ilerlerken, Bagnaia’nın temposu 1:38’e düşmeye başladı. İtalyan şampiyon Marquez kardeşlere karşı rekabet edemedi ve ikili yarışın tek galibi olacağı anlaşıldı.

Son dört tura girildiğinde, Marc Marquez’in liderliği 0.371 saniyeydi. Ancak Alex Marquez istikrarını kaybetmeye başladı ve fark 0.721 saniyeye çıktı. Son iki tura girildiğinde, Marc’ın liderliği garantilediği belliydi, ancak Alex yine de baskıyı bırakmadı.

Marc Marquez, son turda hata yapmadan Ducati GP25’i galibiyete taşıdı ve 2025 sezonundaki üçüncü zaferini kazandı. Alex Marquez, 0.903 saniye farkla ikinci olurken, Bagnaia üçüncü sırayı korudu.

 

PUAN ALAN SÜRÜCÜLER VE ÖNE ÇIKAN İSİMLER

• Johann Zarco (LCR Honda CASTROL), yarışın başında kötü start almasına rağmen P4’e kadar tırmandı ve güçlü bir performans sergiledi.
• Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), P5’te tamamladı.
• Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), P6 olarak takımına değerli puanlar kazandırdı.
• Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), P7’yi alarak ilk 10 içinde yer aldı.
• Joan Mir (Honda HRC Castrol), son turlarda Pedro Acosta’yı geçerek P8’i kaptı ve iki Sprint puanı aldı.
• Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), erken turlardaki yükselişine rağmen P9’da bitirdi.

BÜYÜK YARIŞ ÖNCESİ SON DURUM!

Marc Marquez, Arjantin’de Sprint yarışında maksimum puanı alarak büyük bir avantaj sağladı. Alex Marquez’in podyum mücadelesi ve Bagnaia’nın temponun gerisinde kalması, pazar günkü büyük yarış için büyük bir rekabetin habercisi.

? Arjantin GP’nin ana yarışı saat 15:00’te (UTC -3) başlayacak! Bagnaia farkı kapatabilecek mi? Alex Marquez, Marc’tan intikam alabilecek mi? Zarco ön sıradan start alsaydı neler olurdu? Hepsi yarın belli olacak! ?

Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), Arjantin GP’de sıralama turlarında tarih yazdı. 1’36.917’lik turuyla Termas de Rio Hondo pistinde bugüne kadar atılan en hızlı turu attı ve yeni pist rekorunu kırdı.

Bu tur, aynı zamanda Marquez’in 2019’dan bu yana ilk kez üst üste iki pole pozisyonu kazandığı anlamına geliyor. Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) ikinci sırayı alırken, Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) üçüncü oldu ve Honda’ya 2023’ten bu yana ilk ön sıra startını kazandırdı.

Q1 MÜCADELESİ: Morbidelli Zirvede, Mir Son Anda Q2’ye Kaldı

Q1’de Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) erken attığı hızlı turla en üst sıraya yerleşti. Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) ise ilk etapta P2’deydi. Ancak son dört dakikada işler tamamen değişti.

• Somkiat Chantra (Idemitsu Honda LCR) Turn 2’de kaza yaptı ve turunu geliştirme şansını kaybetti.
• Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) da bir tur sonra benzer bir hata yaparak Q2’ye geçme şansını kaçırdı.
• Joan Mir (Honda HRC Castrol), ikinci turunda P2’ye yükseldi ve Miller’ı Q2 dışında bırakarak Morbidelli ile pole mücadelesine katılmaya hak kazandı.

Q2 PATLAMASI: Marquez Tur Rekorunu Kırarak Zirvede

Q2 başladığında Marc Marquez pistte fırtına gibi esti. Daha ilk turunda pist rekorunu kıran #93, ilk kez Termas de Rio Hondo’da 1’36 barajını aşan pilot oldu.

Johann Zarco, Honda’ya 2023 Mugello’dan sonra ilk ön sıra startını getiren müthiş bir performans sergiledi. Son beş dakikaya girilirken:

• Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), ağabeyinin arkasında yer aldı.
• Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), güçlü bir performansla P4’e yükseldi.
• Marc Marquez, son turunda pistin ilk ve tek 1’36’lık turunu attı ve üst üste ikinci pole pozisyonunu kazandı.

ARKADA ATEŞLİ MÜCADELE: Sürpriz İsimler İlk Sıralarda

• Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), P4’te yer alarak güçlü bir başlangıç hedefliyor.
• Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), P5’te yer alarak ilk yarışında ön grupta kalacağını gösterdi.
• Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), sadece 0.1 saniye farkla ön sırayı kaçırarak P6’dan start alacak.

Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP), sezonun en iyi sıralama sonucunu alarak P7’ye yerleşti. Q1’den gelen Morbidelli, P8’de start alacak. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) P9’da, Joan Mir ise P10’da yer aldı ve Honda’nın ilk 10’da iki sürücüyle temsil edilmesini sağladı.

Son iki sırayı Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) ve Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) aldı. Rins, Sepang 2023’ten bu yana en iyi sıralama sonucunu elde etti.

? Arjantin GP’de heyecan dorukta! Marquez’in rekor kıran pole performansı, yarış için büyük bir mücadeleye işaret ediyor! ?

2025 MotoGP™ sezonu, hız kesmeden devam ediyor ve şampiyona Termas de Rio Hondo’ya taşınıyor! Tayland’da açılış yarışının ardından Arjantin, mücadele dolu bir hafta sonuna sahne olacak. Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), sezon açılışındaki üstün performansıyla dikkatleri üzerine çekti ve lider olarak Arjantin’e geliyor.

Marc Marquez: Hedefteki İsim

Sezona Tayland'da hem Tissot Sprint hem de Grand Prix zaferiyle başlayan Marc Marquez, Arjantin GP’ye de büyük bir favori olarak giriyor. Termas de Rio Hondo, Marquez için zaferle özdeşleşmiş pistlerden biri ve burada bir kez daha zirveye çıkmak istiyor. Ancak rakipleri de ona meydan okumaya hazır!

MotoGP™ Basın Konferansı

Arjantin GP hafta sonu, 13 Mart Perşembe günü saat 12:00’de (Yerel Saat - UTC -3) düzenlenecek MotoGP™ Basın Konferansı ile başlıyor. Konferansa, Marc Marquez, Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP) ve Francesco Bagnaia katılacak. Üç isim, hafta sonunun heyecanlı mücadeleleri öncesinde değerlendirmelerde bulunacak.

Arjantin’de Pist Üstü Aksiyon Başlıyor!

? 14 Mart Cuma

• Serbest Antrenman Seansları: Sürücüler pisti tanıyacak ve ilk ayarlarını yapacak.
• Resmi Antrenman Seansı: Pilotlar doğrudan Q2’ye geçebilmek için en iyi turlarını atacaktır.

? 15 Mart Cumartesi

• Sıralama Turları: Pole pozisyonu ve grid sıralaması belirleniyor.
• Tissot Sprint: Saat 15:00’de başlayacak kısa mesafeli yarış, hafta sonunun ilk puanlarını dağıtacak.

? 16 Mart Pazar

• Arjantin Grand Prix: 15:00’de start alacak yarış, 2025 MotoGP™ Dünya Şampiyonası’nın en heyecanlı bölümlerinden biri olacak!

? Marc Marquez’in üstün formu ve Termas de Rio Hondo'nun her zaman sürprizlere açık yapısıyla, 2025 Arjantin GP kaçırılmayacak bir yarış olacak! Tüm gelişmeler için takipte kalın.

? Arjantin GP Yarış Takvimi:

? 13 Mart Perşembe – Basın Konferansı (12:00)
? 14 Mart Cuma – Serbest Antrenman ve Resmi Antrenman
? 15 Mart Cumartesi – Sıralama ve Tissot Sprint (15:00)
? 16 Mart Pazar – MotoGP Arjantin GP (15:00)

MotoGP’de sezonun ikinci durağına gelindi ve Arjantin GP öncesi tüm gözler Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) üzerinde! Sezon öncesinde güçlü bir hazırlık dönemi geçiren İspanyol yıldız, Buriram’daki çifte galibiyetinin ardından, 93 Grand Prix sonra ilk kez şampiyona liderliğini elinde tutuyor. Ancak Termas de Rio Hondo, sürprizlerin ve büyük hikayelerin yazıldığı bir pist.

Marquez, Arjantin’de üç galibiyet elde etmiş olsa da Ducati’nin burada sadece tek bir zaferi bulunuyor (Bezzecchi, 2023). Üstelik Marquez, 2019’dan beri bu pistte yarışmadı. Takım arkadaşı Francesco Bagnaia ise Arjantin’de MotoGP’de podyuma çıkamamış olsa da Buriram’da aldığı çifte podyum ile güçlü bir performans sergiledi.

Tayland’ın Gizli Kahramanları: Alex Marquez ve Ogura Parlıyor mu?

2025 sezonunda şimdiye kadar her turu bir Marquez lider tamamladı. Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), ağabeyi Marc’ın taktiksel hamleleriyle ilk yarışta öne çıkmıştı. Geçen yıl Termas’ta ilk Ducati podyumunu kazanan Alex, Sprint yarışında da beşinci olarak güçlü bir performans sergilemişti.

MotoGP’nin yeni yıldızlarından Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team), debut sezonunda inanılmaz bir çıkış yakaladı. Marc Marquez’in 2013'ten beri en iyi çaylak açılışı olarak tarihe geçen performansı, Arjantin’de devam edebilir mi? Moto2’de burada podyuma çıkan Ogura için dikkat edilmesi gereken bir yarış olacak.

Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) 2025 sezonuna güçlü bir başlangıç yaptı. 2023’te Arjantin GP ve Sprint’te dördüncü olan Morbidelli, bu yıl da ön grupta yer almak istiyor. Brezilyalı hayranlarının da desteğiyle podyum için büyük bir mücadele verebilir.

Bezzecchi ve Aprilia Faktörü, Di Giannantonio’nun Sağlığı

Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), 2025 sezonuna ilk 6 ile giriş yaptı ve yeni takımı Aprilia ile Arjantin’de daha fazlasını hedefliyor. Geçen yıl Ducati ile kazandığı zaferin ardından, bu kez Aprilia ile benzer bir başarıya ulaşabilecek mi?

Öte yandan, sezon öncesi sakatlıklarla boğuşan Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), Tayland’da ilk 10’da bitirdi ve Arjantin’de daha iyi bir performans bekliyor. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) Sprint’te kazandığı 2023 zaferini tekrarlamak için podyum mücadelesine dahil olabilir.

Genç yetenek Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) ise ilk kez MotoGP motosikletiyle Termas de Rio Hondo’ya çıkacak. Acosta’nın pistte nasıl bir performans sergileyeceği büyük merak konusu!

Honda ve Yamaha Mücadelesi Kızışıyor!

Honda ve Yamaha, 2025’te gelişim göstermeye başladı. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), Tayland’da Honda’ya 2024’tekinden daha iyi bir sonuç getirerek P7’de tamamladı. Joan Mir (Honda HRC Castrol) yarışta güçlü bir şekilde ilerlerken düşüş yaşasa da Honda için olumlu sinyaller verdi.

Yamaha tarafında ise, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) Sprint’te 10. sıradan 7. sıraya çıkarak umut verdi. Alex Rins, Arjantin’de iki kez MotoGP podyumu elde etti ve Termas’ta daha iyi bir sonuç almayı hedefliyor. Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) ise sıralamalarda P4 elde etmesine rağmen yarışta ilk 10’u kaçırdı. Yamaha için Termas büyük bir sınav olacak.

KTM'de Bastianini'nin Geç Yarış Performansı Dikkat Çekiyor

Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech 3), Tayland’da zorlu bir başlangıç yapmasına rağmen yarış içinde yükselerek P9’a ulaştı. Geç yarış performansı en güçlü özelliklerinden biri olmaya devam ediyor. Takım arkadaşı Maverick Viñales ise Termas’ta geçmişte zafer kazanan bir isim. Acaba bu hafta sonu üstünlüğü eline alabilecek mi?

MotoGP'nin çaylaklarından Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP), Tayland’da ilk puanlarını aldı ve Arjantin’de daha fazlasını hedefliyor. Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) ise Tayland’da şanssız bir yarış geçirse de potansiyelini gösterdi.

Aprilia Racing cephesinde Lorenzo Savadori, Jorge Martin’in sakatlığı nedeniyle yarışacak. 2025 RS-GP’yi geliştirmeye yardımcı olacak olan Savadori, takımın önemli bir parçası olacak.

Termas’ta Büyük Mücadele Başlıyor!

Marc Marquez, Termas de Rio Hondo’da sadece üç kez kazandı ancak her zaman en hızlı isimlerden biri oldu. Peki bu hafta sonu tecrübeli rakipleri ona meydan okuyabilecek mi? MotoGP’de sezonun ikinci yarışı öncesinde büyük bir savaş kapıda!

Joan Mir (Honda HRC Castrol), Sepang’daki ilk gün testlerini Honda’ya geçtiği 2022’den beri en iyi test günü olarak değerlendirmişti. Bu olumlu hava, Buriram’da da devam etti. Mir’in P6 ve takım arkadaşı Johann Zarco’nun (Castrol Honda LCR) P10 ile doğrudan Q2’ye kalması, 2024’te görülmeyen bir başarı oldu.

Yarış günü geldiğinde, Honda adına en iyi sonucu Zarco aldı. Fransız sürücü P7 ile Honda’nın 2023 Tayland GP’sinden bu yana en iyi sonucunu getirdi ve bu, Zarco’nun Honda ile en iyi yarışı oldu. Yarış sonrası Zarco, stratejisini şöyle özetledi:
“İlk 10 tur çok zordu ama sabırlı kalıp orta arka lastiği korudum. Rakiplerim yumuşak lastikle grip kaybedince avantaj sağladım. Bezzecchi’yi yakalamayı düşündüm ama limitteydim, bu yüzden 7.lik gayet yeterliydi.”

Zarco’nun aldığı puanlara, Joan Mir’in Cumartesi Sprint’teki ilk kuru zemin puanı ve Luca Marini’nin (Honda HRC Castrol) P12 ile aldığı puanlar eklendi. Çaylak Somkiat Chantra (Idemitsu Honda LCR) evindeki yarışı puansız kapatsa da, puan barajının sadece 5 saniye gerisinde tamamladı ve Honda’nın yeni ismi olarak gelecek için umut verdi.

MİR: “GEÇEN YIL BÖYLE KONUŞAMAZDIM”

Yarışta Bezzecchi ile ilk turda yaşadığı temasla pist dışına çıkan ve sonrasında kazayla yarış dışı kalan Mir, yine de performanstan memnundu:
“Güçlü bir hafta sonu geçirdik. Temas ve pozisyon kaybı olmasaydı, ilk 5 çok mümkündü. Bu, geçen yıl hiçbir yarışta söyleyemediğim bir şeydi. Bu da gelişimimizi kanıtlıyor.”

MARINI: “GELECEK DAHA PARLAK OLACAK”

Honda’ya yeni katılan Luca Marini de P12’lik sonucundan memnundu:
“Başlangıç prosedüründe hata yaptım ve son sıraya düştüm. Oradan P12’ye yükselmek iyi işti. Mir ve Zarco ile ilk 10’da olabilirdim. Honda ile daha fazlasının geleceğini biliyorum.”

SONRAKİ DURAK: ARJANTİN

Sıradaki yarış, Termas de Rio Hondo’da olacak. Sepang ve Buriram’da yüzlerce tur atan Honda ekibi, Arjantin’deki yeni koşullarda gelişimlerini test etmeye hazır. Honda’nın uzun yıllar sonra MotoGP’de zirveye dönüş yolculuğu devam ediyor.

MARC MARQUEZ: “BİR RÜYADAYIM!”

Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), Ducati’yle geçirdiği ilk yarış hafta sonunu çifte zafer ve pole pozisyonu ile tamamladı. Kardeşi Alex Marquez’in ikinci olması, Marquez ailesi için duygusal bir zirve oldu. “MotoGP’de bir rüyadayım. Annem, babam ve gökyüzündeki büyüklerim bu anı yaşıyor olmalı.” diyen Marc, lastik basıncı sorununu da anlattı: “İlk iki tur hızlı ve rahattım ama basınç çok düşüktü. Alex’i bekledim, son üç tura kadar sabırla gittim ve o anda atağa kalktım.”

BAGNAIA: “MARC’TAN ÖĞRENMEM GEREKİYOR”

Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), hafta sonunu çifte podyumla kapattı ancak Marc Marquez’in temposuna yetişemediğini itiraf etti: “Marc bizimle oynadı. Son üç turda 2.3 saniye fark attı. Onun neyi farklı yaptığını öğrenip bu farkı kapatmalıyım.”

AI OGURA: “PECCO’YU KOPYALAMAYA ÇALIŞTIM”

Debut yarışında etkileyici bir 4.lük alan Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team), sprint yarışında Bagnaia’dan çok şey öğrendiğini söyledi: “13 tur boyunca Pecco’nun arkasında sürmek benim için çok değerliydi. Onun ne kadar akıcı sürdüğünü gördüm ve aynı şekilde sürmeye çalıştım.”

BEZZECCHI: “BEKLEDİĞİM GİBİ BAŞLADIM”

Aprilia Racing ile ilk yarışına çıkan Marco Bezzecchi, P6 derecesiyle makul bir başlangıç yaptı: “Ne daha iyi ne daha kötü, tam beklediğim gibi oldu. Zaman turlarında zorlanıyorum çünkü testlerde yeterince deneme yapmadım, buna alışmalıyım.”

JACK MILLER: “FAİRİNG KOPTU, DAYANDIM!”

Yamaha ile ilk yarışında farklı bir mücadele veren Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP), motosikletinin aerodinamiğini kaybeden fairing sorununu şöyle anlattı: “8. turda bir klips çıktı ve fairing açılmaya başladı. 330 km/s hızda bu durum beni çok tedirgin etti. Isı da doğrudan bacaklarıma geliyordu ama dişimi sıkıp puan almayı başardım.”

PEDRO ACOSTA: “ARKAYI BOŞALTTIM, ÖNÜ KAYBETTİM”

Red Bull KTM Factory Racing’in çaylağı Pedro Acosta, erken bir kaza ile yarış dışı kaldı: “Bezzecchi’nin arkasında giderken arka hafifledi, fazla kaydım ve önü kaybedip düştüm. Normal bir kaza gibi görünse de motosikletin tepkilerini daha iyi anlamamız lazım.”

2020’den bu yana yaşadığı sakatlıklar, ameliyatlar ve kariyerinin bitme ihtimaliyle yüzleşen Marquez, 2024’teki başarılarıyla geri dönüşünün ilk meyvelerini topladı. Bu azmi ve pistlere dönüşteki kararlılığı, efsane sürücüyü Laureus’un prestijli aday listesine taşıdı.

2025 sezonu da Marquez için etkileyici başladı. 2014’ten bu yana ilk kez sezon açılış yarışını kazanan Marquez, ayrıca 2019 Valencia’dan bu yana ilk kez şampiyona lideri oldu. Önünde Arjantin ve Amerika yarışları varken, hayranları onun bu pistlerdeki unutulmaz anlarını hatırlayacaktır. Marquez’in geri dönüş hikayesi henüz tamamlanmadı, devamı yakında!